Železnice sú hlavnými priemyselnými tepnami každej rozvinutej krajiny. Je ťažké si predstaviť moderný život bez nich. Železničná preprava zaujme svojou lacnosťou a možnosťou prepravy objemného tovaru. To je dôvod, prečo našli také široké využitie v priemyselnom sektore, čo umožňuje veľkým podnikom ušetriť obrovské sumy.
Železničný cisternový vozeň - jeden z druhov koľajových vozidiel. Používa sa najmä na prepravu ropných produktov, kyselín, zásad a iných agresívnych látok, ako aj múky, cementu, skvapalneného plynu, mlieka.
Typy
Existujú rôzne typy železničných cisterien:
- Nádrž na všeobecné použitie. V týchto sa najčastejšie prepravujú ropné produkty.
- Špeciálne cisterny určené na prepravu presne definovaných nákladov.
Železničný cisternový vozeň môže byť navrhnutý ako pre bežné, nie zvlášť náročné kvapaliny, tak aj pre tie, ktoré sú pod tlakom. Nádoba na prepravu skvapalnených plynov a iného tovaru vyžadujúceho vysoký tlak sa nazýva nádoba. Kedy vyhovieťurčité skladovacie teploty, musíte použiť kryogénne typy. V prípade potreby môžu byť vnútorné steny nádrže chránené špeciálnym náterom, ktorý zabraňuje korózii.
Cisterna na všeobecné použitie
Väčšina tankov, ktoré brázdia železnice, sú univerzálneho typu. Sú oveľa lacnejšie ako ich špecializovaní „kolegovia“a sú ideálne na prepravu tekutých ropných produktov, ktoré nevyžadujú zahrievanie pri vykladaní alebo nakladaní. Nádrže na všeobecné použitie majú zvyčajne najjednoduchší dizajn a nie sú vybavené sofistikovaným meracím zariadením alebo inými technologickými inováciami.
Špeciálne cisternové auto
Špeciálne typy sú oveľa zriedkavejšie ako bežné a potrebujú ich hlavne organizácie, ktoré vo výrobe využívajú prepravované tekutiny. Takýto železničný cisternový vozeň môže byť pomerne zložitý, môže byť navrhnutý na prepravu skvapalnených plynov pod tlakom, na prepravu kyselín a zásad, rôznych toxických a korozívnych látok.
Nádrže na špeciálne účely sú často vybavené zložitými technickými zariadeniami, takže pre každú je napísaný samostatný návod na použitie. Pojednáva o správnom vyprázdňovaní železničných cisterien, ako aj o konštrukčných prvkoch, údržbe a prevádzkových pravidlách tohto produktu.
Designs
Moderné železničné cisternové vozne sa dodávajú v širokej škále dizajnov, alemožno rozlíšiť dva hlavné typy - s rámom a bez neho. Rozdiely v štruktúre neovplyvňujú objem železničnej cisterny. Konštrukcia rámu sa líši len tým, že zaťaženie prechádzajúce cez autá sa prenáša pozdĺž rámu, okrem samotnej nádrže.
Bezrámová verzia naopak umožňuje prenos trakčného a rázového zaťaženia cez nádrž, ktorá hrá úlohu rámu. Ak je objem železničnej cisterny príliš veľký, potom je bezpečne vystužený oceľovými krúžkami na vonkajšej alebo vnútornej strane.
Konštrukcia železničných cisterien sa líši aj počtom náprav. Môžete nájsť štvor-, šesť-, osemosové možnosti. Čím vyšší je ich počet, tým väčší je objem produktu. Trup musí mať tiež rebríky a prielezy na vypúšťanie kvapaliny.
Načítavam
Pred naložením kvapaliny musí byť železničná cisterna riadne udržiavaná a pripravená na nakládku. V prípade špecializovaných typov sa postupy nakladania môžu výrazne líšiť, existuje však niekoľko všeobecných pravidiel, ktoré platia pre väčšinu nádrží.
V prvom rade je potrebné počkať na úplné zastavenie vozového parku, potom očistiť schody a poklopy od nečistôt alebo snehu, ak nejaké sú. Ďalej musíte odskrutkovať poistný ventil, aby ste sa uistili, že v nádrži nie je žiadny tlak. Potom by ste mali otvoriť a bezpečne upevniť kryty prielezov. Potom skontrolujte vnútro nádrže a odstráňte z nej všetky cudzie telesá. Potom sa skontrolujú všetky prvky.konštrukcia, sú kontrolované všetky diely a zostavy. Zvláštna pozornosť je venovaná prítomnosti škrtiacich ventilov a skrutiek, ktoré pripevňujú vzduchové dná k prírubám kužeľov kotlových bunkrov.
Po dokončení všetkých potrebných postupov sa začne plnenie nádrže. Po úplnom dokončení musia byť poklopy tesne uzavreté a utesnené. Poslednými krokmi je čistenie vonkajšej strany nádrže od častí nákladu, ktoré na ňu spadli.
Vypustite kvapalinu
Po naplnení kvapaliny do železničnej cisterny sa k nej priloží sprievodná dokumentácia a nádoba sa zapečatí. Po príchode si môžete byť istí, že je s nákladom všetko v poriadku vďaka prítomnosti pečate. Vypúšťanie ropných produktov alebo iných nebezpečných kvapalín by sa malo vykonávať v špeciálnych skladoch alebo prístupových cestách. Na verejných priestranstvách je možné odvodnenie vykonať len po dohode s vedúcim železničného oddelenia a hasičmi.
Z povrchu nádrže je potrebné odstrániť priľnuté nečistoty alebo sneh. Potom môžete vyložiť náklad. Vykladanie je možné vykonať z troch bunkrov naraz alebo z každého postupne. Aby ste sa vyhli problémom s tlakom, musíte neustále monitorovať údaje na manometri. Po vyložení je potrebné sa uistiť, že v kotle nie sú žiadne zvyšky nákladu. Ak sú, musia sa odstrániť. Potom je potrebné zapečatiť všetky prielezy a nalepiť na ne plomby, potom sa železničný cisternový vozeň vráti odosielateľovi.
Zloženie môže byť ibatankov. No občas sa k nim pridajú aj železničné vozne. Po vypustení prepravovanej kvapaliny z nich je potrebné nádrže dôkladne umyť. Postup sa vykonáva strojom alebo ručne. Dá sa však vyrobiť obyčajnou vodou alebo pridaním špeciálnych čistiacich prostriedkov.
