Obsah:
Video: Ako sa otáčajú električky a trolejbusy?
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:25
Už v ranom detstve sa mnohí z nás pýtali: ako sa otáčajú električky a trolejbusy? Deťom sa táto akcia často zdala byť nejakým nepochopiteľným zázrakom, ktorý vytvoril strojník-čarodejník. Ak je to však pre vás stále záhadou, potom je čas zistiť, ako sa električky otáčajú na koľajniciach.
O mechanizme pohybu trolejbusov
Na uvedenie auta do pohybu v požadovanom smere na danej trase je potrebné posunúť obe tyče rovnakým smerom, od ktorého závisí pohyb trolejbusu. Na vykonanie danej funkcie sa používa šípka, ktorá ovláda smer. Ak chcete urobiť ľavú zákrutu auta, vodič by mal prejsť šípku so spusteným motorom.
Čo sa týka otáčania doprava, tento proces prebieha pôsobením vratných pružín. Mechanizmus pohybu trolejbusu je oveľa jednoduchší ako mechanizmus električky, takže sa teraz musíme ponoriť do štúdia zložitejšej problematiky, konkrétne: ako sa električky otáčajú?
O mechanizmoch pohybu preelektričky
Šípka predmetnej dopravy má elektronický a diaľkový systém riadenia dopravy. Vo vnútri mechanizmu je dvojitý elektrický pohon. Mechanizmus je uvedený do prevádzky vďaka kontaktnej sieti, ktorá je pod elektrickým napätím cca 600 voltov.
Prvý z elektrických pohonov vstupuje do elektrického obvodu sériovým zapojením v smere pohybu a je umiestnený vo vnútri ovládacieho poľa šípky na pravej strane vzhľadom na pohyb električky, druhý elektrický pohon je umiestnený na vľavo.
Na trolejovom drôte vo vzdialenosti asi 17 metrov pred samotnou šípkou sú vzduchové kontakty, ktoré spúšťajú oblúk, ktorý pôsobí ako prijímač elektrického prúdu električky, pomaly a bez náhlych pohybov prerušenie spojenia s trolejovým drôtom. Vo vzdialenosti asi 2,5 desiatky metrov za šípkou sú na ľavej strane v smere jazdy vedľa trolejového drôtu ďalšie vzduchové kontakty.
Ak podľa trasy musí pohyb pokračovať správnym smerom, vodič pri vypínaní motora vedie vozidlo pod vzduchové kontakty, ktoré dobiehajú až po šípku. Šípka teda zostáva v správnom smere, aby ste mohli odbočiť. Ak musí vodič odbočiť doľava, musí najskôr zapnúť motor. V momente, keď električka prejde pod vzduchovými kontaktmi so zapnutými motormi, dôjde k elektrickému obvodu. Z tohto dôvodu šípka mení svoj smer, aby mohol vodičnasmerujte vlak doľava.
Teraz by ste mali venovať pozornosť vzduchovým kontaktom umiestneným za šípkou, aby ste presne pochopili, ako sa električky otáčajú. V tomto intervale dráhy už vzniká ďalší elektrický obvod. Vďaka tomuto kontaktu sa šípka vráti do pôvodného stavu, aby mohol iný vodič vykonávať rovnaké manipulácie. Takto sme odpovedali na otázku, ako sa električka otáča na rázcestí.
Záver
Táto téma je možno zo začiatku nezrozumiteľná a ťažká, ale verte, že ak sa do nej dobre ponoríte, ľahko na to prídete. Dúfame, že teraz budete môcť ostatným vysvetliť, ako sa električky otáčajú. Veľa šťastia v ďalšom rozvoji a sebavzdelávaní!
Odporúča:
Kazanské električky: sieť trás a vozový park
Kazan je jedno z najväčších miest v Rusku z hľadiska počtu obyvateľov, hlavné mesto Republiky Tatarstan. Dopravný systém mesta je dobre rozvinutý: metro, električky, trolejbusy a autobusy. Náš článok budeme venovať električkovej sieti Kazaň, povieme o jej histórii, vlastnostiach a hlavných trasách
Úhor elektrický – obyvatelia bahnitých vôd Amazonky
Elektrické úhory majú bezšupinové, nahé hadie telo, ktoré je pokryté tenkou vrstvou hlienu a je trochu bočne stlačené na chrbte. Farbu možno nazvať kamuflážou. U mláďat je jednotná, olivovo hnedá, kým dospelí jedinci majú na spodnej strane hlavy a na hrdle jasnooranžovú farbu
Elektrický holiaci strojček Braun: recenzie modelov, recenzie
Elektrické holiace strojčeky Braun vďaka prítomnosti niekoľkých prvkov naraz okamžite reagujú na zmeny tlaku a prispôsobujú sa individuálnym kontúram tváre. Špeciálne technológie umožňujú zachytiť veľké množstvo chĺpkov jedným ťahom
Zastávka električky. Moskovské električky
Električka je jedným z typov verejnej dopravy v mestách. Vzťahuje sa na koľajové vozidlá prevádzkované na elektrickú trakciu. Názov „električka“pochádza z anglického spojenia slov „car“(trolley) a „way“. Električky sa pohybujú po určitých trasách a iba po tých uliciach, kde sú položené špeciálne električkové koľajnice. Ako zdroj energie sa používa napätie nadzemnej kontaktnej siete
Moskovské trolejbusy: história trasy
Dnes sa mnohým zdá, že moskovské trolejbusy vždy existovali. Na diaľniciach hlavného mesta sa objavili v roku 1933. V Zväze sovietskych socialistických republík sa Moskva stala prvým mestom, cez ktoré premávali nezvyčajné autá s vysokými „roháčmi“(rohákmi-terminálmi) napojenými na drôty. Trasy boli dobré a rozmanité