Barragový balón: názvy, princíp fungovania a použitie počas druhej svetovej vojny

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:25

Balón je letecké plavidlo, ktoré sa drží vo vzduchu vďaka vztlakovej sile v dôsledku rozdielu v hmotnosti plynu umiestneného v plášti plavidla a hmotnosti ekvivalentného parametra suchého vzduchu. Prístroj zostupuje a stúpa podľa Archimedovho zákona. Je naplnená vodíkom, v ojedinelých prípadoch héliom a svetelným plynom. Tieto plavidlá majú tri hlavné odrody: kontrolované, voľné a priviazané. Ešte ďalšie boli aktívne používané ako barážové balóny.

Bezplatné modely

Môžu sa pohybovať iba vetrom a možno ich ovládať iba vo vertikálnej rovine. Prvýkrát sa objavili vo Francúzsku v roku 1783.

Vo vojenskom priemysle sa tieto modely používajú na výcvik pilotov rôznych balónov vo voľnom lete.

Štruktúra balónov zahŕňa tri hlavné komponenty:

1. Sférická škrupina vyrobená z tenkej bavlnenej a papierovej tkaniny impregnovanej gumovou zmesou. To zaručuje vysokú plynotesnosť. V jeho hornej časti je usporiadanáventil, ktorý uvoľňuje plyn, keď je potrebné vykonať zostup. V spodnej časti je vytvorený otvor so špeciálnym rukávom. Prostredníctvom nej sa do zariadenia na zemi dopĺňa plyn a toto palivo voľne vyteká pri expanzii počas letu.
2. Zavesená obruč. Je k nemu pripevnený kôš, ktorý je určený pre posádku, požadované predmety a nástroje. Pripojené je aj kotviace zariadenie a masívne lano s dĺžkou 80-100 m. Vďaka lanu môže loď spomaliť a jemne klesnúť k zemi.
3. Sieťka umiestnená na guľovej škrupine, ku ktorej popruhom je pripevnená závesná obruč.

Dve laná sa spúšťajú do koša: prvé je z ventilu, druhé je z vypínacieho mechanizmu, ktorý sa otvára pri núdzovom klesaní a urgentnom vypustení všetkého paliva.

Objem bezplatných modelov sa pohybuje v rozmedzí 600–2 000 m3.

Priviazané modely

Zdvíhajú sa a klesajú pripojením ku kovovému káblu. Pochádza z bubna špeciálneho navijaka inštalovaného na zemi.

Tieto úpravy sa používajú predovšetkým vo vojenskom priemysle. Podľa plnených úloh sa delia na pozorovacie modely a barážové balóny. Prvé sa používajú na prieskumné úlohy, druhé na obranné.

Pozorovacie balóny

Ich schopnosti sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Preskúmať úlohy	Max. vzdialenosť (km)
Výbuchy ľahkých delostreleckých granátov	11
Roztrhnutia ich ťažkých náprotivkov	17
Nepriateľské delostrelecké svetlice	16
Zákopy a zriadené ploty	12
Pohyb veľkej armády po cestách	15
Dym z lokomotív	30
Dom z námorných perutí	80
Predbežné zloženie letky a jej pohybový vektor	35

Zariadenie plní svoje funkcie vo vzdialenosti 6-12 km od prednej línie nepriateľa. Miesto výstupu sa vyberá na základe dvoch faktorov: získanie optimálneho výhľadu na územie nepriateľa a zabezpečenie neviditeľnosti pozorovania.

Zariadenie, ktoré je nefunkčné, je starostlivo zamaskované a umiestnené v bivaku, maximálne 3 km od miesta výstupu.

Balón sa plní palivom priamo v bivaku alebo vo vzdialenosti asi 500 m od predpokladanej zóny sledovania. Aparatúra sa zdvíha z rovnakého miesta a odtiaľ smeruje na navijak na miesto zdvíhania. Môže sa pohybovať s uvoľneným palivom alebo naplneným plynom. Prvá metóda je relevantná pre významné križovania a pohyby pozdĺž železničných tratí. Vyprázdnený plášť mohol byť umiestnený na jednom vozni.

Druhá metóda bola použitá v nasledujúcich situáciách:

1. Ak existuje pohodlná cesta bezprekážky sa vykonávajú pohybom po kábli.
2. Off-road (na tričku).
3. Ak je veľmi široká cesta a je potrebné skryté rozmiestnenie zariadenia (pohyb na svahoch blízko zeme).

