Andrey Alexandrovič Kostyuk: biografia, kariéra, rodina a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:30

„Mladí ľudia majú cestu všade. Starí ľudia sú všade ctení, “pestré slová z kedysi populárnej piesne sú aktuálne aj dnes. Najmä ak ide o personálne zmeny v organizáciách na federálnej úrovni, ktoré ovplyvňujú život celej krajiny. Mladí a úspešní funkcionári (ako Andrej Kostyuk, riaditeľ Rosavtodoru) sú vyzvaní, aby zlepšili životy Rusov.

Rusko má dva problémy…

V Rusku sa hovorí o zlých cestách. Na jednej z priamych liniek v roku 2016 prezident krajiny priznal, že napriek vysokým nákladom je stav ciest naďalej žalostný. Ak sa pozriete na čísla, ukáže sa, že v roku 2017 bolo pre sektor cestnej dopravy celkovo pridelených 675,7 miliardy rubľov, v roku 2018 684,5 miliardy rubľov a v roku 2019 sa plánuje pridelenie 680,4 miliardy rubľov.

Podľa niektorých správ je kilometer novej cesty v Rusku považovaný za najdrahší v porovnaní s inými krajinami. Ale ani tu nie je všetko také jednoduché. Obrovské územiaRusko je nútené prepravovať stavebný materiál na stavbu cesty niekedy aj cez 300 kilometrov, čo prirodzene vedie k vyšším cenám. Ale okrem rozsiahlych území sú tu aj ďalšie dôležité komponenty.

Rosavtodor

Táto spoločnosť má veľa nárokov a nespokojnosti od vlády Ruskej federácie. Audit účtovnej komory Štátnej dumy odhalil niekoľko závažných porušení, o ktorých sa bude diskutovať neskôr. Od roku 2012 do roku 2018 túto spoločnosť viedol Roman Starovoit a jeho zástupcom bol celý čas Andrey Kostyuk. Logicky mali byť títo funkcionári aspoň zbavení funkcie. Ale stane sa presný opak.

Dňa 28. septembra 2018 je Kostyuk vymenovaný za riaditeľa spoločnosti Rosavtodor a Roman Starovoit postúpi do funkcie námestníka ministra dopravy. Minister dopravy Jevgenij Dietrich zároveň bývalému riaditeľovi ďakuje za dobrú prácu a Andreja Kosťuka predstavil ako nádej pre budúcnosť ruských ciest. Nový riaditeľ by mal pozdvihnúť odvetvie na kvalitatívne novú úroveň. Problém, áno, kto tomu venuje pozornosť?

Kmeň je mladý, neznámy

Nový riaditeľ spoločnosti na federálnej úrovni má len 39 rokov, no životopis Andreja Alexandroviča Kostyuka je viac než pozoruhodný. Narodil sa 2. júna 1979 v Amurskej oblasti v meste Tynda. V roku 2001 získal diplom na Vysokej škole vojenskej dopravy Železničného vojska Ruskej federácie. Vo veku 23 rokov nastupuje do služby „Riaditeľstva dopravných stavieb“pod komisiou pre zveľaďovanie resp.cestný manažment Správy Petrohradu, kde robí ohromujúcu kariéru. Za štyri roky práce vyrastie mladý muž zo špecialistu druhej kategórie na zástupcu vedúceho odboru dopravných zariadení.

V roku 2006, keď mal Andrey Aleksandrovič Kostyuk 26 rokov, bol vymenovaný do funkcie zástupcu vedúceho federálnej správy diaľnic a po krátkom čase sa mladý muž presunul do kresla riaditeľa tej istej inštitúcie. Vo veku 33 rokov sa talentovaný úradník presťahuje do Moskvy na pozíciu zástupcu riaditeľa Rosavtodor a o šesť rokov neskôr - už ako riaditeľ.

Nie je vojna, ale existuje hrdina

Okrem iného Andrey Kostyuk, riaditeľ Rosavtodor, získal za 39 rokov 11 vládnych ocenení, vrátane šiestich medailí a jedného rádu. Tu sú niektoré z ocenení: odznak „Za vyznamenanie v službe dopravnej polície“II. stupňa (2011), medaila Rádu „Za zásluhy o vlasť“II. stupňa (2014), medaila „Za bezúhonnú prácu a vyznamenanie“ III. stupeň (2015), Rád cti (2017).

