Nápad použiť torpédový čln v boji sa prvýkrát objavil v prvej svetovej vojne s britským velením, ale Britom sa nepodarilo dosiahnuť požadovaný efekt. Ďalej Sovietsky zväz hovoril o používaní malých mobilných lodí pri vojenských útokoch.
Historické pozadie
Torpédový čln je malá vojnová loď určená na ničenie vojnových lodí a prepravu lodí s projektilmi. Počas druhej svetovej vojny bol opakovane používaný v nepriateľských akciách s nepriateľom.
V tom čase mali námorné sily veľkých západných mocností malý počet takýchto člnov, no ich konštrukcia sa v čase, keď začali nepriateľské akcie, rýchlo rozrástla. V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny v Sovietskom zväze bolo takmer 270 člnov vybavených torpédami. Počas vojny bolo vytvorených viac ako 30 modelov torpédových člnov a viac ako 150 bolo prijatých od spojencov.
História vytvorenia torpédovej lode
V roku 1927 tím TsAGI vypracoval návrh prvého sovietskehotorpédovú loď, na čele ktorej stál A. N. Tupolev. Loď dostala názov „Pervenets“(alebo „ANT-3“). Mala tieto parametre (merná jednotka - meter): dĺžka 17, 33; šírka 3,33 a ponor 0,9. Sila plavidla bola 1200 hp. s., tonáž - 8, 91 ton, rýchlosť - až 54 uzlov.
Výzbroj, ktorá bola na palube, pozostávala zo 450 mm torpéda, dvoch guľometov a dvoch mín. Pilotná produkčná loď sa v polovici júla 1927 stala súčasťou námorných síl Čierneho mora. Pokračovali v práci v ústave, vylepšovali jednotky a v prvom mesiaci jesene 1928 bol sériový čln ANT-4 pripravený. Do konca roku 1931 spustili na vodu desiatky lodí, ktoré nazývali „Sh-4“. Čoskoro sa vo vojenských obvodoch Čierneho mora, Ďalekého východu a B altského mora objavili prvé formácie torpédových člnov. Loď Sh-4 nebola ideálna a vedenie flotily si v roku 1928 objednalo od TsAGI nový čln, ktorý sa neskôr nazýval G-5. Bola to úplne nová loď.
Torpédová loď G-5
Hobľovacie plavidlo „G-5“bolo testované v decembri 1933. Loď mala kovový trup a bola považovaná za najlepšiu na svete z hľadiska technických vlastností aj výzbroje. Sériová výroba "G-5" sa vzťahuje na rok 1935. Na začiatku druhej svetovej vojny to bol základný typ člnov námorníctva ZSSR. Rýchlosť torpédového člna bola 50 uzlov, výkon bol 1700 koní. s., a boli vyzbrojené dvoma guľometmi, dvoma 533 mm torpédami a štyrmi mínami. V priebehu desiatich rokov bolo vyrobených viac ako 200 kusov rôznych modifikácií.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny člny G-5 lovili nepriateľské ponorky, strážili lode, vykonávali torpédové útoky, vyloďovali jednotky a sprevádzali vlaky. Nevýhodou torpédových člnov bola závislosť ich práce od poveternostných podmienok. Nemohli byť na mori, keď jeho vzrušenie presiahlo viac ako tri body. Nepríjemnosti boli aj s umiestňovaním výsadkárov, ako aj s prepravou tovaru spojené s chýbajúcou rovnou palubou. V tomto smere pred samotnou vojnou vznikli nové modely diaľkových člnov „D-3“s dreveným trupom a „SM-3“s oceľovým trupom.
Vedúci torpéda
Nekrasov, ktorý bol vedúcim experimentálneho konštrukčného tímu pre vývoj klzákov, a Tupolev v roku 1933 vyvinuli dizajn lode G-6. Bol lídrom medzi dostupnými člnmi. Podľa dokumentácie malo plavidlo tieto parametre:
- výtlak 70 ton;
- šesť 533 mm torpéd;
- osem motorov, každý s výkonom 830 k. p.;
- rýchlosť 42 uzlov.
Tri torpéda boli vypálené z torpédometov umiestnených na korme v tvare sklzu a ďalšie tri z torpédometov s tromi rúrkami, ktoré sa mohli otáčať a boli umiestnené na palube lode. Okrem toho mal čln dva delá a niekoľko guľometov.
Kĺzavá torpédová loď "D-3"
Torpédové člny D-3 ZSSR boli vyrobené v závode Leningrad a Sosnovsky, ktorý sa nachádzal v regióne Kirov. Keď začala Veľká vlastenecká vojna, v Severnej flotile boli iba dve lode tohto typu. V roku 1941V závode v Leningrade bolo vyrobených ďalších 5 lodí. Až od roku 1943 začali do služby vstupovať domáce a príbuzné modely.
