Amerika a Rusko už dlho bojujú takmer vo všetkých oblastiach činnosti. Preteky v zbrojení sú stálym spoločníkom rivality medzi krajinami. Dlhé roky nebolo možné určiť absolútneho lídra. Nadradenosť v sektore vojenského priemyslu sa neustále presúva z jedného štátu do druhého. V takom špecifickom odvetví, akým je ponorková flotila, sú v súčasnosti Spojené štáty na prvom mieste.
Nebolo to však vždy tak, za sovietskych čias držal dlaň domáci výrobca. Vďaka silnej základni vytvorenej sovietskymi konštruktérmi sa aj v tomto štádiu v základni ruskej flotily nachádzajú také výnimočné exempláre, ktoré nemajú na celom svete obdobu. Takže napokon, koho ponorková flotila je silnejšia – Rusko alebo Spojené štáty? Kto je víťazom pretekov - Rusexkluzivita alebo americká technickosť.
Prvý projekt ponorky
Porovnávanie, ktorých podmorská flotila je silnejšia (Rusko alebo Spojené štáty), sa začalo v osemnástom storočí. Potom bola predmetom sporu prvá vojenská ponorka. Dlho sa nevedeli rozhodnúť, kto sa stal úplne prvým vývojárom takéhoto zariadenia.
Konštruktérom a testerom úplne prvej ponorky bol Cornelius Drebbel. Toto je fyzik a mechanik z Holandska. Svoj vývoj otestoval na rieke Temža. Loď bola čln. Bola čalúnená kožou nasiaknutou olejom. Riadenie a pohyb sa uskutočňoval vďaka veslám. Vyčnievali kúsok do podmorského priestoru. Posádka mohla zahŕňať troch dôstojníkov a dvanásť veslárov. Podľa historických údajov bol na skúškach prítomný kráľ Jakub I. Technické vlastnosti postaveného plavidla mu umožňovali zostať v podmorskom priestore niekoľko hodín. Hranica hĺbky ponoru bola päť metrov.
Ďalší vývoj však prerušila Drebbelova smrť. Jeho pokračovateľom a pokračovateľom myšlienok bol ďalší vedec z Francúzska, ktorý napísal praktickú príručku na stavbu ponoriek. Podľa jeho odporúčaní by mal byť čln vyrobený z kovu (hlavne medi), v tvare ryby, ale hrany by mali byť špicaté. Toto zariadenie nie je potrebné vylepšovať z hľadiska rozmerov.
Rozvoj konkurenčných krajín
Porovnanieponorková flotila Ruska a Spojených štátov začína s prvými vozidlami. Navyše boli postavené s rozdielom pol storočia. To dáva právo povedať, že začiatok histórie ponorkovej flotily v oboch krajinách je približne rovnaký.
Moderná ponorková flotila Ruska vďačí za mnohé svojmu krajanovi Efimovi Nikonovovi, z ktorého lode sa začal vývoj technológií a metód stavby ponoriek. Bol to jednoduchý tesár z dediny Pokrovskoye neďaleko Moskvy. Svoj vývoj chcel uviesť do života a Petrovi I. poslal petíciu, v ktorej navrhol projekt ponorky. Myšlienka tajného plavidla, ktoré by bolo schopné rozbiť nepriateľské lode, kráľa veľmi priťahovala. Na jeho príkaz sa Nikonov objavil v Petrohrade a začal stavať aparát. Projekt bol realizovaný za tri roky. Prvých testov sa osobne zúčastnil Peter I. Čoskoro počas dokončovania a vylepšovania projektu talentovaný tesár prispôsobil na loď práškové plameňomety. Kráľ, keď videl takéto úspechy, ponúkol, že začne stavať podobné plavidlo väčšej konfigurácie. Ale iba Peter I. videl perspektívu v tejto veci a po jeho smrti sa vývoj podmorského priestoru zastavil. Nedokončená loď zhnila v kôlni.