Vzhľadom na to, že podľa hlavy štátu sú cesty stále v žalostnom stave, ocenenia mladého funkcionára vyvolávajú prinajmenšom zmätok a vyvolávajú otázky.

Čistá fasáda

Andrey Kostyuk má slušný vzhľad, 2 vyššie vzdelanie, vynikajúce výsledky a zoznam ocenení. Je to skvelý rodinný muž, je ženatý a má dcéru. Človek sa môže len tešiť: ak nie jeden, aký úžasný manažérsky personál je prítomný v štátnych štruktúrach"ale" … Aj v Petrohrade si mladého muža vezmú pod ochranu dve odporné postavy. Bývalý viceguvernér severného hlavného mesta Alexander Polukeev a zločinecký boss Vladimir Golubev, známy ako Barmalei, alias Dove, alias Siziy.

Polukeev a Golubev už dlho plodne spolupracujú, no ich reputácia nebola, mierne povedané, o nič nižšia. Preto bol potrebný človek s čistým záznamom a krištáľovým životopisom. Andrey Kostyuk, nádejný mladík, sa dokonale hodil do úlohy čistej fasády. Bol vychovávaný, vychovávaný a privádzaný k „ľudom“. A nemýlili sa, mladík sa navyše ukázal ako veľmi vďačný človek.

Pre referenciu: Alexander Polukeev

Alexander Polukeev bol v rokoch 2006 až 2009 viceguvernérom a dohliadal na sektor bývania a komunálnych služieb a cestnej dopravy v severnom hlavnom meste. Preslávil sa vytvorením systému provízií a preferencií v oblasti výstavby ciest v Petrohrade. Inými slovami, nadporučík poskytoval výhody tým organizáciám, ktoré na úplatkoch nešetrili. Polukeeva okrem iného zabila túžba po luxusnom živote a jeho drzé predvádzanie. Súdny spor o plot na pobreží Fínskeho zálivu je jedným zo škandalóznych prípadov spájaných s bývalým viceguvernérom. Na základe rozhodnutia súdu musel Polukeyev posunúť plot svojej chaty 6 metrov od brehu, ako to vyžaduje zákon.

Pre referenciu: Vladimir Golubev

Vladimir Golubev je známejší ako zločinecký boss Barmaley. Trikrát slúžil vo väzení za krádež, podvod a lúpež, bolblízko k tambovskej organizovanej zločineckej skupine. Jeho postava je taká farebná, že spisovateľ Andrej Konstantinov zahrnul Barmaleyho do postáv svojho románu Gangster Petersburg. Hovoria o ňom ako o človeku, ktorý robí dobrý dojem. Pre Vladimira Golubeva nie je imidž prázdna fráza, preto sa pokúsil nadviazať známosti so známymi ľuďmi.

Romantika s Miss Universe Oksanou Fedorovou sa tiež dostala do prasiatka pozitívneho imidžu. V snahe zabezpečiť, aby ľudia zabudli na jeho minulosť, Barmaley organizoval rôzne stretnutia, pikniky pre významných ľudí, kde nechýbal ani budúci riaditeľ Rosavtodor Andrei Kostyuk. Fotografie Kostyuka s Barmaleym to potvrdzujú.

Vždy sa hodí

Ďalším patrónom Andreja Kostyuka bol Oleg Belozerov. Poznali sa z práce v Petrohrade. V rôznych časoch bol Oleg Belozerov šéfom Rosavtodoru, potom námestníkom ministra dopravy Ruskej federácie, potom prvým námestníkom ministra dopravy Ruskej federácie. Od roku 2015 je šéfom Ruských železníc. Podľa zdrojov z Rosavtodoru chcel Belozerov odvolať Starovoita z postu riaditeľa a na jeho miesto dosadiť Kostyuka. Preto nie je prekvapujúce, že s príchodom Andreja Kostyuka do Avtodoru ako zástupcu riaditeľa sa v tíme začala horúčka.

Bola to premyslená taktika. Postupne krajských lídrov vystriedali tí správni ľudia, známi z Petrohradu. A v centrále sa začali nekonečné personálne zmeny. Vedúci oddelení sa menili trikrát do roka. Muž to nezvládoldostať do rýchlosti, ako bol nahradený iným. V dôsledku toho celý priemysel trpel nekompetentnosťou novo razených lídrov.

