Podzemné chodby, výstavba. Nezvyčajné podzemné chodby v Moskve

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:17

Ešte v ZSSR sa kvôli rastúcemu zaťaženiu mestských ulíc, podobne ako v iných krajinách v tom čase, začalo vo veľkom budovať podzemné priechody. Prečo pod zemou? Pretože veľmi nenarúšajú architektonický vzhľad miest, na rozdiel od tých pozemných. Ďalšími dvomi výhodami je možnosť skombinovať ich s východmi zo staníc metra a sú najpohodlnejšie a najbezpečnejšie pre chodcov.

Čo je podchod pre chodcov?

Prejazd je tunel pod vozovkou ulice alebo železnice, do ktorého vedú schody. Schody sú často vybavené jemnými chodníkmi pre pohodlie pri zostupovaní bicyklov, invalidných vozíkov a detí.

V období Sovietskeho zväzu mali len funkčný význam pre prechod pre chodcov a po rozpade krajiny začali inštalovať bilbordy, stánky, obchody.

Sú prípady, keď boli veľké podzemné chodby prerobenénákupné centrá. V takýchto prípadoch sú vjazdy na priechody v noci uzavreté. V podchodoch veľkých miest sa východy zo staníc často menia na podzemné chodby. Metro vo väčšine miest je postavené podobným spôsobom.

V mestách je veľa opustených a nedokončených priechodov, o ktoré sa kopáči často zaujímajú.

Podľa projektov mnohých urbanistov existujú miesta, kam sa dá dostať len cez podzemné chodby. V Berlíne je také miesto - námestie v parku Tiergarten, pretože táto oblasť je zo všetkých strán obklopená vozovkou. A v Simferopole je podobný priechod pod námestím Amet-Khan Sultan. Všetky jeho tunely vedú na otvorené podzemné námestie so stánkami (centrálny trh). Podobné prechody sú aj v iných mestách.

Podchody – spôsoby riešenia problémov

Jedným z najúčinnejších spôsobov riešenia takýchto problémov je výstavba podzemných priestorov. Svedčí o tom svetová prax.

V Rusku sa pod zemou stavajú veľké objekty rôzneho účelu. Ide o tunely, parkoviská, garáže, priemyselné priestory, sklady, línie súladu so stanicami metra. Vo veľkom sa budujú aj prechody pre chodcov, aby bola zabezpečená bezpečnosť ľudí a odľahčená prízemná časť ulíc mesta.

Výstavba podzemných chodieb, požiadavky

Zložitosť a značná miera zodpovednosti takýchto podzemných stavieb, ich veľký vplyv na už existujúce okolité stavby kladú požiadavky, ktorých dodržanie je veľmi dôležité pri projektovaní a výstavbe týchto zariadení.

Hlavné zoni:

1) Starostlivé štúdium vlastností pôdy do veľkej hĺbky, vypracovanie predpovedí všetkých možných zmien ich stavu, ako aj skúmanie základov blízkych objektov.

2) Technológie používané pri výstavbe podzemných objektov musia zabezpečiť bezpečnosť okolitých objektov (pamiatky histórie a architektúry). Na tento účel je vhodné použiť matematické modelovanie zmien stavu pôdneho masívu.

3) Najdôležitejšou a prvoradou podmienkou je ochrana vybudovaných podzemných stavieb pred podzemnou vodou.

Európske križovatky

Na rozdiel od Ruska sú podchody v uliciach miest v západných krajinách veľmi zriedkavé.

Samozrejme existujú prechody kombinované so stanicami metra, ktoré plnia najmä funkciu prechodu na pravú stranu ulice. Tieto krajiny zvyčajne používajú pozemné prechody.

Pozrime sa na niekoľko miest v Európe.

Londýn je mesto porovnateľné veľkosťou (počet obyvateľov) s Moskvou. Tam, rovnako ako v Rusku, je problém oddeliť veľké prúdy chodcov a obrovské množstvo dopravy. Tam sa rozhoduje všetko inak. V tomto meste je asi 300 prechodov (2 krát menej ako v Moskve). Hlavným smerom v krajine je nahradenie všetkých križovatiek uličnými, ak je to možné.

Paríž je tiež porovnateľný s Moskvou. V centre Paríža však nie sú vôbec žiadne podzemné a pozemné prechody, okrem tých, ktoré sú kombinované so stanicami metra. Ľudia prechádzajú ulicou s viacerými pruhmi na zebre.

To isté s Rímom, Florenciou a Štokholmom.

Prechody hlavného mesta Ruska

Moskva má okrem unikátnych architektonických pamiatok a múzeí umiestnených na povrchu aj zvláštne pozoruhodnosti medzi podzemnými objektmi, vrátane priechodov pre chodcov.

16. októbra 1959 bola v Moskve vybudovaná prvá podzemná chodba pre ľudí. Odvtedy ich bolo veľa a niektoré možno nazvať umeleckým dielom. Mnohé podzemné chodby v Moskve uchovávajú spomienku na minulosť.

Nezvyčajné, jedinečné prechody Moskvy

V pasáži pri Múzeu domu pomenovanom po Marine Cvetajevovej si môžete prečítať množstvo citátov a aforizmov tejto veľkej poetky. Všetko je navyše zdobené nielen ruským, ale aj niekoľkými západoeurópskymi jazykmi, čo naznačuje celosvetový význam diela talentovanej poetky.

Prechod teda plní dve funkcie: popularizáciu diel génia a poctu úžasnej poetke.

Prechod na Vozdvizhenke je ďalšou poctou veľkému spisovateľovi, kde dizajnéri vytvorili veľmi poučné a krásne predstavenie venované Gogolovi. Na stenách môžete vidieť najznámejšie filozofické citáty klasiky.

Neobvyklý a kreatívny prístup používa veľa autorov pri navrhovaní podzemných chodieb.

V Moskovskom múzeu je prechod ako okno do minulého storočia. Tu sa môžete prejsť v blízkosti remeselníkov,obchodníci, starí ľudia a mnohí ďalší ľudia z mesta z minulých období. Talentovaní umelci tu znovu vytvorili atmosféru začiatku dvadsiateho storočia.

Prechod pri Majakovského múzeu bol vyzdobený fotografickými materiálmi. Zamestnanci tejto kultúrnej inštitúcie zavesili na klenby chodby fotografie básnika, na ktorých je vyobrazený od útleho detstva až po posledné mesiace jeho života. Sú tu prezentované aj autobiografické úryvky z diela „Ja sám“, jednoducho v hotelových frázach. Kto má záujem, pokračovanie výpisov si nájde sám. Veľmi poučné a poučné.

V súčasnosti na celom svete narastá výstavba podzemných chodieb, najmä vo veľkých mestách. Je to spôsobené tým, že koncentrácia obyvateľstva v mestách a počet parkovísk neustále rastie. A ten prispieva k vzniku takmer všetkých moderných mestských problémov – environmentálnych, územných, dopravných a energetických.