Pristátie Tu-124 na Neve bolo jedným z prvých prípadov úspešného zostrelenia osobného lietadla. Posádke havarovaného parníka sa za cenu neuveriteľného úsilia podarilo pristáť s lietadlom v samom centre Leningradu. Katastrofa bola odvrátená a nikto nebol zranený.
Okolnosti nehody
21. augusta 1963 sa osobné dopravné lietadlo Tu-124 spoločnosti Aeroflot pripravovalo na pravidelnú linku Tallinn – Moskva. Lietadlo bolo pridelené estónskej letke. Veliteľom lode bol v ten deň skúsený pilot Viktor Jakovlevič Mostovoy. Posádku tvorili druhý pilot Čečenov a palubný inžinier Carev.
Liner vzlietol z letiska Ülemiste skoro ráno o 8.55 a zamieril na moskovské letisko Vnukovo. Po niekoľkých minútach letu piloti zistili, že predný podvozok sa zasekol a zostal v polozatiahnutom stave. Na letisko v Talline nebolo možné vrátiť sa, pretože bolo zahalené v hustej hmle. V takýchto podmienkach bolo mimoriadne nebezpečné núdzovo pristáť. Posádka dostala rozkaz odletieť do Leningradu askús tam pristáť.
Faktom je, že núdzové pristátie lietadla s chybným podvozkom je možné len na špeciálnom, rozoranom páse pôdy. Umožňuje vám minimalizovať riziko iskier pri pristávaní, čo znamená vyhnúť sa požiaru alebo výbuchu lietadla. Takáto kapela bola v Leningrade. Pulkovo okamžite prijalo všetky potrebné opatrenia, aby bolo možné prijať núdzovú radu. V krátkom čase boli všetky pohotovostné služby letiska uvedené do plnej pohotovosti.
Nad Leningrad
Parník priletel do Leningradu okolo 11:00. Špecialisti spoločnosti Pulkovo požiadali lietadlo, aby preletelo nad letiskom, aby zhodnotili jeho poškodenie zo zeme. Vizuálna kontrola potvrdila, že predný podvozok bol v polozatiahnutom stave.
Posádka dostala rozkaz pripraviť sa na núdzové pristátie. Pred jeho spáchaním však bolo potrebné vyvinúť prebytočné palivo. Lietadlo začalo krúžiť nad mestom vo výške 500 metrov.
Medzitým sa palubný mechanik Carev snažil zo všetkých síl vyslobodiť zaseknutý podvozok. Aby to urobil, musel vyrezať otvor v podlahe kabíny lietadla a pomocou tyče sa ručne pokúsiť uviesť stojan do normálnej polohy. Všetko úsilie bolo márne.
Lietadlo stihlo urobiť 8 kruhov nad mestom, keď sa o 12.10 ukázalo, že v Pulkove už nie je dostatok paliva na pristátie. Zrazu sa zadrel ľavý motor. Kvôli komplikáciám dostala posádka povolenie letieť priamo nad centrom mesta, aby sa skrátila vzdialenosť na letisko.
Avšak vo chvíli, keď bolo lietadlohned nad Smolnym sa zastavil aj pravy motor. Parník začal rýchlo strácať výšku a každý, kto bol v tom momente v centre Leningradu, bol ohrozený. V takejto núdzovej situácii sa veliteľ na radu druhého pilota Čečeneva, bývalého pilota námorného letectva, rozhodne pristáť priamo na Neve.
Núdzové pristátie
Mostovoy nariadil posádke, aby rozptýlila cestujúcich, a on sám začal plánovať mesto.
Lietadlo preletelo nad Liteinským mostom vo výške 90 metrov a podarilo sa mu prejsť cez Bolsheokhtinsky len 40 metrov od vody, pričom zázračne nenarazilo na jeho vysoké nosníky. Pred ním bol rozostavaný most Alexandra Nevského. Keď sa nad ním lietadlo prehnalo, pracovníci lešenia zdesene skočili do vody.
Za cenu neuveriteľného úsilia veliteľa sa lietadlu podarilo úspešne zraziť niekoľko desiatok metrov pred podperami ďalšieho železničného mosta vo Fínsku. Hovorí sa, že Mostovoy za týchto pár minút zošedivel.
Tu-124 úspešne pristálo na Neve a lietadlo zostalo na vode, ale v dôsledku poškodenia počas pristávania začala do trupu stekať voda. Starému remorkéru Burevestnik, ktorý náhodou prešiel okolo a zázračne sa vyhol zrážke s lietadlom, sa podarilo potápajúci sa parník odtiahnuť bližšie k brehu, na územie závodu Severny Press. Ďalšou šťastnou náhodou na tomto mieste pri brehu stáli drevené plte. Krídlo lietadla ležalo na týchto pltiach a tvorilo prirodzený rebrík, po ktorom všetci pasažieri a posádka bezpečne vystúpili.
