Veľká vlastenecká vojna sa z nejakého dôvodu nazýva „vojna motorov“. Výsledok najväčších vojenských operácií závisel od tankov a samohybných zbraní. Pre Nemcov sa samohybná delostrelecká lafeta Ferdinand stala jednou z najobľúbenejších bojových dopravných jednotiek, pre ZSSR - SAU-152.
Je pozoruhodné, že tieto stroje neboli sériovo vyrábané: Wehrmacht vyrobil 91 zariadení a Sovietsky zväz - 670. Informácie o histórii výroby, zariadení, výkonových charakteristikách a bojovom použití SAU-152 je uvedený v tomto článku.
Úvod
SAU-152 je sovietske ťažké samohybné delostrelecké zariadenie z čias Veľkej vlasteneckej vojny. Vyvinutý od júna do októbra 1943. Vzhľadom na to, že tank IS slúžil ako základ pre vytvorenie tejto bojovej jednotky, vozidlo je v technickej dokumentácii uvedené ako samohybné delá ISU-152. V službe Červenej armády od novembra 1943. Konštruktéri zbraní Wehrmachtu vytvorili rad tankov, ktoré predstavovali vážnu hrozbu pre sovietske obrnené vozidlá. Nemecké bojové jednotky mohli byť zničené pancierovými granátmi kalibru,uvoľnené na minimálnu vzdialenosť. Situácia sa zlepšila, keď sa na bojisku objavil tank SAU-152. Podľa odborníkov sa stal skutočným zabijakom nemeckých obrnených vozidiel, konkrétne Tigrov a Panterov. Z tohto dôvodu sa nová sovietska bojová jednotka nazýva aj ISU-152 SPG "St. John's wort".
Panciernou škrupinou rozbil akýkoľvek fašistický stredný tank. Keď prerážanie panciera skončilo, posádka vystrelila betónové priebojné a dokonca aj vysoko výbušné fragmenty, ktoré mali veľmi vysokú energiu. V boji so samohybnými delami-152 St. Kvôli vysokej energii strely z ramenného popruhu nepriateľskej bojovej jednotky by mohla dokonca zničiť vežu.
O histórii stvorenia
Konštrukčné práce na SAU-152 začali v Čeľabinsku konštruktéri pilotného závodu č. 100. V tom čase bolo definitívne rozhodnuté nahradiť ťažký tank KV-1S novým a perspektívnym IS-1. Vzhľadom na to, že robotnícko-roľnícka Červená armáda potrebovala ťažké útočné delo SU-152 na báze KV-1S, po ktorom bol menší dopyt, vojenské velenie sa rozhodlo prispôsobiť delo novému bojovému vozidlu. Na základe IS-1 bol teda vytvorený analóg ISU-152. Na konštrukčné práce dohliadal Kotin Zh. Ya., pod vedením ktorého vznikla v Sovietskom zväze línia ťažkých tankov. Hlavným konštruktérom je G. N. Moskvin. Spočiatku bol projekt vedený ako IS-152. Čoskoro bol pripravený prvý prototyp "Objekt č. 241". Po úspešnom absolvovaní továrenských a štátnych skúšokŠtátny výbor pre obranu vydal dekrét č. 4504, podľa ktorého bola nová bojová jednotka nakoniec pomenovaná ISU-152.
O produkcii
SAU-152 (fotka tanku je uvedená v článku) sa začala sériovo vyrábať v novembri 1943 v závode Kirov v Čeľabinsku (ChKZ). V decembri vyrábali okrem novej bojovej jednotky aj staré inštalácie kvôli špeciálnym potrebám frontu. Avšak v roku 1944 - výhradne SAU-152 "ľubovník bodkovaný".
Podľa odborníkov boli v konštrukcii stroja vykonané menšie zmeny s cieľom znížiť náklady a zvýšiť bojové a operačné kvality vo výrobnom procese. Napríklad v roku 1944 sa na výrobu luku zariadenia použili valcované pancierové pláty a nie jeden pevný kus. Hrúbka pancierovej masky sa zväčšila o 4 cm a dosiahla 10 cm Okrem toho sa inštalácia začala vybavovať protilietadlovým guľometom ťažkého kalibru DShK 12,7 mm. Rádiovú stanicu 10R nahradila vylepšená verzia 10RK. Konštruktéri tiež zvýšili kapacitu vonkajšej a vnútornej nádrže. Vzhľadom na to, že ChKZ bola príliš zaneprázdnená prácou, boli pancierové trupy pre samohybné delá dodané z Uralského závodu ťažkého strojárstva.
