Ázia a Európa sú úplné protiklady. Pre Európana je veľmi ťažké pochopiť, ako si Aziat buduje život, o čom premýšľa, aké pravidlá dodržiava. Východné krajiny však stále lákajú turistov svojou krásou a originalitou, okrem toho sa mnohé ázijské štáty môžu pochváliť vysokou životnou úrovňou a novými technológiami zavedenými do života obyčajných ľudí. Japonsko je v tomto smere obzvlášť zaujímavé. Tí, ktorí mali to potešenie cestovať cez Krajinu vychádzajúceho slnka, nikdy nezabudnú na japonské vlaky, ktoré prejdú mnoho kilometrov za pár minút.
Japonsko je krajina špičkových technológií a patriarchálnych tradícií
Japonsko sa nachádza vo východnej Ázii a pokrýva takmer sedemtisíc ostrovov. Táto geografická črta ovplyvňuje celý spôsob života miestnych obyvateľov. Počet obyvateľov krajiny 127 miliónov žije vo veľkých mestách. Ibamenej ako päť percent všetkých Japoncov si môže dovoliť žiť mimo metropoly a toto rozdelenie je veľmi podmienené. V Japonsku je totiž ťažké nájsť oblasť, ktorá by nebola využitá v prospech štátu. Japonci sa snažia zastavať každý milimeter pôdy rôznymi budovami, výsledkom čoho je, že voľné ostávajú len pobrežné pásy podliehajúce pravidelným záplavám.
Japonci sa však s touto katastrofou naučili vysporiadať, dlhé roky sa presúvali hlboko do Tichého oceánu a Juhočínskeho mora a vytvárali umelé ostrovy. Vážny nedostatok voľnej pôdy prinútil Japonsko vyvinúť technologicky vyspelý program na osídľovanie vody, ktorý v posledných desaťročiach fungoval veľmi dobre.
Črty japonského života nútia obyvateľstvo neustále sa pohybovať po krajine. Každý deň niekoľko tisíc ľudí cestuje z predmestí za prácou do svojich kancelárií v Tokiu alebo Osake. Vyhnite sa davom ľudí počas špičky a ušetrite čas s japonským vlakom.
Shinkansen – vysokorýchlostná železnica
Pre Rusov sa cestovanie po železnici len ťažko dá nazvať pohodlným a rýchlym. Priemerný obyvateľ našej krajiny, ktorý ide na dovolenku, sa snaží zvoliť leteckú dopravu. V krajine vychádzajúceho slnka však všetky rekordy z hľadiska obľúbenosti a dopytu prekonávajú japonské vlaky. Ide o veľmi špeciálny druh dopravy, ktorý dokáže prekonať vzdialenosť 600 kilometrov len za pár hodín.
Vysokorýchlostné vlaky a železnicaCesta v Japonsku sa nazýva „Shinkansen“. Doslova sa tento názov dá preložiť ako „nová kmeňová linka“. Pri výstavbe tejto diaľnice totiž Japonci použili množstvo nových technológií a po prvý raz sa vzdialili od vtedy prijatého tradičného typu železnice.
Šinkanzen teraz spája takmer všetky mestá Japonska, dĺžka linky je viac ako 27 tisíc kilometrov. Navyše 75 percent železničnej trate patrí najväčšej spoločnosti v Japonsku – Japan Railwais Group.
Japonský guľový vlak: prvá jazda
Potreba nových železničných tratí sa v Japonsku objavila pred osemnástymi letnými olympijskými hrami. Faktom je, že dovtedy bola železničná trať úzkorozchodná. Táto skutočnosť nespĺňala medzinárodné štandardy a výrazne spomalila rozvoj odvetvia. Preto bola v roku 1964 spustená prvá linka šinkanzenu, ktorá spájala Tokio a Osaku. Dĺžka železnice bola niečo vyše 500 kilometrov.
V tom čase vysokorýchlostné vlaky v Japonsku prekonali všetky rekordy a dosiahli rýchlosť 220 kilometrov za hodinu. Napriek ťažkostiam v ekonomike sa japonskej vláde podarilo vyčleniť prostriedky na rozvoj železničného priemyslu v krajine. Výsledkom je, že šinkanzen sa stal jedným z najjasnejších symbolov Krajiny vychádzajúceho slnka.
Vývoj a funkcie
Pôvodne sa plánovalo použitie vysokorýchlostných japonských vlakov ako prostriedku na prepravu cestujúcich a tovaru. Ale z tohto plánu veľmi rýchloodmietol a teraz šinkanzen prepravuje iba cestujúcich. V noci je trať úplne uzavretá, údržba staníc a železničnej trate prebieha do šiestej ráno.
