Mnohí z tých, ktorí už mali to šťastie navštíviť Krajinu vychádzajúceho slnka, tvrdia, že tokijské metro je skutočne zaslúžene považované za jeden z najzložitejších podzemných systémov na svete.
Prečo je to tak? Koniec koncov, nejde ani o to, že cestujúci budú všade obklopení zvláštnymi a neznámymi hieroglyfmi. Ide len o to, že pobočiek je skutočne veľa a počet ľudí využívajúcich tento spôsob dopravy sa z roka na rok len zvyšuje.
Je čo i len najmenšia šanca, že sa nestratíte, ak sa rozhodnete využiť túto veľmi populárnu verejnú dopravu v Japonsku? Áno, samozrejme! Ako sa hovorí, nie sme prví a nie sme ani poslední!
Cieľom tohto článku je povedať vám podrobne o tokijskom metre. Čitatelia navyše získajú celý rad cenných tipov a trikov.
Všeobecné informácie
Nie každý vie, že z hľadiska počtu prepravených cestujúcich je japonské metro hlavného mesta právom považované za najväčšie na našej planéte. Na prvý pohľad je dokonca ťažké si predstaviť, že jeho služby denne využíva asi 10 miliónov ľudí.
Treba poznamenať, že všetka vysokorýchlostná podzemná doprava Krajiny vychádzajúceho slnka patrí veľkým spoločnostiam. Ukazuje sa, že každá stanica tokijského metra je v súvahe jednej z dvoch spoločností: Tokyo Metro a Toei. Treba poznamenať, že tieto siete nie sú žiadnym spôsobom prepojené, čo znamená, že každý cestovateľ bude musieť tvrdo pracovať, kým sa naučí, ako správne a rýchlo navigovať v podzemí.
Japonsko, Tokio: metro a jeho história
O pár rokov môže tento dopravný systém bezpečne osláviť storočnicu. Spoločnosť Tokyo Underground Railway Company bola založená v roku 1920. O päť rokov neskôr sa začali prvé stavebné práce medzi stanicami Asakusa a Ueno. Ale prvé vysokorýchlostné vlaky pozdĺž odbočky boli spustené na konci roku 1927. Po ďalších 12 rokoch padlo rozhodnutie o prepojení metra a prímestskej železnice, ktoré miestni obyvatelia aj návštevníci Tokia prijali so skutočným nadšením.
Tokyo Metro Co., Ltd bola založená v roku 2004. Táto spoločnosť nahradila Teito Rapid Transit Authority. Teraz táto súkromná spoločnosť vlastní 168 staníc umiestnených na 9 linkách.
Zostávajúcich 106 staníc na 4 linkách vlastní Mestský dopravný úrad Toei, ktorý tiež prevádzkuje mestský systém povrchovej dopravy.
Ako sa nestratiť pod zemou?
Ak sa vám niekedy dostala do rúk mapa tokijského metra v ruštine alebo inom jazykuv zrozumiteľnom jazyku, nikdy nezapriete, že je nepravdepodobné, že rýchlo pochopíte všetky tieto stanice, vetvy a smery. Podľa cestovateľov sa spočiatku zdá, že sa skutočne zbláznite, keď sa snažíte pokryť obrovský tok informácií.
Japonci však robia všetko možné (a niekedy aj nemožné!), aby hosťom poskytli maximálny komfort. Zastávky sú tu ohlásené nielen v miestnom, ale aj v anglickom jazyku. Nápisy na značkách, tabuľkách a elektronických displejoch tokijského metra sú tiež duplikované.
Na stanici si často môžete prečítať špeciálne odporúčania, ktoré radí, ktorým autom je lepšie vziať, aby ste v ceste pokračovali čo najpohodlnejšie a najrýchlejšie.
Okrem iného sa všetky linky metra líšia aj farbami, ktoré zodpovedajú obrysu nakresleného okolo čísla. Preto sa ani začiatočníci určite nebudú môcť stratiť alebo zmiasť.
Ktoré letenky kúpiť na výlet?
Ako sme uviedli vyššie, tokijské metro prevádzkujú dve spoločnosti. Hlavnou nepríjemnosťou je nemožnosť vykonať priamu transplantáciu z jedného systému do druhého. Ak je to potrebné, cestujúci musia ísť na povrch a kúpiť si nový lístok od špeciálneho operátora.
Pravdaže, v posledných rokoch si integrované dopravné karty začínajú získavať čoraz väčšiu obľubu. Ich zakúpením môžete vykonať jeden prevod na ľubovoľnom mieste.
Miestni zaseradšej si zakúpte špeciálne elektronické cestovné karty s názvom PASMO. Dávajú právo vykonať ľubovoľný počet ciest rôznymi smermi.
Mimochodom, mali by ste si dať pozor na to, že presun z tokijského metra do Toei a naopak by nemal trvať dlhšie ako pol hodiny. V opačnom prípade bude lístok zrušený a budete si musieť kúpiť nový.
Zaujímavé fakty o tokijskom metre
Mnohí budú súhlasiť s tým, že metro ktorejkoľvek krajiny je akýmsi zvláštnym svetom, na rozdiel od života na povrchu alebo akéhokoľvek iného dopravného systému iných štátov. A Japonsko, samozrejme, nie je výnimkou.
Možno len tu sú špeciálni zamestnanci, ktorí pomáhajú dostať sa do vagónu prokrastinujúcich nedbalých cestujúcich.
Mimochodom, Japonci sa po tom, čo sa dostali do ilegality, snažia nerozprávať mobilným telefónom, považujúc ho za nevkusný.
Niektoré rady majú špeciálne zloženie len pre ženy alebo deti.
