Syn pána a pani Andrewsovcov, Thomas Gainsborough Andrews, sa narodil v Comber v Írsku. Jeho otec bol členom Tieňovej rady Írska. Andrews bol presbyterián narodený v Škótsku a rovnako ako jeho brat sa považoval za Angličana. Medzi jeho súrodencov patrili John Miller Andrews, budúci premiér Severného Írska, a Sir James Andrews, budúci hlavný sudca tohto regiónu. Thomas Andrews žil so svojou rodinou v Comber. V roku 1884 začal navštevovať Royal Belfast Academic Establishment, kde študoval až do roku 1889, kedy ako šestnásťročný začal prémiové učňovské štúdium v lodiarskej spoločnosti Harland and Wolff.
Detstvo a rané roky
Andrews sa narodil v šľachtickej rodine. Jeho brat John, ako už bolo spomenuté, sa neskôr stal premiérom Severného Írska a jeho strýko William James Pirrie bol hlavným vlastníkom lodiarskej firmy Belfast Harland and Wolff.
Bol druhým najstarším synom v rodine a vzdelával sa doma až do veku 11 rokov, keď nastúpil na Royal Belfast Academic School, kde študoval postupne až do veku 16 rokov. Rodina Andrewsovcov navštevovala Unitarian Anglican Church v Comberi a existuje apokryfný príbeh, že počas akcie na získanie financií pre cirkev boli blízko kostola predané mačiatka, z ktorých jedno sa ukrylo vo veľkej trhline v stene. Bol to mladý Thomas Andrews, kto vylákal mačiatko z takéhoto pochybného útulku a nakoniec sa stal jeho majiteľom.
V rokoch 1889 až 1894 pracoval Andrews ako učeň vo firme svojho strýka. Aby si zarobil na živobytie, vystriedal mnoho povolaní – bol robotníkom, umývačom lodí vo firemnej lodenici, predavačom a upratovačom. Čoskoro sa však stal zamestnancom spoločnosti na plný úväzok a vybudoval si skvelú kariéru staviteľa lodí.
Súkromný život
24. júna 1908 sa tvorca Titanicu Thomas Andrews oženil s Helen Riley Barbour, dcérou textilného priemyselníka Johna Dohertyho Barboura a sestrou Sira Johna Milnea Barboura, známeho ako Milne.
Práca na Titanicu
V roku 1907 sa Andrews podieľal na konštrukcii nového RMS Olympic superliner pre White Star Company. Olympic a jeho dvojča Titanic, ktorý sa začal stavať v roku 1909, navrhli William Peary a generálny manažér Alexander Carlylos spolu s Andrewsom. Andrews sa oboznámil s každým detailom obochvložky pre optimálny výkon. Andrewsove návrhy, aby loď mala 46 záchranných člnov (namiesto pôvodných 20), ako aj dvojitý trup a vodotesné priedely, ktoré by sa zdvihli na úroveň B, boli zamietnuté.
Andrews viedol tím zamestnancov spoločnosti, ktorí sa mali vydať na prvé plavby dvoch lodí postavených spoločnosťou (záručná skupina), aby pozorovali prevádzku lodí a identifikovali akékoľvek konštrukčné chyby. Titanic nebol výnimkou, a tak Andrews a zvyšok jeho skupiny odišli z Belfastu do Southamptonu, aby 10. apríla 1912 začali svoju prvú plavbu na Titanicu. Počas plavby si Andrews robil poznámky o rôznych vylepšeniach, ktoré považoval za potrebné. V prvom rade mali na mysli kozmetické úpravy rôznych predmetov. Avšak 14. apríla Andrews v rozhovore s priateľom poznamenal, že Titanic bol „takmer dokonalý, rovnako ako ľudská myseľ.“
Smrteľná kolízia
14. apríla o 23:40 sa Titanic zrazil s ľadovcom na pravobok. Andrews bol vo svojej kajute a plánoval ďalšie zmeny, ktoré chcel na lodi urobiť, a kolíziu si sotva všimol. Kapitán Edward J. Smith zavolal Andrewsa, aby pomohol určiť rozsah škôd. Andrews a kapitán Smith diskutovali o poškodení lode krátko po polnoci, potom Thomas Andrews obišiel poškodenú časť lode a dostal niekoľko správ o poškodení lode. Andrews sa rozhodol, že prvých päť vodotesných oddelení lode bude rýchlosú zaplavené. Inžinier vedel, že ak sa potopia viac ako štyri preťažené oddelenia lode, nevyhnutne sa utopí. Túto informáciu odovzdal kapitánovi Smithovi, pričom uviedol, že ide o "matematickú istotu" a dodal, že si myslel, že loď mala len asi hodinu, kým sa potopila. Tiež informoval Smitha o vážnom nedostatku záchranných člnov na palube lode.