Celkovo bolo v lietadle 44 pasažierov vrátane dvoch detí a 7 členov posádky. Nenastala žiadna panika, no keď už boli na brehu, ľudia si postupne začali uvedomovať, že nedávno boli na pokraji smrti. Posádku lietadla okamžite poslali na výsluch do KGB a pasažierov odviezli do Pulkova, odkiaľ ich prvým letom vrátili do Tallinnu.
Príčiny nehody
Pristátie Tu-124 na Neve bolo prvým prípadom úspešného zostrelenia veľkého osobného lietadla. Čo však spôsobilo nehodu, ktorá sa takmer zmenila na hroznú katastrofu?
Tu-124 bol v tom čase najnovším nápadom Tupolev Design Bureau. Bol navrhnutý a testovaný v krátkom čase, a preto mal veľa drobných nedostatkov. Jeden z nich zohral v osude estónskej palubovky osudovú rolu. Ukázalo sa, že pri štarte v Tallinne vypadla z lietadla guľová skrutka predného podvozku, neskôr sa našla na dráhe. Bez tohto malého, ale dôležitého detailu nemohol predný podvozok lietadla zaujať svoju normálnu polohu a zasekol sa. Podľa odborníkov pri pristátí s takouto poruchou hrozilo prevrátenie auta. V takejto situácii mohlo byť úspešné pristátie lietadla jediným spôsobom, ako zachrániť životy cestujúcich.
Druhým dôvodom takmer rozpútanej tragédie bola porucha palivomera, ktorá hlásila nesprávne údaje o množstve paliva na palube. Táto bežná chyba mnohých lietadiel tej doby bola dobre známa všetkým pilotom a mnohí z nich žiadali trochu doplniť palivo.viac paliva, ako sa očakávalo. To sa však v ten deň nestalo. Pred núdzovým pristátím bolo navyše potrebné vyvinúť maximálne množstvo paliva, pričom na letisko zostávalo len málo a tu sa chyba v údajoch prístroja stala osudnou.
Osud lietadla
Po tom, čo všetci ľudia opustili palubu, bol na odčerpanie vody z lietadla použitý špeciálny parník. Napriek tomu sa nedokázal vyrovnať s rýchlo prichádzajúcou vodou a čoskoro sa Tu-124 potopil. Nasledujúci deň boli pod lietadlo privezené pontóny, bolo zdvihnuté zospodu a odtiahnuté po Neve na západ od Vasilievského ostrova, kde sa v tom čase nachádzala vojenská jednotka. Po kontrole bolo lietadlo odpísané z dôvodu poškodenia.
Jeho koniec bol smutný. Kokpit bol odrezaný a poslaný ako letecký simulátor do leteckej školy Kirsanov, ktorá sa nachádza v regióne Tambov. Krásne mäkké stoličky sa predávali každému za cenu rovnajúcu sa nákladom na fľašu vodky. A zvyšky trupu dlho hrdzaveli na brehoch kanála Skipper, kým ich nerozrezali a nepredali do šrotu.
Osud posádky
Spočiatku v KGB a na Hlavnom riaditeľstve civilného letectva považovali Mostovoyov hrdinský čin za lajdáctvo, prísne ho pokarhali a vyhodili z letky. Kvôli hluku, ktorý vyvolala zahraničná tlač, však úrady zmenili svoj hnev na milosť. Dokonca chceli veliteľa lode vyznamenať Radom Červenej hviezdy, no tento rozkaz nebol nikdy podpísaný. Chruščov sa nakoniec rozhodol neudeliť, ale ani neudeliťpotrestať pilota.
Celá posádka mohla čoskoro opäť lietať. Druhý pilot Čečenov sa po nejakom čase stal veliteľom. Mostovoy tiež pokračoval v práci, ale už ako súčasť eskadry Krasnodar. Začiatkom 90. rokov emigroval s rodinou do Izraela, kde bol nútený opustiť lietanie a pracovať ako obyčajný robotník v továrni. Zomrel na rakovinu v roku 1997.
Následky nehody
Napriek tomu, že pristátie Tu-124 na Neve bolo úspešné, po tomto incidente mali všetky dopravné lietadlá prísne zakázané lietať nad centrom Leningradu. Tento zákaz stále platí.
Úžasný zážitok z Mostovoy urobil silný dojem na pilotov na celom svete. Núdzové pristátie lietadla na vode sa teraz nacvičuje na simulátoroch v mnohých leteckých spoločnostiach sveta. Práve to umožnilo americkému pilotovi v roku 1997 úspešne pristáť s núdzovým boeingom na Hudsone. Žiaľ, takéto školenia u nás neexistujú.
August 1963 bol dlho v pamäti mnohých Leningradárov, ktorí boli svedkami jedinečného pristátia. Mnohí videli strieborný Tu-124 na Neve na vlastné oči a tento pohľad, samozrejme, zostáva jednou z najživších spomienok na ich život.
