Legendárny závod AZLK v Moskve na Volgogradskom prospekte, otvorený v roku 1930, bol zatvorený z dôvodu bankrotu. Jeho územie zaberalo obrovskú plochu, na ktorej dnes sídlia rôzne malé podniky. Do polstoročia činnosti automobilového gigantu sa vedenie závodu rozhodlo vybudovať múzeum AZLK.
Výročie otvorenie
Dnes nefungujú len montážne dielne závodu, ale aj múzeum AZLK ukončilo svoju výstavnú činnosť. Ostala z neho len pozoruhodná architektonická podoba, využitie samotných priestorov sa zatiaľ nenašlo. Múzeum bolo otvorené v roku 1980 k päťdesiatemu výročiu závodu AZLK. Architektom projektu bol Regentov Yu. A. Budova pripomína pristátý lietajúci tanier. Tento koncept bol populárny pri výstavbe objektu.
Koncept výstavy
Prvý koncept výstavy zahŕňal ukážku najnovšieho vývoja automobilového giganta, no v čase otvorenia sa myšlienka zmenila, bolo rozhodnuté uprednostniť historickú retrospektívu ponuky automobilov. Pod kupolovou strechou otvorenej haly boliboli zozbierané takmer všetky modely áut, počnúc prvými Fordmi a končiac experimentálnymi modelmi, ktoré práve prešli fázou vytvorenia vzorky.
Múzeum AZLK v Moskve obsahovalo vystavené unikátne exempláre, ktoré nikdy neboli sériovo vyrábané. Divákov prekvapili pretekárske autá, ktoré získali nejednu cenu na domácich a medzinárodných pretekoch a mítingoch. Formovanie výstavy prebiehalo okolo centrálnej podpery miestnosti, na ktorej bolo namontované centrálne kruhové svietidlo. Vstupom do showroomu návštevník vstúpil do cyklu áut rovnakej značky, z ktorých mnohé zostali projektmi vyrobenými v jedinom exemplári.
Zloženie expozície
Výstava v múzeu AZLK sa začala dvoma prvorodenými automobilmi Ford, z ktorých jeden je sedan a druhý má karosériu typu chaise. Vedľa nich bolo legendárne domáce auto - nákladné auto GAZ-AA. Tieto autá sa vyrábali v čase, keď bol závod pomenovaný KIM (na počesť Komunistickej internacionály mládeže).
Pred vojnou závod KIM plánoval uviesť na trh model auta KIM-10-50; jediná zachovaná inštalačná kópia bola vystavená v halovom stánku vedľa stroja M-40, ktorého výroba sa začala v roku 1947. Aj v múzeu bolo možné podrobne preskúmať exportné modely M-408, M-412 a M-402 žiadané v Únii v rôznych modifikáciách.
Najzaujímavejšia časť expozície bola venovaná vývoju dizajnérskej kancelárie, ktorá predpovedala úplne nové praktické amoderné modely áut. Prototypy - "Svyatogor", "Prince Vladimir", džípy, pickupy, špecializované autá pre políciu a sanitky sľubovali nové kolo vo vývoji automobilky. Ale zlyhanie a nedostatok vládnej podpory pochovali všetky plány a zničili elektráreň.
Skrachovanie továrne
Múzeum AZLK bolo v oblasti strojárstva ojedinelým javom. Nie všetky podniky postavili pre múzeum samostatnú budovu, pod strechou ktorej bolo namontované také množstvo automobilov. Počas formovania expozície boli všetky modely vystavené na pódiu, no postupom času ich bolo priveľa a zaberali celý voľný priestor.
Závod AZLK prestal pracovať prvýkrát v roku 1996, v tom istom čase bolo múzeum pre verejnosť zatvorené. Niekoľko rokov po oficiálnom vyhlásení bankrotu sem bol prístup možný, ale stránku bolo možné navštíviť len po predchádzajúcej dohode.