Zlepšenie procesu vo výrobe
Porovnanie podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov nie je možné bez zmienky o úspechoch vedcov a inžinierov, ktorých vývoj sa stal základom modernej činnosti. Prvýkrát bol tento projekt uvedený do výroby v tridsiatom štvrtom roku devätnásteho storočia. Projektovým manažérom bol K. A. Schilder, ktorý bol vzdelaním vojenským inžinierom.
Konštrukcia plavidla zahŕňala špeciálne zdvihy, pomocou ktorých sa aparatúra pohybovala pod vodou. Pri ich vývoji sa bral princíp bioniky, to znamená, že pri vytváraní technických zariadení sa brali do úvahy zákony prírody. V tomto prípade inžinier upozornil na štruktúru vranových nôh. Takéto zariadenia boli umiestnené v pároch na oboch stranách tela. Aby bolo možné spustiť takéto „nohy“, bolo potrebné vynaložiť úsilie veslujúcich námorníkov. Bolo to veľmi nepohodlné, pretože s neuveriteľným úsilím posádky nebola rýchlosť príliš pôsobivá. Mohlo by sa vyvinúť maximálne pol kilometra za hodinu. S cieľom zlepšiť tento proces a zvýšiť jeho produktivitu a efektívnosť pri nižších nákladoch plánoval projektový manažér použiť elektrické zariadenia. Ale rozvoj tohto odvetvia išiel míľovými krokmi a to značne brzdilo zavádzanie nových nápadov.
Loď bola vojenského dizajnu. Bol vyzbrojený raketometmi. Početné problémy zrušili túto myšlienku a práce na modernizácii plavidla boli zastavené.
Použitie motora v ponorkovej flotile
Ďalšou etapou vývoja ponorkovej flotily je zavedenie motorov do konštrukcie lodí. Ako prvý k takémuto rozhodnutiu dospel vynálezca I. F. Alexandrovskij. Na realizáciu svojho nápadu zvolil motor na stlačený vzduch. Vynálezca svoj nápad uviedol do života. Podľa jeho projektučln. Samotný projekt však nebol obzvlášť úspešný, pretože produktivita ešte stále zostávala veľa. Motor umožňoval rýchlosť jeden a pol uzla plávať iba tri míle.
Úspech v realizácii tejto myšlienky dosiahol až ďalší ruský vynálezca S. K. Dževetsky. Porovnanie ponorkovej flotily Ruska a Spojených štátov dáva právo povedať, že v tejto fáze ruskí vynálezcovia urobili prielom, pretože Dzhevetsky nainštaloval na svoju loď motor, ktorý poháňal batériu. V tom čase neexistovali na svete žiadne analógy pre takéto plavidlo, ktoré by sa mohlo pohybovať z elektriny. Súčasne mohlo zariadenie vyvinúť rýchlosť štyroch uzlov.
Poštový čln bol postavený podľa projektu toho istého vynálezcu. Jeho hlavnou črtou, ktorá pri porovnaní podmorskej flotily Ruska a Spojených štátov opäť dáva vedenie Rusom (v tom čase nikde inde na svete nebolo), je jediný motor. Jedinou nevýhodou zariadenia je bublinková stopa, ktorú za sebou zanecháva. To znamená, že kvôli nízkej úrovni kamufláže sa nemôže použiť na vojenské účely.
V tom čase v tomto odvetví aktívne prebiehal vývoj a implementácia elektrární. Počas tohto obdobia sa vytvorili také schémy a princípy, ktoré sa stále používajú pri navrhovaní lodí. K vývoju došlo aj v zbrojárskom sektore. Dževetskij navrhol torpédomety, ktoré boli v prevádzke s ponorkovou flotilou dlhú dobu. Ale zaostalosť takýchpriemyselné odvetvia, ako je elektrotechnika a automobilový priemysel, neumožnili vytvorenie plnohodnotnej vojnovej lode.