Nová diaľnica začala veľmi rýchlo zarábať, za tri roky sa vďaka cene lístka naplno oplatila. Aj teraz sú dosť vysoké. Napríklad cesta z Tokia do Osaky bude stáť dospelého 130 dolárov. Pre Japoncov však táto suma nie je príliš vážna, tieto peniaze ľahko dajú za rýchly a pohodlný pohyb po krajine.
V súčasnosti dosahuje väčšina japonských vlakov rýchlosť 320 kilometrov za hodinu. Na tento účel boli všetky staré línie prerobené, ale Japonci sa tam nezastavili. Pracujú na vytvorení nových tratí, na ktorých bude povolená rýchlosť presahovať 590 kilometrov za hodinu.
Denné vysokorýchlostné japonské vlaky prepravia až 400 000 cestujúcich. Rýchly rozvoj železničného priemyslu viedol k úpadku japonského civilného letectva. Vnútroštátne lety prakticky nie sú žiadané a leteckí dopravcovia trpia obrovskými stratami. Mnoho leteckých spoločností sa snaží prilákať cestujúcich znížením ceny letov na minimálny limit.
Ako vyzerajú vlaky Shinkanzen?
Turisti nazývajú japonské vlaky „guľky“alebo „platypusy“, čo je spôsobené vzhľadom samotného vlaku. Pozostáva zo 16 vozňov, hlavový voz má mierne predĺženú prednú časť, pripomínajúcu výlevku. Stojí za zmienku, že Japonci zaplatili vzhľad svojhovysokorýchlostné vlaky veľkú pozornosť. Takmer všetky sú natreté striebornou farbou s prídavkom zelenej alebo tyrkysovej farby. Na pozadí mestskej krajiny to vyzerá veľmi pôsobivo.
Na jednej linke môže premávať súčasne až desať vlakov, interval jazdy nepresiahne päť minút ani v špičkách.
Je v Japonsku pohodlné cestovať vysokorýchlostnými vlakmi? Recenzie
Za zmienku stojí, že Japonci dôkladne pristúpili k návrhu vlakov a staníc. Ako poznamenávajú cestujúci, všetko je prísne zariadené, ale veľmi pohodlné. V každom vozni sú mäkké stoličky, kávu a iné nápoje si môžete kúpiť v špeciálnych automatoch. Počas cesty špeciálni ľudia ponúkajú kúpu obeda. Navyše, súdiac podľa recenzií turistov, menu je veľmi rozmanité. Môžete ochutnať tradičné japonské jedlá ako sushi a obyčajné sendviče známe po celom svete.
Jediná vec, ktorá vás na cestách nepoteší, je krajina za oknom. Takmer celá trasa vedie cez mestá a priemyselné zóny. Počas cesty sa krajina nemení a je ťažké vidieť niečo krásne a pre Japonsko tradičné. Ak prídete do krajiny vychádzajúceho slnka v zime, majte na pamäti, že krásna zima a japonské vlaky sú absolútne nezlučiteľné veci. Nebudete si môcť vychutnať zasnežené záhrady, hoci ich replikované výhľady sú jedným z charakteristických znakov Japonska. Všetka krása japonských záhrad sa sústreďuje v mestských parkoch, za ich hranicami je nudapriemyselná krajina.
Stanice, kde vlaky zastavujú, sú veľmi prísne, ale orientácia v nich nie je náročná. Každá stanica má veľa značiek vyrobených v rôznych farbách. Aj intuitívne môže turista pochopiť, kam ísť a kde si kúpiť lístok.
Japonský vysokorýchlostný vlak bez cenzúry
Keďže takmer celá populácia mnohomiliónovej krajiny využíva služby rýchlovlakov, niet divu, že život každého Japonca je s nimi spojený. Príbehy japonských erotomanov, ktorí špeciálne cestujú v dopravných špičkách, aby obchytkávali ženy, získali veľkú slávu v médiách.
Faktom je, že počas dopravných špičiek sú ľudia doslova natlačení v autách. Na staniciach sú dokonca špeciálne vyškolení ľudia. Rovnako dobre fungujú v metre a na železničných staniciach, kde sa v určitých hodinách súčasne zhromažďuje niekoľko tisíc ľudí.
Takáto vzájomná blízkosť, v Japonsku neakceptovaná, sa stala impulzom pre rozvoj zvláštneho druhu zvrátenosti – tápania. Japonci sú k žene bližšie a snažia sa dotýkať jej intímnych miest a mnohí to robia zámerne drzo a arogantne. To viedlo k tomu, že počas špičiek sa železničná doprava začala nazývať „Japonský zábavný vlak“. Takéto násilie trvalo niekoľko desaťročí a vyvrcholilo začiatkom roku 2000. Policajti, ku ktorým zadržaných mužov priviezli, ich označovali za „tikánov“alebo „čikanov“. Polícia ročne zatkne viac ako 2000 tickanov, najčastejšie vzápletku vedú samotné ženy. Japonky sa za takéto prípady prestali hanbiť a aktívne bojujú proti zvrhlíkom. Hoci kliešťov podľa žien vo vlakoch nie je menej. Navyše ich počet sa každým rokom zvyšuje.