Lode „D-3“na rozdiel od predchádzajúcej „G-5“mohli operovať vo väčšej vzdialenosti (až 550 míľ) od základne. Rýchlosť torpédového člna novej značky sa pohybovala od 32 do 48 uzlov v závislosti od výkonu motora. Ďalšou vlastnosťou "D-3" bolo, že môžu robiť salvu, keď sú v pokoji, a z jednotiek "G-5" - iba rýchlosťou najmenej 18 uzlov, inak by vystrelená strela mohla zasiahnuť loď. Na palube boli:
- dve torpéda 533 mm vzorka z tridsiateho deviateho roku:
- dva guľomety DShK;
- Oerlikon delo;
- koaxiálny guľomet s hnedým zhnednutím.
Trup lode „D-3“bol rozdelený štyrmi priečkami na päť vodotesných oddelení. Na rozdiel od člnov typu G-5 bol D-3 vybavený lepším navigačným vybavením a na palube sa mohla voľne pohybovať skupina výsadkárov. Loď mohla vziať na palubu až 10 ľudí, ktorí boli ubytovaní vo vyhrievaných kupé.
Torpédová loď "Komsomolets"
V predvečer druhej svetovej vojny sa torpédové člny v ZSSR ďalej rozvíjali. Dizajnéri pokračovali v navrhovaní nových a vylepšených modelov. Tak sa objavila nová loď s názvom "Komsomolets". Jeho tonáž bola rovnaká ako u G-5 a trubkové torpédomety boli pokročilejšie a mohli niesť silnejšie protilietadlové protiponorkové zbrane. Na stavbe lodí sa podieľali dobrovoľnícidary od sovietskych občanov, odtiaľ ich mená, napríklad „Leningradský robotník“a iné podobné mená.
Trup lodí vydaný v roku 1944 bol vyrobený z duralu. Interiér lode obsahoval päť oddelení. Na bokoch na podvodnej časti boli nainštalované kýly na zníženie sklonu, korytové torpédomety boli nahradené rúrovými rúrami. Námorná spôsobilosť sa zvýšila na štyri body. Vrátane výzbroje:
- torpéda v množstve dvoch kusov;
- štyri guľomety;
- hlboké bomby (šesť kusov);
- fajčiarske zariadenie.
Kabína, v ktorej bolo sedem členov posádky, bola vyrobená z pancierového sedemmilimetrového plechu. Torpédové člny z druhej svetovej vojny, najmä Komsomolec, sa vyznamenali v jarných bitkách roku 1945, keď sa sovietske jednotky priblížili k Berlínu.
Cesta ZSSR k vytvoreniu vetroňov
Sovietsky zväz bol jedinou veľkou námornou krajinou, ktorá stavala lode typu redan. Ďalšie mocnosti prešli na vytváranie kýlových lodí. Počas bezvetria bola rýchlosť červeno lemovaných lodí výrazne vyššia ako kýlových, s vlnou 3-4 bodov - naopak. Navyše, kýlové člny mohli niesť silnejšie zbrane.
Chyby inžiniera Tupoleva
Torpédové člny (Tupolevov projekt) boli založené na plaváku hydroplánu. Jeho vrch, ktorý ovplyvnil pevnosť zariadenia, použil dizajnér na lodi. Hornú palubu plavidla nahradila konvexná a strmo zakrivená plocha. človek, dokoncakeď bola loď v kľude, nebolo možné zostať na palube. Keď sa loď pohybovala, bolo pre posádku úplne nemožné opustiť kokpit, všetko, čo na ňom bolo, bolo zhodené z hladiny. V čase vojny, keď bolo potrebné dopraviť vojsko na G-5, boli do žľabov, ktoré torpédomety majú, nasadzovaní opravári. Napriek dobrému vztlaku plavidla nie je možné na ňom prepravovať žiadny náklad, pretože ho nie je kam umiestniť. Návrh torpédometu, ktorý si požičali Briti, bol neúspešný. Najnižšia rýchlosť lode, pri ktorej boli vypálené torpéda, je 17 uzlov. V pokoji a pri nižšej rýchlosti salva torpéda nebola možná, pretože by zasiahla loď.
Vojenské nemecké torpédové člny
Počas prvej svetovej vojny, aby mohla nemecká flotila bojovať s britskými monitormi vo Flámsku, musela premýšľať o vytvorení nových prostriedkov boja proti nepriateľovi. Našli východisko a v roku 1917, v mesiaci apríl, bol vyrobený prvý malý rýchly čln s torpédovou výzbrojou. Dĺžka dreveného trupu bola niečo cez 11 m. Loď poháňali dva karburátorové motory, ktoré sa prehrievali už pri rýchlosti 17 uzlov. Keď sa zvýšila na 24 uzlov, objavili sa silné špliechadlá. Jedna 350 mm torpédová trubica bola nainštalovaná na prove, strely mohli byť vypálené rýchlosťou najviac 24 uzlov, inak loď zasiahla torpédo. Napriek nedostatkom sa nemecké torpédové lode dostali do masovej výroby.