Dynamika pohybu naplneného modelu je 3-4 km/h. Na to musí parameter vetra prekročiť 7-8 m/s.

Takýto balón je veľmi zraniteľný voči nepriateľským útokom. Preto je potrebné ho starostlivo chrániť. Na tento účel slúžili bojové lietadlá alebo protilietadlové zbrane. A jeho posádka mala k dispozícii ľahký guľomet a padáky.

Parseval model

Počiatočné prieskumné vozidlá boli guľovité a jednoduché.

V roku 1893 zostrojil nemecký plukovník Parseval hadovitý model, v ktorom je zdvíhacia sila plynu doplnená o silu vetra.

Zariadenie je vybavené cylindrickým boxom ohraničeným hemisférami na prove a korme plavidla. Vonkajšia časť škrupiny je tvorená silnou dvojvrstvovou tkaninou. Vnútri je rozdelená prepážkou na dve priehradky: nádobu na palivo a balonetu. Pripojené z vonkajšej strany:

1. Stabilizačné zariadenia: chvost s padákmi, plachty (2 kusy) a vak na riadenie. Keď vnímajú náraz vetra, interferujú s rotáciou prístroja okolo jeho osi.
2. Dve takeláže: visiace a priviazané. Prvý je na montáž koša. Druhý má veľa lán a umožňuje vám pripevniť čln k popruhu.

Možnosti shellu sú nasledovné:

Value	Ukazovateľ (v m)
Volume	1 000 m3
Dĺžka	25
Priemer prierezu	7, 15
Limit výšky zdvihu	1 000
Priemerná funkčná výška	700

Model je schopný stúpať, ak rýchlosť vetra nepresiahne 15 m/s.

Následné úpravy

Po vynájdení Parsevalu boli vytvorené pokročilejšie technológie.

V roku 1916 bol vo Francúzsku vytvorený model Caco. Tvar jeho škrupiny je podobný vajcu. Objem - 930 m3. Stabilizačné pomôcky: stabilizátory (dve jednotky) a vak riadenia. K zariadeniu je možné pripevniť 2 košíky. Jeho maximálna výška zdvihu je 1 500 m a priemerná funkčná výška je 1 000 m. Model môže vzlietnuť pri rýchlosti vetra maximálne 20 m/s.

Koncom prvej svetovej vojny bola v Taliansku vyrobená modifikácia Avorio Prassone. Jeho škrupinový formát je elipsoid. V zadnej časti je premenená na kužeľ. Balonet je sústredený v jeho spodnej časti. Odporové zariadenia sú rovnaké ako v systéme "Kako". Vzlet je možný pri rýchlosti vetra nepresahujúcej 26 m/s.

O niečo neskôr bol vo Francúzsku vydaný prístroj Zodiac.

Jeho vlastnosti:

1. Rôzna hlasitosť.
2. Žiadny balón.
3. Škrupina si vďaka automatizácii drží svoj tvarzmena jeho objemu. Toto je ovplyvnené tlakom plynu, ktorý sa pohybuje v rozmedzí 850–1 050 m3.

Hlavnou nevýhodou týchto troch systémov je obtiažnosť presúvania vo vyplnenom formáte.

Výstroj v prvej svetovej vojne

Ruská armáda v tomto období používala vo svojom arzenáli dva modely balónov:

1. Modernizovaný Parsevalov prístroj.
2. Kuznecovov balón.

Fotka barážového balóna Parseval je zobrazená nižšie.

Vyznačovala sa zvýšenou stabilitou a nosnosťou. Napríklad bol pokojný aj pri zaťažení vetrom 100 m/s.

Paletový balón vytvorený v roku 1912 sovietskym konštruktérom V. V. Kuznecovom sa stal prvým domácim zariadením tejto triedy.

Boli tu použité elastické šnúrky integrované do škrupiny. Vďaka tomu bola zabezpečená fixácia jeho tvaru. Objem škrupiny bol 850 m3. A formovacím materiálom bola pogumovaná dvojvrstvová plynotesná tkanina.

Maľba počas druhej svetovej vojny

V tomto čase zahynulo veľa balónov. Niekto zhorel spolu s vozidlami, niekto nevydržal obrovský náklad, niekoho zasiahlo nepriateľské ostreľovanie. Väčšina z nich havarovala.