Popis
Pre ISU-152 bolo poskytnuté rovnaké usporiadanie ako pre iné sovietske samohybné delostrelecké zariadenia. Jedinou výnimkou bol SU-76 "St. John's wort" s plne pancierovaným trupom, pozostávajúcim z dvoch častí. Pancierová kabína sa stala miestom pre posádku, zbrane a muníciu. Takže v kormidlovniumiestnili bojové a riadiace oddelenia. Konštruktéri namontovali prevodovku a motor na kormu. Pracoviskom vodiča, strelca a nakladača je ľavá polovica kabíny od pištole. Mechanik a strelec vpredu a nakladač za nimi.
V pravej polovici je miesto pre okrúhly pristávací otvor. Posádka mohla opustiť kabínu aj cez obdĺžnikový poklop medzi strechou a zadnými plechmi pancierovej rúry. V ľavej polovici je tiež tretí kruhový poklop. Nie je však určený na pristávanie a vystupovanie posádky tanku. Prostredníctvom nej je vyvedené rozšírenie panoramatického zameriavača. Núdzový poklop bol štvrtý poklop v spodnej časti nádrže. Bojové vozidlo bolo vybavené aj niekoľkými prídavnými poklopmi, ktoré sa používali pri nakladaní munície, pri opravách hrdla v palivových nádržiach, zostavách a iných jednotkách.
O pancierovej ochrane
Na výrobu korby boli použité valcované pancierové pláty, ktorých hrúbka bola 2, 3, 6, 9 a 7,5 cm Prvé šarže tankov sa vyrábali s odlievanými prednými dielmi. V ďalších sériách bol použitý odolnejší valcovaný pancier - predné časti v trupoch už boli zvárané. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu (SU-152) sa v novom samohybnom delostreleckom držiaku ukázalo, že telo je vyššie a pancierová kabína je väčšia. Dôvodom sú zmenšené uhly sklonu bočných pancierových plátov. Keďže takéto konštrukčné riešenie by výrazne znížilo bezpečnosť posádky, vývojári to museli kompenzovať zhrubnutím panciera v týchto miestach.
O hnacom ústrojenstve
Nádrž je vybavená štvortaktným 12-valcovým dieselovým motorom V-2 IS v tvare V, ktorého výkon je 520 koní. Na spustenie je k dispozícii stlačený vzduch, ktorý je obsiahnutý v špeciálnych nádržiach bojového priestoru, inerciálny štartér s ručným a elektrickým pohonom. Ako druhý je použitý pomocný elektromotor s výkonom 0,88 kW. Dieselový agregát obsahuje palivové čerpadlo NK-1, pre ktoré je k dispozícii regulátor všetkých režimov RNA-1 a korektor dodávky paliva. Vzduch vstupujúci do motora z nádrží je čistený Multicyklónovým filtrom. Aby v chladnom období neboli problémy so štartovaním pohonnej jednotky, motorový priestor bol vybavený vykurovacími zariadeniami. Vyhrievali aj bojový priestor. „ľubovník bodkovaný“s tromi palivovými nádržami. Umiestnenie dvoch bolo bojové oddelenie, tretie - priestor motora a prevodovky. Samohybné delo má navyše štyri ďalšie externé palivové nádrže, ktoré nie sú pripojené k spoločnému palivovému systému.
O prenose
Inštalácia „ľubovníka bodkovaného“má mechanický prevod, ktorý pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- Viackotúčová hlavná suchá trecia spojka.
- Štvorstupňová prevodovka (8 vpred a 2 vzad).
- Dve palubné dvojstupňové planétové otočné prevody s viackotúčovou uzamykacou spojkou a pásovými brzdami.
- Dve posledné jazdy.
Riadenie všetkých prevodových pohonov je mechanické. Na rozdiel odpredchádzajúca verzia, v "ľubovníku bodkovaného" boli rotačné mechanizmy.
