Železničná doprava je podľa verejnosti považovaná za najmenej nebezpečnú. Väčšina cestujúcich by to uprednostnila, ak by sa otázka trvania cesty nepovažovala za hlavnú. Aj keď podľa štatistík je úrazov pri cestovaní lietadlom stále menej. Každý vie, že tragické vlakové nešťastia sú možné, no všetci dúfajú, že sa im to nestane. Medzitým, neuspokojivé „prvenstvo“medzi všetkými druhmi osobnej dopravy patrí cestnej doprave.
Železničné nehody
Doprava týmto druhom dopravy je spojená s vysokou koncentráciou nákladnej alebo osobnej dopravy. Pre zabezpečenie efektívnosti dodávok je potrebné sprísniť grafikony a zvýšiť počet vozňov vo vlakoch. To vedie k dodatočnému zaťaženiu železničných tratí, plátna pod nimi a nosných konštrukcií. Zvyšuje sa opotrebovanie vlakov, lokomotív, riadiacej a dispečerskej techniky. Rastie aj záťaž pre riadiacich a údržbárskych pracovníkov železnice. Všetko sa berie do úvahy, zdá sa, že je to v súlade s predpismi, ale nehody s vlakmi sa stále stávajú.
Každá havária má svoj vlastný príbeh, príčiny, následky. Vykoľajenie vlaku, ktoré spôsobilo jeho prevrátenie, je zriedkavésa zaobíde bez ľudských obetí. Zraneniu a zraneniu sa nedá vyhnúť. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami automobilov, zásadami ubytovania cestujúcich v nich, ich postojom k možnosti situácií, ktoré môžu predstavovať hrozbu pre život a zdravie. Zároveň je ťažké si predstaviť, ako sa dá efektívne zlepšiť bezpečnosť cestujúcich. Vykoľajenie vlaku a prevrátenie vozňa sú nehody, na ktoré sa nedá pripraviť. Jediným správnym riešením je súbor opatrení na zníženie rizík ich výskytu.
Technické dôvody
Ako sa ukázalo, písanie na papier je jednoduchšie ako praktické používanie. Jedným z hlavných dôvodov je technický stav železničných tratí. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina z nich bola položená pred niekoľkými desaťročiami. Odvtedy sa rýchlosť a zaťaženie zvýšili. Ale neexistuje spôsob, ako zmeniť cesty v nových podmienkach alebo postaviť nové. To je spojené so značnými nákladmi. V najlepšom prípade sa čiastočná výmena čepele vykonáva v oblastiach s najvýraznejším opotrebovaním.
To isté možno povedať o koľajových vozidlách. Zariadenie sa tiež opotrebováva, starnutie kovov je nevyhnutné. Nehody s vlakmi sú preto nevyhnutné, no treba sa im snažiť vyhnúť. Ale ako? Ak sa vlak nepohne bez výmeny opotrebovanej časti motora, tak s výkonom na dvojkolesia bude stále jazdiť. Tento prístup je čiastočne opodstatnený - nezastavujte hromadnú dopravu. Kontrolám a dodatočnej údržbe musíme venovať viac času. Ale z toho autá niestále novšie.
Ľudský faktor
Nehody a nehody z týchto dôvodov nemožno predvídať. Jedna vec je však, ak k zrážke osobného vlaku došlo z objektívnych príčin. Ľudské telo je pružný systém, ale nie je vyrobený zo železa. Zdravotné problémy môže mať dispečer aj vodič. Nie každé fyzické vyšetrenie môže odhaliť tieto riziká.
Ďalšia otázka je, kedy je príčinou havárie nečestné plnenie služobných povinností, nedbalosť, hrubé porušenie bezpečnostných pravidiel. Zvlášť indikatívne sú prípady, keď sa pri vyšetrovaní príčin nehôd odhalia skutočnosti o pobyte na pracovisku osôb v stave opitosti.
Ako ospravedlniť konanie vodiča, ktorý sa snaží nahradiť zdržanie na ceste zvýšením rýchlosti v nebezpečnom úseku? A čo situácia, keď sa upratovačke pri upratovaní kabíny podarilo omylom uviesť do pohybu stojaci rušeň „pod parou“a zároveň na ňom nebol jediný špecialista, ktorý by ho zastavil?
Preteky rušňovodičov o právo ako prvý vstúpiť do stanice a ignorovanie zakazujúceho semaforového signálu je vrcholom cynizmu voči cestujúcim. Nepripravenosť vlakových čiat na odstraňovanie následkov požiaru a častý nedostatok prostriedkov na ich hasenie môže mať smutné následky aj bez faktu zrážky vlaku. Vyššie uvedené situácie nie sú ani zďaleka úplným zoznamom nedbanlivého prístupu k úradným povinnostiam v dopravných zariadeniach so zvýšeným ohrozením života.
Smrteľné nehody:vykoľajenia vlaku
Je ťažké porovnať závažnosť následkov katastrof, ak došlo k ľudským obetiam a veľkému počtu zranených cestujúcich. Ale aby ste pochopili nebezpečenstvo nešťastia na železnici, musíte si zapamätať aspoň niektoré z nich. K nehode na Krasnojarskom území v roku 1958 došlo, keď sa zrazili dva nákladné vlaky prepravujúce ropné produkty v cisternách. Dôvodom je porucha semaforu. V tom čase na súbežnej trati premával osobný vlak. Požiar po výbuchu si vyžiadal smrť viac ako 60 ľudí.
Rostovský región, 1987. Potom už pred stanicou nedokázal spomaliť a následne urýchlene spomaliť rušeň nákladného vlaku. V dôsledku toho boli porušené bezpečnostné predpisy - zrážka s osobným vlakom stojacim v blízkosti nástupišťa. Výsledok havárie: viac ako 100 ľudí zomrelo a mnohí ďalší boli vážne zranení.
Ufa, 1989. Únik skvapalneného plynu na hlavnom potrubí viedol k výbuchu jeho parného oblaku. Stalo sa tak v bezprostrednej blízkosti koľají, po ktorých v tom čase prechádzali dva osobné vlaky. Najväčšia katastrofa v ZSSR si vtedy vyžiadala životy takmer 600 ľudí.
Vlakové nehody snov
Napodiv, ľudský mozog, dokonca aj bez zmienok o cestovaní po železnici, je v niektorých prípadoch schopný reprodukovať ich v podvedomí. Navyše, sny s vrakmi vlakov môžu mať podľa vedcov aj varovný charakter. Zatiaľ čo neexistuje žiadna možnosťpotvrdiť alebo vyvrátiť, že takéto vízie môžu byť prorocké. Má však zmysel sa nad dôvodmi ich výskytu aspoň zamyslieť.
Vlaková nehoda videná vo sne môže symbolizovať potrebu byť opatrný a pripravený na akékoľvek neočakávané situácie. V prvom rade ide podľa odborníkov o finančné otázky. Ak sa človek vo víziách ocitne v epicentre katastrofy, no zároveň všetko dobre dopadne, v reálnom živote existujú predpoklady vyviaznuť z vážnej situácie bez výraznej ujmy. Ak stále nebolo možné vyhnúť sa škodám, takýto sen môže varovať pred ľahkomyseľnosťou a nerozvážnymi činmi, ktoré sú s najväčšou pravdepodobnosťou vopred odsúdené na neúspech.