Recenzie
Podľa recenzií vzácnych amatérov, ktorí prišli do múzea AZLK po bankrote závodu, miestnosť upadla do schátralého stavu, pri slabom osvetlení bolo ťažké vidieť zbierku áut. Ale expozíciu obdivoval každý, kto sa s ňou stihol zoznámiť.
Autá uchovávané v múzeu boli pýchou sovietskeho automobilového priemyslu a demonštrovali obrovský potenciál podniku, badateľný na modeloch z posledných rokov činnosti. Mnohí vyjadrili názor, že účasť štátu na riešení finančných problémov podniku nie je lenby zabránila bankrotu. Včasné dotácie by zachránili celý priemysel, pretože talentovaných inžinierov bolo dosť. Autá ako „Jurij Dolgorukij“, „Svyatogor“a ich úpravy jednoznačne dokázali konkurencieschopnosť automobilových radov na domácom aj zahraničnom trhu.
Nadčasovosť
Po oficiálnom zatvorení závodu sa predpokladalo, že múzeum AZLK prevedie celú zbierku do fondov Múzea histórie Moskvy, kde sa plánovalo vytvorenie expozície na základe prijatých automobilov a dokumentáciu. Mal obsahovať dokumenty o histórii závodu, úspechoch, vývoji, ktoré nedostali sériové pokračovanie. Okrem automobilovej časti sa počítalo s výstavou ďalších produktov vyrábaných v AZLK, ako aj dokumentácie: odznakov, hračiek, domácich spotrebičov, layoutov, výkresov, fotoarchívov a archívu závodných novín.
Čo sa stalo so zbierkou od roku 2001, nie je známe. Múzeum bolo oficiálne zatvorené 22. augusta 2008. Potom medzi zberateľmi a motoristami kolovali zvesti o zničení unikátnych vzoriek, modelov áut. Povrávalo sa, že celá zbierka retroparku sa predáva do neznámych rúk alebo rozpíli do šrotu, niektorým sa podarilo dostať do múzea AZLK. Fotografie z „nájazdov“sa pravidelne objavovali na fórach fotografických nadšencov.
Nový život kolekcie
V roku 2009, na Deň mesta, bola slávnostne darovaná zbierka áut uložená v múzeu AZLKMoskva. Dnes je v Múzeu historických automobilov k videniu takmer kompletná zbierka historických modelov. Takmer celá flotila vozidiel bola prevedená na Metropolitné ministerstvo dopravy.
V stánkoch sú vystavené prvé autá KIM Ford a najobľúbenejšie modely Moskvich 400 a Moskvich 420, unikátne pretekárske autá a jednodielne modely. Fanúšikovia a znalci techniky môžu obdivovať aj jubilejné modely techniky, ktoré znamenali určitý míľnik úspechu - 4- a 5-miliónty automobil. Dnes si každý môže pozrieť zbierku, ktorú predtým zhromaždilo múzeum AZLK v Moskve. Adresa: Rogozhsky Val, budova 9/2.
Na stánkoch sa prezentuje aj najnovší vývoj AZLK. Sú tu zobrazené modely s „kniežacími“menami: „Ivan Kalita“, „Jurij Dolgoruky“, „Svyatogor“a ďalšie. Otázne zostáva len to, kam bola zaslaná dokumentačná časť expozície, ako aj celý archív fotodokumentov a videodokumentov, ktoré tvorili významnú časť dedičstva krajiny a histórie rozvoja domáceho automobilového priemyslu.
Múzeum retro áut hlavného mesta na Rogozhskom Vale starostlivo uchováva a primerane reprezentuje bývalé múzeum AZLK v Moskve. Otváracie hodiny: od 10:00 do 21:00, voľný deň - pondelok. Pre návštevníkov sa konajú tematické exkurzie, jedna z nich je venovaná závodu AZLK a nesie názov „História Moskviče“.
