SAU "Hummel": popis, charakteristika, dostrel a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:17

Nemecký Wehrmacht po dlhú dobu pomerne úspešne používal ťažké delostrelecké zbrane na rôzne typy trakcie. Keď zbrojná flotila dosiahla kritické limity, vedenie stálo pred úlohou zvládnuť pásové platformy na prepravu samohybných zbraní. Hummel je jedným z najpokročilejších a najefektívnejších vývojov, ktorý kombinuje manévrovateľnosť, vysokú manévrovateľnosť a palebnú silu.

Ako bola vyrobená húfnica

Skúsenosti Blitzkriegu ukázali, že starostlivé plánovanie bojových operácií často ustúpilo do pozadia. Tanky sa nie tak zriedka dostali do prielomu a vzďaľovali sa od pechoty a delostrelectva kvôli svojej mobilite. V dôsledku toho zostali bez potrebnej podpory. Ak sa problém s vojakmi pechoty vyriešil prevádzkou obrnených transportérov a inej techniky, bolo takmer nemožné rýchlo pripraviť ťažké húfnice a delostrelecké zariadenia v režime rýchleho útoku.

Samohybné delá Hummel sa rozhodli umiestniť na pásový podvozok, vďaka čomu boli samohybné a poskytovali úspešnú podporu Nemcomtankov. Tu nastal ďalší problém – požiadavky armády sa natoľko líšili, že určitá univerzálna koncepcia nestačila. Paralelne sa vyvíjali rôzne stroje navrhnuté pre špecifické úlohy.

Prechodné riešenie

V roku 1941 zadalo nemecké velenie ozbrojených síl niekoľkým spoločnostiam úlohu vyrábať samohybné húfnice. Medzi nimi:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

Producenti zároveň vyjadrili silné rozhorčenie kvôli kritickým termínom. V dôsledku toho bol problém vyriešený objavením sa takzvaného "medziriešenia". Wehrmacht si vyžiadal vývoj a vytvorenie iba dvoch typov zariadení – delostreleckých lafetách vybavených 105 mm kanónom a 150 mm húfnicou.

Predbežný názov je spôsobený skutočnosťou, že v budúcnosti sa plánovalo vyrábať radikálne odlišné samohybné delá, vyrobené nie z tankov a zvyškov iných vozidiel, ale ako plnohodnotné jednotky schopné vykonávať pridelené úlohy. Bola však potrebná maximálna implementácia existujúcich a vyvinutých technológií. Zároveň museli dizajnéri dodržať minimálne termíny a znížiť náklady na produkty.

Design

Štúdie ukázali, že stíhač tankov Hummel je najvhodnejší pre montáž kanónov IFH-18 (105 mm) a SFH-18 (150 mm). Na to slúžili podvozky tankov PZ. KPF-2/4. Úpravy boli väčšinou vykonané v smere presunu motorapriehradka v strednej časti od kormy a bočná priehradka sa nachádzala v zadnej časti bojovej jednotky.

Pancier podvozku neprešiel významnými zmenami. Ochranu zabezpečovali prvky navrhnuté tak, aby odolali rôznym typom ručných zbraní a šrapnelov. Plánovalo sa zabezpečiť stabilitu inštalácie bez ohľadu na polohu pištole. Okrem toho bolo potrebné zaručiť maximálnu možnú zásobu bojovej súpravy a skladu paliva na úrovni základných nádrží. Predpokladalo sa tiež, že posádku samohybných kanónov Hummel bude tvoriť šesť bojovníkov pre 105 mm delo a 7 pre 150 mm delo. Všetky nové komponenty a zostavy sa mali vyrábať pomocou existujúcich zariadení s využitím existujúcich technológií. Zároveň by sa mechanické spracovanie malo obmedziť na minimum.

Obmedzenia vo vývoji

Spomínaná húfnica bola vyvinutá súbežne s ďalším projektom s názvom Vespa. Dizajnéri už v počiatočnom štádiu čelili obmedzeniam vo zvolenej štruktúre. Hlavnou nevýhodou predmetného podvozku bola očakávaná a dobre známa problémová oblasť týkajúca sa projektov skorej prestavby. Spočíval v dosť obmedzenej zásobe munície. Na samohybné delá "Hummel" mal iba 18 nábojov. Preto bola takmer štvrtina aktualizovaných zariadení postavená podľa typu obrneného transportéra na prepravu náloží. Bolo však možné premeniť takéto príklady na bojové vozidlo bez návštevy dielne alebo hangáru.

Dodávky ľahkých a ťažkých samohybných zbraní bojovým jednotkám sa začali v 1.polovici roku 1943. Existujúce pochybnosti o neúspechu „prechodného riešenia“boli rozptýlené po úspešnom použití takéhoto vybavenia v bitkách batérií tankových divízií. Ich jednotky dostali vynikajúcu delostreleckú podporu. Následné zhoršenie vojenského postavenia Wehrmachtu bolo dôvodom odmietnutia ďalšieho rozvoja takýchto projektov. Bolo vyrobených len niekoľko prototypov bojových samohybných zbraní tejto konfigurácie.