Keď sa začala evakuácia ľudí z Titanicu, Thomas Andrews neúnavne chodil po kajutách a informoval cestujúcich, že by si mali nasadiť záchranné kolesá a vyjsť na palubu. Viacerí preživší dosvedčujú, že sa s mihotavým Andrewsom stretli niekoľkokrát. Plne vedomý si toho, že loď sa čoskoro potopí a väčšina pasažierov a posádky neprežije, naďalej naliehal na vystrašených pasažierov, aby nastúpili do záchranných člnov v nádeji, že ich naplní čo najväčším počtom ľudí.
Andrewsa údajne naposledy videl John Stewart (steward lode) asi o 2:10, desať minút predtým, ako sa Titanic potopil v Atlantiku. Andrews sedel sám vo fajčiarskej miestnosti prvej triedy a pozeral na obraz Plymouth Harbour visiaci nad krbom. Jeho neporušená záchranná vesta ležala na neďalekom stole. Hoci sa tento príbeh stal jednou z najznámejších legiend o potopení Titanicu, bol publikovaný už v roku 1912 (v knihe „Thomas Andrews: návrhár Titanicu“od Shana Bullocka), a tak sa zapísal do histórie, je známe, že John Stewart opustil loď skôr ako podľa nehoAndrews údajne videl on.
Posledné minúty pred smrťou
Andrewsa však videli iní ľudia. Vyzerá to tak, že chvíľu sedel vo fajčiarni a potom pokračoval v pomoci s evakuáciou. Okolo 2:00 ho videli na lodi. Dav sa dal do pohybu, no ženy stále nechceli opustiť loď. Aby bol Andrews vypočutý a upriamil na seba pozornosť, mávol rukou a nahlas ich vyzval, aby nastúpili do člnov. Ďalšia správa od preživších bola, že Andrews horúčkovito hádzal lehátka do oceánu, aby udržal topiacich sa pasažierov nad vodou. Potom sa vydal na most, možno pri hľadaní kapitána Smitha. Andrewsa naposledy videli na lodi v posledných minútach pred potopením. Jeho telo sa nikdy nenašlo.
Dňa 19. apríla 1912 dostal jeho otec telegram od matkinho bratranca, ktorý hovoril s tými, ktorí prežili v New Yorku, že Thomas nie je medzi tými, ktorí prežili.
Rozpoznávanie a pamäť
Správy v novinách o katastrofe označili Andrewsa za hrdinu. Mary Sloan, stewardka lode, ktorú Andrews presvedčil, aby nastúpila do záchranného člna, neskôr v poznámke napísala: „Pán Andrews sa stretol so svojím osudom ako skutočný hrdina, ktorý si uvedomil veľké nebezpečenstvo a odmietol zachrániť svoj vlastný život, aby zachránil ženy a deti. a budú naňho spomínať celý život. Krátku biografiu staviteľa lodí vytvoril do roka Shan Bullock na žiadosť sira Horacea Plunketta, MP, ktorý verilže Andrewsov život si zaslúži, aby sme si ho pripomínali.
Zaujímavé fakty
- V istom čase vyšla iba jedna kniha, ktorú napísal Thomas Andrews – „Nie sme prví“.
- V súčasnosti je SS Nomadic jediným prežívajúcim plavidlom, ktoré navrhol Andrews.