Ponorka "Dolphin"
Pomocou tohto zariadenia je možné porovnať ponorkovú flotilu Ruskej federácie a USA. Loď bola postavená na začiatku dvadsiateho storočia podľa projektu Bubnova a Goryunova v B altských lodeniciach v Petrohrade. Pohonný systém pozostával z dvoch častí. Prvým bol benzínový motor a druhým elektromotor. Vývoj bol taký výkonný a neštandardný, že technickými charakteristikami prekonal americký Fultonov aparát.
Od tohto momentu išiel vývoj ponorkovej flotily Ruskej federácie veľmi rýchlo. Bol vyškolený kvalifikovaný personál. Od vývoja dizajnu sa tento priemysel stal spoľahlivým odvetvím vojenských síl krajiny. Vláda podporovala tento sektor všetkými možnými spôsobmi. A po zavedení špeciálneho odznaku pre dôstojníkov ponoriek vzrástla túžba slúžiť v týchto jednotkách, ako aj autorita sféry ako celku.
Moderné zloženie ruského námorníctva
V súčasnosti zahŕňa námorníctvo Ruskej federácie päť jednotiek. Každá z nich pozostáva z povrchových a podmorských síl. Rozlišujú sa tieto zložky tejto armádnej jednotky:
- B altská flotila. Hlavná základňa tejto zložky sa nachádza v B altiysku. Vlajkovou loďou je torpédoborec „Persistent“. Pob altské podmorské sily charakterizujú tri dieselové člny. Mimochodom, porovnanie ponorkovej flotily Ruska a Spojených štátov (2016)naznačuje, že tento typ aparátu existuje iba na ruskom území. V Spojených štátoch sa od výroby takýchto plavidiel dlho upustilo.
- Severná flotila. Hlavná základňa tejto zložky sa nachádza v Severomorsku. Vlajkovou loďou je ťažký jadrový raketový krížnik Peter Veľký. Severná ponorková flotila Ruska sa vyznačuje širokou škálou technických prostriedkov. Táto jednotka je založená na troch ťažkých raketových ponorkách a ôsmich strategických raketových ponorkách. Ponorky severnej flotily Ruska predstavujú modely s riadenými strelami (3 jednotky), viacúčelové jadrové (12 jednotiek), dieselové (8 jednotiek), špeciálne (2 jednotky).
- Čiernomorská flotila. Hlavná základňa tejto zložky sa nachádza v Sevastopole. Vlajkovou loďou je raketový krížnik Moskva. Ponorkový komponent predstavujú dve dieselové ponorky.
- Tichomorská flotila. Hlavná základňa tejto zložky sa nachádza vo Vladivostoku. Vlajkovou loďou je raketový krížnik Varyag. Ponorkové sily majú 5 ponoriek s riadenými strelami, 6 ponoriek s riadenými strelami s jadrovým pohonom, 7 viacúčelových jadrových ponoriek a 8 dieselových modelov.
- Kaspická flotila. Hlavná základňa tohto komponentu sa nachádza v Astrachane. Vlajkovou loďou je hliadková loď "Tatarstan". Táto jednotka nemá podmorské sily.
Viacúčelové zariadenia
Porovnanie ponorkovej flotily Ruska a USA (rok 2016, podobne ako iné roky, nepriniesol v tejto oblasti výrazné prelomy) umožňujevo všeobecnosti posúdiť potenciál námorných síl. Jedným z najdôležitejších zariadení, ktoré sú na technickom vybavení armády akejkoľvek silnej námornej veľmoci, sú člny, ktoré stoja pred riešením úloh operačno-taktického charakteru. Účelom takýchto lodí je ničiť nepriateľské povrchové ciele a spôsobovať škody na pobrežných zariadeniach. Ako zbrane sa používajú riadené strely a torpéda. V závislosti od typu zbraní sú ponorky:
- s riadenými strelami;
- s torpédami;
- s riadenými strelami a torpédami.