Dizajnové funkcie

Predchodca Hummelu sa volal Geschutzwagen. Na podvozku tanku PZKPF bol vybavený kanónom SFH-18 kalibru 150 mm. Na vytvorenie tohto dizajnu boli použité vybrané systémy obrnených vozidiel. Exteriér jazdných jednotiek zodpovedal vozidlu J. V Ausf. F a vnútorné vybavenie v maximálnej možnej miere obsahovalo prvky tanku PzKpfw. III Ausf.

Medzi rozdiely oproti prototypom patrí upravená časť karosérie, prítomnosť cestných kolies v podvozku, leňochodové pásy, napínače pásov a podobne. Z druhého tanku dostalo samohybné delo pohonnú jednotku Maybach s prevodovou jednotkou (typ SSG-77). Vo výbave vozidiel z tohto stroja boli použité aj riadiace jednotky a brzdový systém.

Špeciálne pre nemecké samohybné delá „Hummel“dizajnéri vyvinuli nové hriadele, ktoré transformujú ťažnú silu z motora, výfukového potrubia, olejových filtrov, inerciálnych štartérov, zimného prevodu a palivového potrubia. Bojový priestor na experimentálnych samohybných delách bol umiestnený vzadný priestor, bol otvorený v hornej časti. Prekonal posádku chránenú plátennou markízou namontovanou nad kormidlovňou.

Motorový blok bol umiestnený v strede a ovládač zodpovedný za riadenie bol inštalovaný vpredu. Tieto dve oddelenia boli navzájom izolované. Prístup dovnútra bol zabezpečený cez dvojicu prielezov. Doplnkové zbrane (okrem kanónu) - guľomety MG-34 alebo MG-42. Posádka používala pištole a guľomety ako obranné zbrane.

Iné vybavenie

Samohybné delá Hummel, ktorých fotografia je uvedená nižšie, boli tiež vybavené spoľahlivým motorom HL-120TRM a prevodovkou SSG-77. Zároveň existujúci uzol negarantoval stroju dostatočnú rezervu špecifického výkonu.

Vybavenie rádia a vysielačov zodpovedá vybaveniu delostreleckých pozorovateľov. Často s týmito jednotkami spolupracovali rádiové stanice, ako aj spotteri ako Funksprechgerat f FuSprG 0 a Bordsprechgerat BoSprG. Prijímače pracovali v strednom frekvenčnom rozsahu a boli vybavené 30-wattovým vysielačom.

Technické vlastnosti samohybných zbraní "Hummel"

Nasledujú hlavné parametre príslušného stroja:

• Rozmanitosť – samohybná húfnica.
• Dĺžka/šírka/výška - 7170/2970/2810 mm.
• Pancierové vybavenie – od 10 do 30 mm.
• Dosah pohybu na jednej čerpacej stanici je až 215 kilometrov po diaľnici.
• Maximálna rýchlosť je 40 km/h.
• Počet členov posádky je 6/7 ľudí.
• Výzbroj – zbraň 105alebo 150 mm a niekoľko guľometov MG-42.

Bojové použitie

Nemcom sa podarilo vytvoriť 115 samohybných zbraní typu Hummel-M1-16. Do bojových jednotiek bolo poslaných len asi päťdesiat vozidiel. Zvyšok vybavenia bol umiestnený vo vzdelávacích budovách.

Celkový objem výroby uvažovanej vojenskej techniky predstavoval 724 kusov, čo sa ukázalo ako celkom úspešné. Desať kópií bolo prerobených z tankov a zvyšok vozidiel z obrnených transportérov. Jednoznačne samohybné delá "Hummel" M-1-16 možno nazvať najobľúbenejším samohybným delostreleckým zariadením druhej svetovej vojny. Začiatkom roku 1943 boli vytvorené tankové divízie, po ktorých vedenie schválilo nový štáb, známy ako KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notácia

Na bokoch predmetných vozidiel neboli použité trojmiestne čísla tankov od A do F, ale rozšírené označenia až po písmená G a O. Zvyčajne boli značky umiestnené na prednej časti a pancierovaní kormy dosky kabín. Ak sa dotkneme dekódovania symbolov, môžeme si všimnúť nasledovné:

• 1 – prvá spoločnosť.
• 5 - piata čata.
• 8 je ôsme auto.

Takéto označenia na samohybných delách bojového delostrelectva však boli extrémne zriedkavé.

V druhej polovici nepriateľských akcií boli na nacistické obrnené vozidlá v niektorých prípadoch použité divízne emblémy. Posádky samotné najčastejšie zanechávali zvláštne značky súvisiace s menami manželiek, detí a iných príbuzných.

Záver

Keď boli predmetné samohybné delá v sériovej výrobe, väčšina posádok svoje vybavenie upravovala sama. Zamerali sa na spevnenie ochranných mriežok, umiestnenie výfukového potrubia, montáž náhradných valčekov a ďalšie drobnosti, ktoré rozhodne zohrali pozitívnu úlohu pri vývoji predmetných bojových vozidiel.