Tribotechnické zloženie "Suprotek" - čo to je? Aditívne recenzie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:27

Tribotechnické zloženie Suprotec je najneutrálnejšia chémia pre najnovšiu generáciu vozidiel. Táto technológia zahŕňa využitie jedinečných vlastností prírodných minerálov za účelom obnovy trecích jednotiek motorov s prevodovkou, najazdených kilometrov, ako aj ďalších komponentov vozidla. Použitím tohto tribotechnického zloženia je možné optimalizovať aj kontaktné charakteristiky niekoľkých trecích párov dielov, čo poskytuje výrazné zlepšenie technických parametrov.

Musím ho použiť na nových motoroch?

Nová vrstva sa vytvára aj v oblastiach, kde dochádza k treniu nového motora a hoci sú medzery už v poriadku, antitrecie vlastnosti tejto vrstvy v konečnom dôsledku vedú k výraznému zníženiu strát trením, a tým zvýšenie mechanickej účinnosti. Tým sa výrazne zníži celková spotreba paliva, zvýši sa odozva motora a jeho výkon, ale najdôležitejšie je, že nové aj staré motory sa vyznačujú zvýšením zdrojov, teda ak je tribotechnické zloženie Suprotec použité,potreba generálnej opravy vzniká o 50 000 - 150 000 km neskôr. Ak je auto prevádzkované čo najšetrnejšie, nemusí si vôbec vyžadovať väčšie opravy.

Čo to je?

Tribotechnické zloženie Suprotec je podľa svojho funkčného určenia zaradené do skupiny antifrikčných, teda takých, ktoré znižujú straty trením, no zároveň znižujú mieru opotrebenia a tiež zvyšujú maximálne možné zaťaženie trenia. nastavenie povrchu. Samo o sebe je to dodatočná prísada potrebná na zvýšenie výkonu mazív.

Toto tribologické zloženie sa používa na obnovu rôznych opotrebovaných trecích plôch, ako aj na optimalizáciu medzier trecích jednotiek spojených do párov rôznych mechanizmov. Ich použitie sa uskutočňuje pri bežnej prevádzke vozidiel a rôznych mechanizmov využívajúcich ich mazací systém, ako aj ich bežné mazivá ako nosiče týchto zlúčenín priamo na miesto kontaktu trecích plôch.

Zloženie

Tribologické zloženie v podstate pozostáva z rôznych vyvážených kombinácií, pozostávajúcich z množstva drvených materiálov vrstvenej silikátovej skupiny. Je potrebné poznamenať, že okrem minerálov obsahuje toto zloženie aj približne 99,5 % až 95 % žltého minerálneho oleja, ktorý je úplne bez akýchkoľvekaditíva. Za zmienku stojí skutočnosť, že tribologické kompozície posilňovača riadenia a automatickej prevodovky Suprotec používajú ako nosič špecializované kvapaliny pre automatické prevodovky červenej farby.

Unikátne zloženie a technológia tohto zloženia je výsledkom viac ako 20-ročného vedeckého výskumu, pričom vyvinuté systémy sa aj dnes neustále zdokonaľujú. Vývojári sa snažia zvýšiť efektivitu svojich produktov vzhľadom na skutočnosť, že moderné autá neustále menia konštrukčné prvky, ako aj prevádzkové podmienky trecích jednotiek.

Výber zmesí sa vykonáva samostatne pre každú treciu jednotku a najprv sa testuje v laboratóriu na stroji a špecializovanom stojane na ložiská. Kvalita je kontrolovaná po výrobe každej jednotlivej šarže.

Ako sa tieto formulácie líšia od štandardných aditív?