Ponorková flotila amerického námorníctva disponuje veľkým počtom ponoriek operačno-taktického charakteru. Práve na takéto plavidlá je zameraná všeobecná vojenská koncepcia Ameriky. Ak vezmeme inú klasifikačnú vlastnosť, ako je kvalita, potom nie je možné vyčleniť jasného lídra. Je to spôsobené vysokým technickým potenciálom oboch krajín.
Americké operačno-taktické člny
Pre americkú ponorkovú flotilu sú nebezpečné práve ponorky tohto typu. Na základni amerického námorníctva je päťdesiatdeväť modelov tohto typu. Väčšina z nich (a to je tridsaťdeväť lodí) vstúpila do bilancie v sedemdesiatom šiestom roku minulého storočia. Nazývajú sa „Los Angeles“a patria do tretej generácie. Podľa typu zbraní sú zmiešaného typu. Zahŕňajú protilodné rakety "Harpoon" a torpéda. V budúcnosti sa plánuje postupné stiahnutie týchto plavidiel z obehu a ich nahradenie novšími modelmi. Takáto modernizácia sa plánuje uskutočniť do tridsiatych rokovrokov.
Stávka je na člny štvrtej generácie. Chystajú sa nahradiť Los Angeles. Patria sem modely ako "Virginia" a "Sea Wolf". Ten bol vyvinutý už v deväťdesiatych rokoch. Jeho výstavba stojí štyri a pol miliardy dolárov. Cena je však odôvodnená technickými parametrami. Je vybavený výkonným komplexom riadených striel a torpéd. Vyznačuje sa tiež nízkou hladinou hluku. S vydaním každého modelu sa loď stáva čoraz dokonalejšou. Porovnanie ponorkovej flotily Ruska a Spojených štátov (2017) však dáva právo povedať, že domáci „Popol“nie je v žiadnom prípade horší ako „Morský vlk“z prvej série.
Americká výhoda
Ponorková flotila USA a Ruska pre rok 2016 sa líši nielen kvantitatívnym zložením, ale aj generáciami modelov. Americká ponorka Virginia bola navrhnutá oveľa neskôr ako Morský vlk. Ale napriek tomu, pokiaľ ide o technické vlastnosti, je Seawolf ďaleko pred svojim nasledovníkom. Ak oba tieto americké modely porovnáme s domácim „Ash“, tak je to niekde medzi nimi. Charakteristickým rysom a výhodou ruskej ponorky je kvalita zbraní. Krížové strely „Kaliber“sú svojou účinnosťou oveľa lepšie ako americké „Tomahawk“.
Z ruských modelov je na úrovni najlepších amerických lodí iba Severodvinsk. Je však len jeden, hoci projekt počíta s výstavbou ďalších troch. Ale kým budú postavené, Amerikavstúpi do novej fázy vývoja.
Dieselové modely
Ruskú ponorkovú flotilu (foto nižšie) predstavuje výkonná súprava dieselových modelov. Práve to odlišuje domáci sektor od amerického. V Spojených štátoch amerických sa od výroby člnov tohto typu upustilo v polovici minulého storočia. V Rusku takéto ponorky nielenže nebudú vyradené zo súvahy, ale naďalej ich aktívne vyrábajú a zlepšujú. Väčšina plavidiel tohto typu je modernizovaným modelom Varshavyanky. Technicky sú na tom horšie ako jadrové člny, no z hľadiska výzbroje nie sú vôbec.
V budúcnosti sa plánuje spustenie dieselovej lode „Kalina“. Jeho rozdielom je motor pracujúci bez kyslíka. Takýto model môže byť v podmorskom priestore asi mesiac a nebude sa musieť vynoriť.
Americké námorníctvo je teda teraz na vrchole. Ruské námorníctvo na druhej strane kvalitatívne trochu zaostáva, hoci v súčasnosti prebieha aktívna výskumná práca vo viacerých oblastiach. Pravda, zatiaľ nie je známe, ktorý vývoj bude najúspešnejší.
