Vnútrozemské morské vody sú súčasťou štátu, ku ktorému sa približujú. Podliehajú suverenite tohto štátu.
Aké sú tieto vody?
Takže po poriadku. Podľa federálneho zákona „O vnútrozemských morských vodách …“sa teomín používa vo vzťahu k:
- Prístavy Ruskej federácie, obmedzené líniou prechádzajúcou cez najvzdialenejšie body ich stálych zariadení.
- Zátoky, zálivy, zátoky a ústia riek s úplným vlastníctvom pobrežia Ruskej federácie až po priamku prechádzajúcu od pobrežia k pobrežiu, kde je pozorovaný najvyšší odliv, s priechodmi (alebo jedným) najprv vytvorenými z more, pričom šírka každého z nich nesmie presiahnuť 24 námorných míľ.
- Sú rovnaké, ak sa prekročí šírka špecifikovanej šírky, keď historicky patria nášmu štátu.
Toto ustanovenie zákona „O vnútrozemských vodách…“zodpovedá ustanoveniu Dohovoru OSN z roku 1982.
Príklady posudzovaných objektov
Do vnútrozemského moraVody Ruskej federácie zahŕňajú: Kara, Čukotsko, Východosibírske more a Laptevské more.
Historické miesta zahŕňajú zátoku Petra Veľkého, ktorá sa nachádza na Ďalekom východe, so šírkou vstupu presahujúcou 100 míľ.
Jurisdikcia v predmetných objektoch
Všetky trestné činy spáchané na cudzích lodiach vo vnútorných morských vodách by mali podliehať trestnej jurisdikcii štátu, ku ktorému patria. Vo väčšine prípadov ju však súdne orgány v bilaterálnych dohodách neuplatňujú, pokiaľ takáto žiadosť nepochádza od krajiny, na ktorej lodi bol trestný čin spáchaný. Politika bezzásahovosti je prítomná aj vtedy, keď sa následky spáchaného trestného činu nerozšíria na dané územie pri nedotknutej bezpečnosti a zabezpečení verejného poriadku v krajine, bez toho, aby boli dotknuté záujmy iných osôb ako členov posádky a aj pri absencii medzinárodného záväzku štátu zasiahnuť v tejto situácii.
Pokiaľ ide o občiansku jurisdikciu proti narušiteľom vniknutia do vnútorných morských vôd štátu, možno uplatniť opatrenia na zadržanie a zatknutie cudzích lodí, ale v praxi sú občianskoprávne nároky voči takýmto lodiam nachádzajúcich sa na pobrežnom území tejto krajiny Neuplatňuje sa. Posledná podmienka môže byť porušená, ak sa pohľadávka týka štátu, občanov alebo podnikateľských subjektov, medzi ktoré patrípredmetné objekty.
Zahraničné lode musia zástupcom miestnych orgánov umožniť vykonávanie sanitárnych, imigračných a colných kontrol, ktoré môžu určiť postup pri prijímaní cudzích občanov na územie kontrolované týmito orgánmi, otázky bezpečnosti a ochrany zdravia jednotlivcov. V prípade porušenia pravidiel môže nasledovať administratívna zodpovednosť.
Koncept
Federálny zákon „O vnútorných morských vodách…“zavádza pojem teritoriálne more. Tým posledným sa rozumie morský pás, ktorý susedí s posudzovaným objektom alebo s územím pevniny, pričom jeho šírka nepresahuje 12 míľ. Niektoré námorné štáty majú limit 3 míle.
Samotné teritoriálne more, podložie, dno a vzduch nad ním sú výsostným územím pobrežného štátu, ale nevojenské cudzie lode majú právo prechádzať cez tento útvar. Táto pasáž sa nazýva pokojná. Rozumie sa ním prechod vnútorných morských vôd a výsostných vôd bez narušenia mieru, poriadku a bezpečnosti štátu, do ktorého suverenity tieto útvary patria.
Prejazd musí podliehať pravidlám stanoveným krajinou. Počas plavby lodí je pre Severnú námornú cestu zabezpečený špeciálny navigačný režim. Je považovaná za jednotnú dopravnú komunikáciu našej krajiny, a preto sa jej prejazd vykonáva podľa pravidiel stanovených Ruskom.