Dôsledky

Audit účtovnej komory Štátnej dumy a jeho neuspokojivá správa sa stali apoteózou personálnych porúch. Ako sa ukázalo, „Rosavtodor“nefinancoval regióny včas a cestári museli čerpať prostriedky v období, ktoré nebolo na výstavbu a opravu ciest predpokladané. Jednoducho povedané, aby sme minuli peniaze na čas, bolo potrebné položiť na sneh asf alt. Prirodzene, takáto cesta si už budúci rok vyžiadala opravu alebo výmenu. Navyše, podľa správ dĺžka vybudovaných ciest za rok prevyšovala objem zariadení skutočne uvedených do prevádzky. Rozdiel dosiahol takmer sto kilometrov.

„Rosavtodor“je neustále vyčítaný za nafúknuté odhady na výstavbu, opravu a údržbu ciest. Účtovná komora uvádza niektoré čísla v súlade s normami, cestári namietajú, že normy nezohľadňujú veľa komponentov, preto sa nezmestia do odhadu. Tu, ako sa hovorí, každý má svoju pravdu. Nie je však žiadnym tajomstvom, že pri nákupe materiálov na stavbu dochádza k obrovským úsporám. Kupujú sa najlacnejšie výrobky a podľa dokumentov materiál prechádza podľa GOST, čo stojí viac. No, rozdiel sa stráca… Trpí tým kvalita a znižuje sa životnosť povrchu vozoviek.

Posledná kvapka

Dňa 28. júna 2018 vykonali policajti a vyšetrovací výbor FSB prehliadky v kanceláriách Rosavtodor v Petrohrade a Moskve. Dôvodom bolo trestné stíhanie pre prečin zneužitia právomocivedenie. Timofei Meshcheryakov, zástupca vedúceho oddelenia pozemkových a majetkových vzťahov, bol zadržaný a obvinený z úplatkárstva. Ale to je vrchol ľadovca, v skutočnosti vyšetrovatelia sledujú iný cieľ. Spustite prípad zahŕňajúci väčších úradníkov.

Ak nejdete do detailov a nezjednodušujete, potom Rosavtodor vyvinul dômyselnú schému, ako zarobiť peniaze z ničoho. Existuje plán kladenia nových diaľnic a podľa toho aj kúpy pozemkov, ak sú v súkromnom vlastníctve. Podnikaví šéfovia kúpili tieto pozemky za babku a následne ich predali štátu za navýšenú cenu, keďže ocenenie vykonávali komerčné organizácie. Rozdiel išiel do vreciek úradníkov. Či už je to náhoda alebo nie, o tri mesiace neskôr riaditeľ Rosavtodoru postúpi na čestné povýšenie a jeho miesto zaujme zástupca. Tu, ako sa hovorí, bez komentára.

Bude ich viac

Samozrejme, treba vždy dúfať v to najlepšie a veriť, že nová hlava zmení situáciu a zlepší kvalitu ciest v Rusku. Režisér Rosavtodoru Andrey Kostyuk, ktorého životopis obsahuje priateľstvo s orgánmi činnými v trestnom konaní, však veľkú dôveru nevzbudzuje. Najmä vzhľadom na to, že je to vďačný človek a jeho mecenáši sa nemali na čo sťažovať. Tu je niekoľko potvrdení.

Vladimir Golubev je vlastníkom spoločnosti CJSC Buer, ktorá sa špecializuje na výstavbu ciest. Spoločnosť bola hlavným dodávateľom riaditeľstvadopravná výstavba a Federálna správa diaľnic „Severozápad“, kde pracoval Andrey Kostyuk. V roku 2011 dostala CJSC Buer vládne zákazky za 6 miliárd rubľov av roku 2013 - viac ako 7 miliárd rubľov. Hlavné ministerstvo vnútra Petrohradu zároveň iniciuje vo firme kontroly na vymáhanie niekoľkomiliónových súm za „nezákonné obohatenie“. Ale nevyšlo to. Prípad bol zamietnutý, žaloba bola stiahnutá. Vďačný Andrey Kostyuk, ktorý už bol zástupcom riaditeľa Rosavtodor, pomohol svojim patrónom.