Medzi týmto produktom a podobnými produktmi je niekoľko rozdielov, ktoré boli stanovené nezávislým skúmaním. Tribologické kompozície "Suprotek" sa líšia od ďalších prísad takto:

• Prítomnosť efektu obnovy rôznych trecích plôch, ktorý je zabezpečený vytvorením ochrannej vrstvy, ako aj efekt optimalizácie zdeformovanej geometrie trecích plôch.
• Ochranná vrstva má extrémne vysokú schopnosť zadržiavať olej, to znamená, že zadrží olej na povrchu rádovo silnejšie ako štandardný povrch, v dôsledku čoho sa režim trenia postupne posunie na oblasť hydrodynamického alebo polotekutého trenia.
• Prítomnosť následného efektu, kedy parametre trenia zostanú zachované aj po úplnej výmene oleja až do úplného opotrebovania ochrannej vrstvy. Vrstva sa opotrebováva 1,5-3x pomalšie v porovnaní s pôvodným materiálom, ak obsahuje tribotechnické zloženie Suprotec. Recenzie naznačujú, že tento indikátor sa môže mierne líšiť v závislosti od režimu, v ktorom jednotka pracuje, ako aj od stupňa korozívneho a abrazívneho opotrebovania.
• Zloženie je chemicky neutrálne voči akýmkoľvek látkam, ktoré sú súčasťou balenia aditív do mazív, ako aj priamo voči mazivu samotnému, a preto je zaručené absolútne bezpečné použitie v akýchkoľvek jednotkách alebo mechanizmoch, ak pokyny na aplikáciu.

Kde sa používa?

Rovnako ako tribologické kompozície "Liqui Molly", "Suprotek", sa okrem zvýšenia životnosti automobilových motorov aktívne používa v priemysle. V dopravnom prostredí sa používa najmä na zlepšenie prevádzky nákladných a osobných automobilov, ako aj rôznych špecializovaných zariadení.

Doprava

Tento vlak sa používa v nasledujúcich dopravných uzloch:

• motory s vnútorným spaľovaním, bez ohľadu na typy a veľkosti, ako aj všetky druhy dieselových generátorov;
• automatické a manuálne prevodovky, reduktory;
• Kĺb CV, klzné a valivé ložiská;
• vysokotlakové palivové čerpadlá;
• rôzne hydraulické jednotky a posilňovač riadenia.

Priemysel

V priemysle sa tribologické zloženie používa na nasledujúce účely:

• v akejkoľvek firemnej doprave;
• na zvýšenie životnosti motorov v špecializovaných a ťažkých zariadeniach;
• v dieselových motoroch;
• skrutkové a piestové kompresory;
• v reduktoroch a multiplikátoroch;
• v strojovom parku;
• vo výťahoch, lisoch, hydraulických systémoch, manipulátoroch a všetkých druhoch pohonov;
• v klzných a valivých ložiskách;
• v prevodoch, vodidlách a iných mechanizmoch bežne označovaných ako mazivá.

Ako to funguje?

Podobne ako známa tribologická zlúčenina Trenol, ani "Suprotek" nie je aditívum alebo špecializovanou prísadou v mazive, pretože nie je určené na zlepšenie jeho vlastností, ale priamo pôsobí na treciu plochu rôznych mechanizmov a komponenty.

Pomocou týchto kompozícií dosahuje systém "friction pair" úplne novú úroveň kvality energetickej bilancie, toto zloženie je akýmsi iniciátorom či katalyzátorom rôznych adaptačných procesov celého "friction pair-lubrication" systém.

Ako sa správa v praxi?

Automobilová chémia "Suprotek" umožňujena vytvorenie úplne novej štruktúry trecej plochy založenej na kryštálovej mriežke kovu rovnakým spôsobom ako tribologické zloženie Trenolu. Recenzie o tomto efekte ponechávajú vodiči iba pozitívne, pretože zloženie výrazne predlžuje celkovú životnosť rôznych mechanizmov a zabezpečuje konzistentné vytváranie vrstiev v procese práce na atómovej úrovni. Z tohto dôvodu je tribologické zloženie "NIOD", "Suprotek", "Trenol" a akékoľvek ďalšie plnohodnotné nanotechnológie.

Ako to vyzerá?

Parametre vytvorenej štruktúry, ako je pórovitosť, mikrotvrdosť, hrúbka a schopnosť zadržania oleja, môžu byť určené prevádzkovými podmienkami použitej trecej jednotky.