Vozíky len pre ženy
S cieľom bojovať proti zvrhlíkom zaviedla japonská vláda ako experiment špeciálne dámske kočíky. Bežia v ranných a večerných hodinách. Počas sviatkov sú v jednom vlaku zahrnuté dva vozne s nálepkou „Len ženy“.
Tento postup vysoko ocenili japonské ženy. Môžu bezpečne jazdiť vysokorýchlostnými vlakmi bez obáv z kliešťov. V dámskych vozňoch sa môžu voziť ženy s deťmi a invalidi akéhokoľvek pohlavia. Spočiatku boli takéto autá predstavené na najobľúbenejších trasách, ale teraz možno autá „len pre ženy“vidieť na akejkoľvek železničnej trase v krajine.
Vysokorýchlostné vlaky pre viacerých ľudí
V posledných rokoch sa v Japonsku obyvateľstvo aktívne sťahuje do megamiest, dediny sa vyprázdňujú a niektoré stanice sú zatvorené. Existujú prípady, keď japonské školáčky vo vlaku prichádzajúcom z predmestia boli jedinou kategóriou cestujúcich. Takéto trasy sú pre železničné spoločnosti veľmi nerentabilné, no napriek tomu nie sú uzavreté, kým školáčky nedoštudujú. Tento záujem o ľudí je veľmi charakteristický pre Japonsko a jeho vládu.
Typy vysokorýchlostných vlakov
Vysokorýchlostné vlaky v Japonsku sú rozdelené naviacero typov, líšia sa triedou vozňov, rýchlosťou a cenou lístka. Najdrahšie a najpohodlnejšie sú „nozomi“. Tieto vlaky sú schopné dosiahnuť rýchlosť viac ako 300 kilometrov za hodinu. Počet zastávok na ich trase je obmedzený, mnohí turisti ich považujú za rýchlovlak. Autá v takýchto vlakoch patria medzi najpohodlnejšie v Japonsku, navrhujú ich pokročilé spoločnosti známe svojou prácou pre japonské korporácie.
Druhou kategóriou je hikari. Urobia ešte niekoľko zastávok, lístky na ich trasu budú podhodnotené. Ale pokiaľ ide o triedu, autá sa príliš nelíšia od "nozomi", okrem toho sa čas jazdy zvyšuje iba o 30 minút.
Vlaky Kodama sú najpomalšie vlaky, ktoré zastavujú na všetkých hlavných staniciach, čo výrazne predlžuje čas jazdy. Napríklad časový rozdiel na rovnakej trase medzi „nozomi“a „kodama“je jeden a pol hodiny.
Maglev je budúcnosť japonských železníc
Japonskí špecialisti neustále pracujú na zlepšovaní dopravy, ktorá je v krajine taká populárna. Už existujú linky, na ktorých premávajú vlaky maglev. Je pravda, že tento typ verejnej dopravy je v štádiu experimentu. Ale stojí za zmienku, že experiment sa už ukázal ako veľmi úspešný. Napríklad nový japonský vlak, spustený v testovacom režime, dokázal prekonať rýchlosť 600 kilometrov za hodinu. Niekoľko vlakov na magnetmedzi hlavnými mestami v Japonsku už pravidelne jazdí, ale ich rýchlosť nepresahuje 500 kilometrov za hodinu.
Je pravdepodobné, že v budúcnosti budú všetky železnice v krajine prevedené na nový spôsob prevádzky a japonské vlaky opäť prekonajú všetky svetové rýchlostné rekordy.
Vysokorýchlostné podvodné tunely
Japonská ostrovná poloha vnukla odborníkom nápad na vytvorenie podvodných tunelov, ktoré odbremenia pozemné železnice a metro. Projekt je stále vo vývoji, no už je známe, že spojí veľké mestá s ostrovom Hokkaido a trať bude dlhá 54 kilometrov.
Japonskí špecialisti plánujú dokončiť všetky výpočty do budúceho roka a o štyri roky začať stavať novú vysokorýchlostnú diaľnicu, ktorá povedie popod úžinu Cugaru.
Nie je známe, ako dopadne budúcnosť japonských rýchlovlakov, no jedno je isté už teraz – budú najrýchlejšie a najpohodlnejšie na svete. Inak v Japonsku jednoducho nevedia ako.