- Asteroid 245158 Thomasandrews bol po ňom pomenovaný v roku 2004.
- Thomasa Andrewsa stvárnil Victor Garber, ktorý za svoj výkon získal uznanie kritikov. Jeho kandidatúru schválil riaditeľ na poslednú chvíľu. Spočiatku Cameron hovoril s Mattom Dylanom – mal hrať Thomasa Andrewsa.
Titanic je Andrewsov najväčší výtvor
Názov „Titanic“bol vypožičaný z gréckej mytológie a symbolizoval jeho gigantickú veľkosť. RMS Titanic, postavený v Belfaste, Írsko, v Spojenom kráľovstve Veľkej Británie a Írska (ako sa vtedy hovorilo), bol druhým z troch zaoceánskych lodí triedy "olympijskej" - prvým bol RMS Olympic a tretím bol HMHS. Britannic. Boli to najväčšie lode vo flotile britskej lodnej spoločnosti White Star Line, ktorá v roku 1912 pozostávala z 29 lodí a tendrov.
White Star čelí rastúcej hrozbe zo strany svojich hlavných konkurentov, ktorí nedávno spustili Lusitania a Mauritania, najrýchlejšie osobné lode v prevádzke s britským námorníctvom, ako aj nemecké parníky Hamburg America a Norddutscher Lloyd. kapitolaSpoločnosť radšej konkurovala veľkosťou ako rýchlosťou a navrhla zavedenie novej triedy vložiek, ktoré by boli väčšie ako čokoľvek, čo sa kedy vyrobilo, a tiež by prekonalo všetky vložky v pohodlí a luxuse. Spoločnosť sa snažila modernizovať svoju flotilu predovšetkým v reakcii na objavenie sa obrovských lodí, ako je Cunard.
Írske parníky pre Britské impérium
Lode postavili belfastskí stavitelia lodí Harland and Wolf, ktorí mali so spoločnosťou dlhý a blízky vzťah už od roku 1867. Harland a Wolf dostali väčšiu slobodu pri vývoji radu lodí pre White Star Company. Ich zvyčajným prístupom bolo nechať jedného z dizajnérov načrtnúť všeobecný koncept, ktorý by druhý premenil na skutočnosť navrhnutím lode. Pomer nákladov bol relatívne nízky a Harland a Wolff mali oprávnenie minúť toľko, koľko chceli na prácu na týchto lodiach. Náklady na lode „olympijskej“triedy sa odhadujú na tri milióny libier (250 miliónov dolárov v roku 2018). Približná cena prvých dvoch lodí bola dohodnutá vopred, spoločnosť navyše lodiarom zaplatila nejaké dodatočné náklady.
Kreatívny tím
Harland and Wolf poverili svojich vedúcich dizajnérov vývojom plavidiel „olympijskej“triedy. Na vývojový proces dohliadal Lord Pirrie, riaditeľ White Star Line. Spolupracoval s ním aj inžinier Thomas Andrews, hrdina tohto článku. Súčasťou tímu bol aj Edward Wilding, Andrewsov zástupca aZa výpočet konštrukcie, stability a povrchovej úpravy lode je zodpovedný Alexander Carlyle, hlavný projektant a generálny riaditeľ lodenice. Carlisleove povinnosti zahŕňali prácu na dekoráciách, vybavení a všetkých všeobecných strojoch vrátane implementácie efektívneho dizajnu záchranného člna.
Výber titulov
29. júla 1908 Harland a Wolf predložili predbežné nákresy J. Bruceovi Ismayovi a ďalším vedúcim predstaviteľom White Star Line. Ismay schválila projekt a o dva dni neskôr podpísala tri listy dohody, ktoré umožnili začatie výstavby. V tomto bode prvá loď, ktorá sa neskôr stala olympijskou, nemala žiadne meno a pôvodne sa volala jednoducho „číslo 400“, pretože to bol štvorstý trup navrhnutý Harlandom a Wolfom. Titanic bol založený na revidovanej verzii rovnakého dizajnu a mal číslo 401.