O podvozku
SPG „St. V kryte oproti každému valcu je privarený obmedzovač zdvihu. Hnacie kolesá sú umiestnené vzadu. Húsenicu tanku predstavujú jednohrebeňové pásy v počte 86 kusov so šírkou 65 cm. Horná časť húsenice na každej strane, ako v prípade SU-152, bola podopretá tromi malými valčekmi z masívneho odliatku. Napnutie húsenice v "ľubovníku bodkovanom" sa uskutočňovalo skrutkovým mechanizmom.
O zbraniach
Ako hlavná zbraň v ISU-152 bola použitá húfnica ML-20S kalibru 152 mm, model 1937-1943. Výzbroj bola namontovaná na pancierovej doske v prednej časti kabíny.
Vo vertikálnej rovine sa mierenie pištole vykonávalo v uhloch od -3 do +20 stupňov, v horizontálnej - 10 stupňov. ML-20 zabezpečoval zničenie cieľa vo výške 3 m priamou strelou zo vzdialenosti 900 m. Najvyšší bojový dosah bol 6200 m. Paľba sa strieľala mechanicky pomocou ručnej alebo elektrickej spúšte. Okrem hlavnej kanón 152 mm. Od roku 1945 sú samohybné delá vybavené veľkokalibrovým protilietadlovým guľometom DShK kalibru 12,7 mm.
Zbraň môže mať otvorený alebo protilietadlový zameriavač K-8T. K streleckej jednotke bola pripevnená veža. Pravý okrúhly poklop veliteľa sa stal miestom pre guľomet. Okrem veľkokalibrových zbraní,posádka delostreleckej lafety mala dva guľomety. Väčšinou to boli samopaly PPS alebo PPSh. Bolo tam aj 20 granátov F-1.
Munícia
21 výstrelov bolo možné vystreliť z hlavnej zbrane. V porovnaní s muníciou pre ML-20 je sortiment ťahaných nábojov pre ML-20S rozmanitejší. Streľba zo samohybných zbraní "St. John's wort" bola vykonaná:
- Prepichovacia zbraň s ostrou hlavou 53-BR-540. Vážil takmer 49 kg. Mal počiatočnú rýchlosť 600 m/s.
- Vysoko výbušný fragmentačný kanónový náboj 53-BR-540. Hmotnosť 43, 56 kg. Za sekundu strela prekonala vzdialenosť 655 m.
Namiesto naostreného značkovača na prepichovanie brnenia by sa dal použiť aj tupohlavý 53-BR-54OB s balistickým hrotom. Železobetónové bunkre boli zničené pomocou betónovej prieraznej kanónovej strely 53-G-545. Náboj munície protilietadlového guľometu DShK predstavuje 250 nábojov. Pre sebaobranu boli posádke delostreleckej lafety poskytnuté kotúče na PPS a PPSh v množstve 21 ks.
TTX
Samohybný delostrelecký držiak má nasledujúce parametre:
- Váži 45,5 tony
- SPG je 675 cm dlhý, 325 cm široký a 245 cm vysoký.
- Posádka má 5 ľudí.
- Bojové vozidlo s dojazdom 165 km sa pohybuje rýchlosťou 43 km/h na rovnom povrchu a 20 km/h na nerovnom povrchu.
- Špecifický tlak na zem bol 0,82 kg/cm2
- SPG je schopný prekonať metrové steny, priekopy - až 2,5 m.
O bojovom použití inštalácie
Akoodborníci hovoria, že samohybné delá-152 mm St. Okrem toho bolo zapojením inštalácie v roku 1956 potlačené maďarské povstanie.
V tomto ozbrojenom konflikte boli samohybné delá používané hlavne ako najsilnejšia protistreľovacia puška - náboje vystrelené z ľubovníka bodkovaného zničili ostreľovačov rebelov, ktorí sa usadili v budove. Preto, keď neďaleko videli samohybnú delostreleckú lafetu, samotní civilisti vytlačili strelcov z ich domovov. Samohybné delá sa používali v arabsko-izraelskej vojne ako palebný bod na streľbu pozdĺž brehov Suezského prieplavu. Pri odstraňovaní následkov černobyľskej havárie s pomocou samohybných zbraní odpratávali sutiny a strieľali betónové budovy.