Použitie balistických balónov však bolo nevyhnutné, hoci muselo byť obetovaných veľa ľudí. Zohrali významnú úlohu v systémoch protivzdušnej obrany.

Na začiatku nepriateľských nájazdov na Moskvu bolo mestovytvoril seriózny arzenál na obranu. Uvádzalo sa v ňom asi 125 protivzdušných balónov. Aj keď podľa prepočtov ich malo byť 250. Čoskoro sa ich počet v záujme skvalitnenia obrany zvýšil na 300 vozidiel. A všetci vzlietli v rovnakom čase, aby ochránili hlavné mesto.

Sovietske príspevky

Počas vojny sa v mnohých častiach ZSSR aj mimo neho používali prepaľovacie balóny. Takže s ich pomocou bola vykonaná obrana mesta Ploiesti. Dôvod spočíval v umiestnení veľkej ropnej rafinérie a obrovských skladov paliva.

Zoznam miest, kde sa tieto systémy používali v rokoch 1941-1945, je uvedený v tabuľke. Sú tam uvedené aj počty a typy jednotiek, ktoré plnia obranné úlohy.

Mesto	Squad	Regiment No. (R) or samostatná divízia (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronezh	4 a 9
Bitter		8 a 28 OD
Záporožie		6 OD
Kyjev	4 a 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 divízie
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-on-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 a 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Jaroslavl	1

Celkovo tam bolo viac ako 3 000 príspevkov.

Uplatnenie AZ a AN

Takéto skratky boli zavedené v ZSSR na označenie barážových a pozorovacích balónov.

Oddiely NA konali v záujme delostrelectva. Leningradský a Volchovský front sa stal pôsobiskom prvej divízie Akadémie vied.

Počas blokády bránil Leningrad a ukončil vojnu v Berlíne. Len za obdobie 1942-1943. jeho vozidlá vykonali viac ako 400 výstupov na oblohu a našli asi 100 nepriateľských batérií.

Hneď po 22. júni začal fungovať Leningrad328 priehradových balónových stĺpov. Boli rozdelené do troch plukov.

Príspevky sústredené v šachovom algoritme obhajované:

1. Mestská oblasť.
2. Prístupy k nej.
3. Časť Fínskeho zálivu.
4. Vzduchové medzery do Kronstadtu.
5. Morský kanál.

Stĺpiky boli od seba vzdialené asi 1 km. Usporiadal som ich tiež:

• na štvorcoch;
• na dvoroch;
• v prístavných oblastiach;
• na územiach tovární;
• v parkoch.

Na každom stĺpiku boli dva rovnaké balóny. Stúpali jednotlivo alebo v duetách. Lano bolo vytiahnuté z navijaka.

Jedno vozidlo vzlietlo vo vzdialenosti 2–2,5 km. Horný model dua dosahoval výšku 4–4,5 km. Pomocou popruhov boli balóny pripevnené ku káblom. Zariadenia boli zdvihnuté iba v noci z dvoch dôvodov:

1. Počas dňa je pre nepriateľa jednoduchšie ich zlikvidovať.
2. Bomby mali väčšinou nočný režim.

Parážne balóny vyzerali svojím vzhľadom ako vzducholode. Na každom poste pracovalo 12 zamestnancov: 10 radových, 1 opatrovník a 1 veliteľ. Zoznam ich povinností vyzeral takto:

1. Príprava stránky.
2. Shell spread.
3. Plnenie stroja.
4. Vykopávanie priekopy pre navijak a zemľanku.
5. Poskytovanie komunikácie a kamufláže.
6. Opravte podľa potreby.

Ťažké časy v Leningrade

Bolo to obdobie od jesene 1941 do jari 1942. Potom to najťažšie a najintenzívnejšiebombardovanie.

Akonáhle sa nepriateľ objavil nad mestom (zvyčajne v noci), na oblohe sa objavilo silné osvetlenie (v dôsledku špeciálnych rakiet). Vďaka tomu nepriateľ jasne videl svoje ciele.

Na zvýšenie účinnosti protivzdušných prepadových balónov pri obrane Leningradu vedenie protivzdušnej obrany požadovalo rozvoj ich výšky. Strop vtedy dosiahol 4 km.

