Moderné auto je doslova „nadupané“rôznymi doplnkovými systémami zameranými na zlepšenie komfortu. Auto bez klimatizácie, vyhrievaných sedadiel, elektricky ovládaných okien a samozrejme hydraulického posilňovača riadenia si už ani nevieme predstaviť. Skrátene sa nazýva GUR. Počas prevádzky však tento mechanizmus môže zlyhať.
Dôvod na vážne zamyslenie, ak posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantu na mieste. Čo môžu tieto nepríjemné zvuky naznačovať? Prečo pri otáčaní volantom bzučí posilňovač riadenia? Ako sa s tým vysporiadať, zvážime v tomto článku.
Charakteristika
Hydraulický posilňovač je prvkom riadenia. Na rozdiel od systémov mechanického typu sa v tomto prípade generuje dodatočná sila na otáčanie kolies na základe hydraulického pohonu.
Zariadenie funguje z remenice kľukového hriadeľa. Výkon zosilňovača je úmerný rýchlosti danej kladky. To znamená, že čím vyššia rýchlosť, tým ľahšie je otáčanie volantom (čo je v rozpore so skutočnými požiadavkami). V tomto smere sú drahšie autá vybavené elektrickými asistentmi. Umožňujú vám znížiť zisk, keď auto naberie rýchlosť a naopak.
Pracovná kvapalina
Tí, ktorí majú hydraulický posilňovač vedia, že jeho hlavnou zložkou (okrem čerpadla) je kvapalina. Olej v systéme posilňovača riadenia má tiež svoj vlastný zdroj. Netreba si myslieť, že je zaplavený po celú dobu prevádzky. Kvapalina sa musí pravidelne dopĺňať alebo úplne meniť. Posledná možnosť je z hľadiska údržby systému rozumnejšia.
Ako často meniť trochu v systéme hydraulického posilňovača? Mnoho výrobcov tento údaj nereguluje. Odborníci však tvrdia, že olej je potrebné meniť aspoň raz za 5 rokov. Každých 60 000 kilometrov by sa mala skontrolovať hladina kvapaliny v nádrži. Ak sa tieto pravidlá nedodržia, pri otáčaní volantom môže zosilňovač bzučať.
Ako určiť stav kvapaliny?
Pozrite sa do nádrže. Kvapalina posilňovača riadenia by mala mať pôvodnú farbu (zvyčajne sfarbenú do červena), bez nečistôt a usadenín.
Nečistoty na stenách nádrže by tiež nemali byť. Dôležitý bod - pri pridávaní oleja nemiešajte produkty od rôznych výrobcov. Ak neviete, čo to bola tekutinavyplnené skôr, odporúčame ho úplne zmeniť. Starý olej čerpadlo nebude dobre čerpať. Postupom času sa rýchlosť volantu zníži a samotné čerpadlo začne vydávať charakteristický zvuk. Ale to nie je jediný dôvod, prečo posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantom.
Železnica
Moderné autá už nepoužívajú šnekové a skrutkové riadenie. Všetky stroje sú teraz vybavené koľajnicami. Mitsubishi Lancer 9 nebolo výnimkou. Posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantom, niekedy práve kvôli hrebeňu. Aký je dôvod tohto javu?
Problém spočíva v kolísaní teplôt a činidlách, ktorými sú v zime posypané cesty. Tento problém je obzvlášť dôležitý pre obyvateľov veľkých miest, ako sú Moskva a Petrohrad. Soľ sa dostane na gumené prašníky a olejové tesnenie koľajnice. V dôsledku toho sa "opália", prasknú a mechanizmus riadenia začne prúdiť. Po krátkej zastávke zistíte, že pod autom sa vytvorila kaluž oleja.
Toto je kvapalina hydraulického posilňovača. Problém je tiež sprevádzaný bzučaním. Hladina oleja v nádrži totiž postupne klesá. Ak to nie je skontrolované včas, čerpadlo sa môže poškodiť. Ak posilňovač riadenia pri otáčaní volantom silno bzučí a kvapalina často mizne, najskôr skontrolujte stav prašníkov. Koľajnica musí byť suchá.
Ak bol problém identifikovaný včas, všetko sa vyrieši výmenou poškodenej batožinového priestoru alebo olejového tesnenia. Po takejto oprave kvapalina prestane vytekať. V pokročilých prípadoch, ak posilňovač riadenia bzučí pri úplnom otočení volantu, mechanizmus hrebeňa a pastorkaúplne zmení.
Drive
Ďalším dôvodom je mechanizmus pohonu. Hydraulický posilňovač je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa. Uzly sú spojené remeňovým pohonom. Mal by mať dobré napätie. V opačnom prípade bude tlak čerpadla nedostatočný. Okrem hučania ucítite, že sa volant značne prisnil, navyše dôjde k zvýšeným vibráciám. Skontrolujte stav pásu.
Upravte polohu napínacieho valca. Zvyčajne sa na takúto prácu používa kľúč 14. Skontrolujte aj stav samotného pásu. Samozrejme, keď sa zlomí, ventily sa neohnú, ako na rozvode. Čerpadlo jednoducho prestane vytvárať tlak. Jazdiť s prasknutým remeňom sa však neoplatí. Ak má prvok škrabance a malé praskliny, je potrebné ho vymeniť. Zároveň skontrolujte stav ostatných remeňov (generátor a rozvodový mechanizmus), ktoré sú v blízkosti.
Skontrolujte, ako sa otáča ložisko remeňa: nemalo by pískať. Ak áno, vymeňte prvok za nový.
Pumpa
A posledným dôvodom, prečo posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantom, je chybné čerpadlo. Stáva sa to v dôsledku ignorovania plánu výmeny oleja a nesprávnej činnosti riadenia.
Prvok je úplne zmenený, bez súprav na opravu. Čerpadlo je najdrahšou súčasťou (s výnimkou stojana) v riadiacom systéme auta. Preto musíte vedieť, ako správne fungovaťauto s posilňovačom riadenia.
Ako ušetriť posilňovač riadenia?
Pri riadení auta s posilňovačom riadenia je potrebné dodržiavať niekoľko pravidiel:
- Neparkujte svoje auto s prezutými pneumatikami, najmä v zime.
- Neprehrievajte kvapalinu posilňovača riadenia. Aby ste to dosiahli, neodskrutkujte volant úplne. Nechajte malú medzeru 5-10 stupňov. Zaťaženie čerpadla sa výrazne zníži a kvapalina nebude vrieť.
- Sledujte hladinu oleja v nádrži. Ak kvapalina začala odchádzať, skontrolujte stav stojana a gumových hadičiek. Únik musí byť opravený.
- Pravidelne vymieňajte olej posilňovača riadenia. Toto ochráni čerpadlo a koľajnicu pred predčasným zlyhaním.
- Nejazdite s uvoľneným bezpečnostným pásom. Ak sa spod kapoty ozývajú nejaké cudzie zvuky (často ide o charakteristické pískanie), skontrolujte úroveň napätia.
Záver
Zistili sme teda, prečo posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantom a ako zabrániť tejto poruche. Hydraulický posilňovač uľahčuje jazdu, najmä pri manévroch, ako je parkovanie. Netreba však zabúdať, že posilňovač riadenia je samostatný mechanizmus, ktorý využíva vlastný olej a vlastný pohon. Pri správnej starostlivosti táto zostava poteší vodiča dlhou a tichou prevádzkou.