Všetky lode mali drevený trup, rýchlosť dosahovala 30 uzlov vo vlne troch bodov. Posádku tvorilo sedem ľudí, na palube bol jeden 450 mm torpédomet a guľomet s puškou kalibru. V čase podpísania prímeria bolo vo flotile Kaiser 21 člnov.
Po skončení prvej svetovej vojny došlo na celom svete k poklesu výroby torpédových lodí. Až v roku 1929, v novembri, nemecká spoločnosť „Fr. Lyursen prijal objednávku na stavbu bojového člna. Uvoľnené plavidlá boli niekoľkokrát vylepšené. Nemecké velenie nebolo spokojné s používaním benzínových motorov na lodiach. Zatiaľ čo dizajnéri pracovali na ich nahradení hydrodynamikou, ďalšie návrhy sa priebežne dokončovali.
Nemecké torpédové člny z druhej svetovej vojny
Vedenie námorníctva Nemecka ešte pred vypuknutím druhej svetovej vojny smerovalo k výrobe bojových člnov s torpédami. Boli vyvinuté požiadavky na ich tvar, vybavenie a manévrovateľnosť. Do roku 1945 bolo rozhodnuté postaviť 75 lodí.
Nemecko bolo tretím najväčším vývozcom torpédových člnov na svete. Pred začiatkom vojny nemecké lodiarstvo pracovalo na realizácii plánu Z. V súlade s tým musela byť nemecká flotila dôkladne prezbrojená a mala mať veľký počet lodí nesúcich torpédové zbrane. S vypuknutím nepriateľských akcií na jeseň 1939 sa plánovaný plán nenaplnil a potom výroba člnov prudko vzrástla a do mája 1945 bolo len do prevádzky uvedených takmer 250 jednotiek Schnellbots-5.
Lode s nosnosťou sto ton a zlepšenou spôsobilosťou na plavbu boli vyrobené v roku 1940. Vojnové lode boli označené počnúc "S38". Bola to hlavná zbraň nemeckej flotily vo vojne. Výzbroj člnov bola nasledovná:
- dve torpédomety s dvoma až štyrmi raketami;
- dve 30 mm protilietadlové zbrane.
Najvyššia rýchlosť plavidla je 42 uzlov. Do bojov druhej svetovej vojny bolo zapojených 220 lodí. Nemecké člny na bojisku sa správali statočne, no nie bezohľadne. V posledných týždňoch vojny boli lode zapojené do evakuácie utečencov do ich vlasti.
Nemci s kýlom
V roku 1920, napriek hospodárskej kríze, Nemecko vykonalo test práce kýlových a redanových lodí. Výsledkom tejto práce bol jediný záver - postaviť výlučne kýlové lode. Na stretnutí sovietskych a nemeckých lodí zvíťazila druhá. Počas bojov v Čiernom mori v rokoch 1942-1944 nebola potopená ani jedna nemecká loď s kýlom.
Zaujímavé a málo známe historické fakty
Nie každý vie, že sovietske torpédové člny používané počas druhej svetovej vojny boli obrovské hydroplány.
V júni 1929 začal letecký konštruktér A. Tupolev so stavbou hobľovacieho plavidla značky ANT-5, vybaveného dvoma torpédami. Prebiehajúce testy ukázali, že lode majú takú rýchlosť, že sa lode iných krajín nedokázali vyvinúť. Vojenskéšéfov táto skutočnosť potešila.
V roku 1915 Briti navrhli malú loď s veľkou rýchlosťou. Niekedy bola označovaná ako "plávajúca torpédovka".
Sovietski vojenskí vodcovia si nemohli dovoliť využiť západné skúsenosti pri navrhovaní lodí s torpédometmi, pretože verili, že naše člny sú lepšie.
Lode postavené Tupolevom boli leteckého pôvodu. Pripomína to špeciálnu konfiguráciu trupu a oplechovania lode z duralového materiálu.
Záver
Torpédové člny (na obrázku nižšie) mali mnoho výhod oproti iným typom vojnových lodí:
- malá veľkosť;
- vysoká rýchlosť;
- skvelá manévrovateľnosť;
- malý počet ľudí;
- minimálna požiadavka na dodávku.
Lode by mohli vypadnúť, zaútočiť torpédami a rýchlo sa skryť v morských vodách. Vďaka všetkým týmto výhodám boli pre nepriateľa impozantnou zbraňou.