Vzhľad tejto vrstvy je ideálny zrkadlový povrch, no v skutočnosti ide o mikroporéznu štruktúru maximálnej pevnosti, ktorá sa vyznačuje maximálnou možnou schopnosťou zadržiavania oleja, vďaka čomu má množstvo jedinečných vlastností rôznych mechanizmy, zostavy, zostavy, ako aj všetky druhy spaľovacích motorov.

Postup vytvorenia ochrannej štruktúry vrstvy po pridaní tejto kompozície do uzla je rozdelený do troch hlavných etáp:

Príprava povrchu

Na začiatku sa vykonáva dôkladné čistenie pomocou ultratenkého mäkkého abrazíva, ktoré je priamo zahrnuté v tomto zložení, povrchová vrstva na trecích pároch, ktorá sa počas prevádzky deformuje.

Stvorenieochranný obal

Pripravený kovový povrch je pokrytý ďalšou vrstvou kryštalickej štruktúry, ktorá je pokračovaním kovového substrátu kontaktnej časti. Tým sa zabezpečí zvýšenie ochrannej štruktúry typu "vrstva po vrstve". Ako materiál na vytvorenie tejto ochrannej vrstvy sa používa železo, ktoré je prítomné v samotnom mazive ako produkt opotrebovania, ako aj rôzne špecializované látky, ktoré sú súčasťou Suprotec.

Úprava dynamickej vrstvy

Zabezpečil udržiavanie takých parametrov ochrannej vrstvy, ktorá zabezpečuje optimálny energetický stav pre trecí systém v určitom režime prevádzky. Medzi týmito parametrami stojí za to zdôrazniť najmä nasledovné:

• poréznosť;
• hrúbka vrstvy;
• mikrotvrdosť;
• wavy;
• hrubosť;
• a ďalšie.

Zároveň stojí za zmienku skutočnosť, že ak je v mazive prítomné aj nie také veľké množstvo zloženia „Suprotek“, dôjde k dynamickej samoregulácii všetkých vyššie uvedených charakteristík ochrannej vrstvy. zaistené. Počas tohto obdobia takmer úplne vymiznú akékoľvek procesy opotrebovania týkajúce sa kontaktných trecích plôch v dôsledku extrémne vysokej schopnosti ochrannej vrstvy zadržiavať olej. V tomto smere sa hraničný režim trenia začína postupne posúvať smerom k hydrodynamickému režimu, ktorý sa vyznačuje extrémne nízkym stupňom opotrebovania.

Názor odborníka

V súlade s názorom veľkého množstva odborníkov v oblasti automobilového priemyslu možno povedať, že zlúčeniny Suprotec:

• Poskytuje absolútne jedinečnú ochranu spaľovacieho motora bez ohľadu na jeho typ, ako aj akýchkoľvek iných mechanizmov a komponentov vozidla pomocou technológie CIP počas bežnej prevádzky.
• Umožňuje doslova len v dvoch alebo troch ošetreniach úplne sa vytvarovať na trecích plochách a vytvoriť extrémne odolnú vrstvu, ktorá poskytuje účinnú ochranu motora proti opotrebovaniu, aj keď je prevádzkovaný v tých najextrémnejších podmienkach, ako sú: zvýšené zaťaženie, nedostatok oleja alebo náhle zmeny okolitej teploty.

Skvelá voľba pre všetkých motoristov

Pre milovníkov športovej jazdy toto zloženie umožňuje najjednoduchšie a najlacnejšie zvýšenie výkonu motora o približne 10%, čím sa zabezpečí úplné zachovanie zdrojov jednotky, ako aj zlepšenie hlavných akceleračných charakteristík vozidla. ak sa kompozícia používa na úplné spracovanie všetkých uzlov.

Ak hovoríme o zanietených motoristoch, tak im táto technológia umožní dosiahnuť približne 8% úsporu paliva, čo pri priemernom nájazde 20-30 tisíc km ročne ušetrí viac ako 250 litrov benzínu. Okrem iného, poskytuje úsporu oleja a paliva, táto úprava výrazne zvyšuje celkovú životnosť motora a jednotlivých komponentov približne dvojnásobne, čo umožňuje oveľa menejgenerálnej opravy vozidla, ako aj výrazne znížiť celkové náklady na rôzne diely a údržbu.