Azerbajdžanské železnice sú dnes jedným z odvetví v krajine, ktorého rozvoj ide dopredu míľovými krokmi. História rozvoja železničnej komunikácie je veľmi zaujímavá a plány do budúcnosti sú globálne.
História
Po rozpade ZSSR a po tom, ako sa Azerbajdžan stal nezávislou krajinou, bola založená CJSC Azerbajdžanských železníc. Ale v skutočnosti sa rozvoj železničnej komunikácie začal oveľa skôr. V roku 1878 bola uvedená do prevádzky prvá diaľnica. Hlavnou úlohou, ktorú musela vyriešiť, bola preprava ropy. Cesta bola postavená na náklady štátnej pokladnice a patrila Azerbajdžanu. O tri roky neskôr bola zlúčená s gruzínskou a dostala názov „Transkaukazská železnica“. Rôzne historické udalosti prispeli k tomu, že sa do roku 1967 buď stala nezávislou organizáciou, alebo sa znovu zlúčila s gruzínskou.
Odkedy bol v Azerbajdžane položený prvý úsek trate, v tamojšom železničnom priemysle pracuje veľké množstvo ľudí. Preto 13októbra oslavuje každý predstaviteľ tejto profesie Deň azerbajdžanských železničiarov.
Jednou z hlavných úloh dnešnej organizácie je poskytovať kvalitné služby. Na realizáciu tohto druhu podnikania spoločnosť prevádzkuje elektrické lokomotívy, elektrické vlaky, posunovacie a hlavné dieselové lokomotívy.
Kam môžem ísť?
Pokiaľ ide o trasy azerbajdžanských železníc, možno ich rozdeliť na vnútorné a vonkajšie.
Vnútroštátne linky fungujú v rámci krajiny a momentálne zahŕňajú 7 destinácií:
- Baku – Agstafa cez Gazakh;
- Baku - Sumgayit;
- Baku – Hajikabul cez Shirvan;
- Baku – Yalama;
- Baku – Kesik cez Boyuk;
- Baku – Horadiz cez Astara;
- Baku – Balakan cez Kocharli.
Všetky lety okrem Baku – Sumgayit a Baku – Hajikabul odlietajú denne v oboch smeroch. Elektrické vlaky na trase Baku - Sumgayit odchádzajú niekoľkokrát denne. Trasa letu Baku – Hajikabul sa vykonáva denne okrem soboty.
Externé trasy zahŕňajú lety mimo krajiny do 4 destinácií:
- Baku – Moskva;
- Baku – Rostov;
- Baku – Kyjev;
- Baku – Tbilisi.
Lety na trasách Baku – Moskva a Baku – Kyjev sa realizujú týždenne. Let Baku - Rostov je potrebné upresniť vopred, keďže plán odchodov vlaku je plávajúci. Vlaky Baku – Tbilisi odchádzajú denne.
Na stanici Baku je tranzitná pokladňa, cez ktorú si môžete kúpiť lístky na vlaky premávajúce cez územie Kazachstanu a Bieloruska.
Budúce projekty
Vedenie azerbajdžanských železníc nebude obmedzené na uvedené trasy. V súčasnosti organizácia pripravuje niekoľko veľkých projektov, ktoré umožnia prepravu cestujúcich do iných krajín a miest.
Všetky tieto projekty musia byť podľa spoločnosti zrealizované do roku 2022:
- Kars – Nachičevanská autonómna republika – Irán cez Igdir. Tento projekt bol vyhlásený v roku 2017. Zo strany Azerbajdžanu sa plánuje rekonštrukcia 10 km cesty zo Sadaraku po hranicu s Iránom a výstavba ďalšieho 7 km úseku. Táto trasa spojí Turecko a Nachičevanskú autonómnu republiku.
- Projekt „Sever-Juh“, na ktorom sa dohodli Rusko, India a Irán. V dôsledku toho vznikne medzinárodný koridor, ktorého západná vetva bude prechádzať cez Azerbajdžan. Krajina bude zasa spojená s Iránom cez hraničný most. Táto pobočka sa bude volať Western.
Dokončené projekty
Podľa projektu Baku-Tbilisi-Kars sa vytvorí železničné spojenie z Azerbajdžanu do Turecka cez Gruzínsko az Turecka do Európy. Všetky náklady boli rozdelené medzi krajiny rovnakým dielom. Práce na projekte sa začali v roku 2007 a skončili sa o 10 rokov neskôr. Všetky tri krajiny sa zhodli, že každá z nich spĺňaurčitú oblasť práce. Na azerbajdžanskej strane bola zrekonštruovaná cesta z Marneuli do Akhalkalaki. Práce na strane Gruzínska sa začali od určeného úseku po hranicu s Tureckom. Zo strany Turecka nie sú práce úplne dokončené - plánuje sa nadviazať komunikáciu s európskymi krajinami touto cestou. Cieľ sa dosiahne vybudovaním tunela pod Bosporom.
Štruktúra
V súčasnosti je organizácia rozdelená na rôzne združenia, služby a podniky, ktoré riešia rôzne problémy súvisiace so zabezpečením hladkého fungovania odvetvia. Všetky články v reťazci sú riadené vedením Azerbajdžanských železníc, ktoré zahŕňa:
- prednosta železnice zastúpený predsedom Spoločnosti Gurbanov Javidom Ganbarom oglu;
- podpredsedovia Spoločnosti: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu a Huseynova Igbal Ali oglu.
- technický personál.
Asociácie sa delia na výrobu a manažment. Prvá rieši otázky napájania, koľajových zariadení, komunikácií a vozňov. Do kompetencie týchto patria úlohy dopravných procesov, práce a logistiky. Pokiaľ ide o služby, sú zodpovední za otázky ekonomiky, bezpečnosti, fakturácie, práce, služieb.