Jeho nárast závisel od kvality vodíka a atmosféry. Pri zlom počasí klesol ukazovateľ asi o 1,5 km.

Používané barážové balóny mali nasledujúci princíp činnosti: keď sa lietadlo zrazilo s ich káblom, aktivoval sa inerciálny systém namontovaný pod prístrojom. V dôsledku toho sa odpojil a na konci kábla sa otvoril padák na brzdenie. Vytvoril ťah, vtlačil kábel priamo do krídla lietadla, ku ktorému sa čoskoro priblížila mína (bola tiež pripevnená ku koncu kábla) a pri kontakte s ním explodovala.

Zvýšenie výškovej kapacity bolo kľúčovým strategickým cieľom. A v jednom zo skladov sa našli dva modely - trojičky, ktoré môžu stúpať oveľa vyššie.

Čoskoro nimi boli vybavené dve stanovištia. Podľa inštrukcií mohol model zaujať šesťkilometrovú výšku, ale na to bolo potrebné zdvihnúť jeden kábel tromi permanentnými balónmi.

V októbri 1941 trojičky vyliezli 6300 m na dvoch miestach.

V praxi bolo ich masívne využitie vo vojne dosť náročné pre ich masívnosť, problematický výstup a zostup.

A tieto dva modely boli v službe nad Leningradskou oblohou menej ako rok. Potom už nie súzneužité.

Obrana Moskvy

Nacisti podnikli svoj prvý letecký útok na hlavné mesto 22. júla 1941. Ich lietadlá boli vypočítané na vzdialenosť 200 km. Všetci vojaci boli v pohotovosti a na obranu sa okamžite zdvihli barážové balóny. Protilietadloví strelci aktívne pracovali na prístupoch v tandeme so stíhačkami.

Útoku sa zúčastnilo asi 220 nepriateľských lietadiel. Operovali v rôznych nadmorských výškach v 20-minútových intervaloch. V bojoch bolo vyradených 20 bombardérov. Do mesta sa dostali len niektorí. Toto je obrovská zásluha AZ.

Koncom roku 1941 strážilo Moskvu 300 postov. O dva roky neskôr sa ich počet zvýšil takmer jedenapolkrát.

V máji 1943 sa Prvý zbor protivzdušnej obrany transformoval na Špeciálnu moskovskú armádu.

Pluky s číslom 1, 9 a 13 sa zmenili na divízie.

1. Prvý zahŕňal pluky č. 2 a č. 16. Na jeho čele stál P. I. Ivanov.
2. Druhý zahŕňal pluky číslo 7 a 8. Jeho veliteľom je E. K. Birnbaum.
3. 3 divízia barážových balónov pozostávala z plukov č. 10 a č. 12. Velil jej S. K. Leandrov.

Celkovo vytvorili 440 príspevkov. Kladli silný odpor, takže od apríla 1942 museli nepriateľské lietadlá pre obrovské straty prestať útočiť na Moskvu.

Až do samotného dňa víťazstva fungovala protivzdušná obrana hlavného mesta v plnej bojovej pohotovosti.

Vyskytli sa však aj negatívne momenty. Sú spojené s nájazdom na kábledomáce lietadlá. Tu utrpel väčšie škody pluk číslo 1 barážových balónov AZ. Technické straty zahŕňajú:

1. Prieskumné lietadlo P-5 (zahynul aj pilot).
2. Bojovník.
3. Dvojmotorové lietadlo.
4. Lietadlo "Douglas" (v tomto prípade zahynula aj posádka).

Za celú WWII zničila protivzdušná obrana hlavného mesta 1 305 nepriateľských lietadiel.

Po vojne

V Sovietskom zväze sa v 50. rokoch intenzívne rozvíjala výroba rakiet. A všetky jednotky barážových balónov boli rozpustené. Záujem o takéto modely sa prejavoval len pravidelne.

V roku 1960 Chruščov navštívil NDR. Tam videl, že Američania zariadili letecké spojenie so západným Berlínom. To veľmi rozhnevalo sovietskeho vodcu a vydal dekrét o rozmiestnení barážových balónov proti americkým lietadlám.

V priebehu troch mesiacov boli zorganizované tri divízie AZ. Personál nemal kto školiť. Tieto sily nešli do Berlína, aby sa vyhli konfliktu. O rok neskôr boli rozpustené a všetky zariadenia odpísané.