Jurisdikcia prevýsostné more
Cudzie plavidlo plaviace sa po tejto trase nepodlieha trestnej jurisdikcii krajiny, ktorej suverenita presahuje pobrežné more, s výnimkou nasledujúcich prípadov:
- ak sa trestný čin spáchaný na palube rozšíri do pobrežnej krajiny;
- v prípade porušenia mieru v štáte a poriadku v tomto morskom páse;
- ak konzul alebo diplomatický zástupca krajiny, pod vlajkou ktorej sa loď plaví, alebo jej kapitán oficiálne nepožiada o pomoc;
- ak je potrebné potlačiť obchod s drogami a drogami patriacimi do tejto skupiny;
- v iných prípadoch stanovených medzinárodnými zmluvami.
Pri prechode týmto morským pásom na konci výstupu z vnútorných morských vôd môže pobrežná krajina prijať akékoľvek opatrenia na zatknutie a vyšetrovanie na palube tohto plavidla. Posledné uvedené akcie nemožno vykonať, ak sa prechod do teritoriálnych vôd uskutočnil bez vstupu do vnútorných vôd, okrem prípadov súvisiacich s ochranou morského prostredia a porušením pravidiel o ochrane výhradného exónu a kontinentálneho šelfu.
Loď cudzieho štátu prechádzajúca teritoriálnymi vodami nemôže byť zastavená, aby mohla vykonávať občiansku jurisdikciu nad žiadnou osobou na palube. Na loď, ktorá zastavila v pobrežnom mori, možno v rámci týchto prípadov uplatniť sankčné opatrenia a zatknutie,alebo cez ňu prejsť po opustení predmetu posudzovania článku.
Právny režim vnútrozemských morských vôd
Zátoky sa považujú za historické, ak majú vzhľadom na svoju geografickú polohu veľký význam pre hospodárstvo a bezpečnosť pobrežného štátu.
Hudson Bay v Kanade, Bristol Bay vo Veľkej Británii, Monterey v USA, West Fjord v Nórsku sú príklady historických vnútrozemských vôd vo svete.
Zákonom Ruskej federácie zo 16.7.1998 sú všetky námorné prístavy v krajine otvorené pre vstup nalodených lodí, s výnimkou vojenských a vládnych plavidiel používaných na nekomerčné účely. Cudzie plavidlá spolu s posádkou a cestujúcimi na palube, kým sú v prístave, podliehajú jurisdikcii krajiny, ktorej prístav patrí.
Právny režim predmetného objektu je určený vnútroštátnou legislatívou štátu, ktorého suverenita nad nimi je stanovená. Je to povinné pre všetky nevojenské zahraničné plavidlá.
Výskumné aktivity, rôzne druhy rybolovu môžu tieto vykonávať na základe osobitných medzinárodných dohôd alebo s povolením príslušných orgánov štátu, ktorému tieto vody patria. Zároveň je vstup a pobyt cudzích lodí v prístavoch bezplatný a bezplatný. V prípade použitia technických prostriedkov, resp.používanie majákov, skladov, kotvísk, poskytovanie akýchkoľvek služieb bude spoplatnené.
Funkcie prechodu vojnových lodí cez vnútorné morské vody a ich vstup do prístavov
Od týchto plavidiel prichádzajúcich do prístavu sa nevyberajú žiadne clá a sú oslobodené od colnej kontroly. Ale v prípade vykládky nákladu na breh sa to vykonáva pod dohľadom colných orgánov a tie už podliehajú clu. Vojnové lode v objektoch uvažovaných v tejto časti majú nedotknuteľnosť. Nedajú sa na nich použiť žiadne nútené akcie. Ale musia dodržiavať regulačné právne akty štátu, do vôd ktorého vstúpili. Ak nie sú dodržané, krajina so zriadeným právom na predmetné objekty má právo ponúknuť týmto lodiam, aby opustili vnútorné vody.
Požiadavky na lode opúšťajúce predmetné objekty
Na zaistenie bezpečnosti nákladu, bezpečnosti posádky a cestujúcich na palube, bezpečnosti plavby sú takéto požiadavky kladené na všetky lode, ktoré opúšťajú prístavy aj vnútrozemské morské vody. Musia byť svedkami úradníkov pobrežnej krajiny.
Zariadenie na lodi musí byť v takom stave, aby zaistilo bezpečnosť plavby na mori pre samotnú loď, ako aj pre všetkých členov posádky a cestujúcich na nej. Ak nie sú splnené požiadavky, vstup mimo vnútorných vôd môže byť zakázaný.
Na záver
Vnútrozemské morské vody sú tedataké vody, ktoré susedia s pobrežím konkrétneho štátu; vzťahuje sa na nich ich suverenita. Šírka vstupu do zálivov, ústí riek, zálivov, zálivov by nemala byť väčšia ako 24 námorných míľ. Tento zákaz môže byť zrušený, keď sa územiu prisúdi historická príslušnosť určitej krajiny.
