Fegata Hetman Sahaidachny je bez preháňania jednou z najznámejších vojnových lodí na Ukrajine. Od roku 1993 je táto loď pýchou zloženia námorných síl tejto krajiny.
História stvorenia
Počiatočná myšlienka postaviť novú loď bola spojená s potrebou vytvoriť pohraničnú loď, ktorá by mohla vykonávať efektívnu kontrolu nad územím. Pri vývoji plánu budúcej fregaty vzali dizajnéri spolu s pohraničnou strážou za základ hliadkové lode typu Burevestnik. Na naliehanie Štátneho bezpečnostného výboru ZSSR bol vytvorený projekt lode pod kódom „Nerei“. Konštrukciu fregaty vykonal vynikajúci inžinier Shnyrov Alexander Konstantinovič pod kontrolou hlavného pozorovateľa námorných síl, kapitána druhého stupňa Basova Vladimira Grigorieviča.
Stavebníctvo
Implementácia modelu pod kódovým číslom 11351 prebehla v továrni na lode v meste Kerč. V tomto čase sa staval projekt s názvom „Kirov“. Táto loď mala aj pohraničnú misiu. Bolspustený v roku 1992.
Práve táto nedokončená loď bola v roku 1993 vzatá do námorných síl Ukrajiny, bola premenovaná a dostala svoje skutočné meno - "Hetman Sahaydachny". Fregata, ktorej charakteristiky prešli určitými zmenami, bola dokončená pod vedením ukrajinských inžinierov. V roku 1993 loď vstúpila do služby a vztýčila vojenskú námornú vlajku Ukrajiny.
Modernizácia
V modeli 1135, ktorý bol braný ako základ, boli vykonané určité zmeny. Napríklad namiesto riadeného raketového systému, ktorý sa špecializoval na útoky lodí, sa rozhodlo vytvoriť jeden, ale účinnejší 100 mm delostrelecký držiak. Okrem toho zadná časť plavidla prešla pôsobivými zmenami. Výkonná radarová stanica z tejto časti lode bola presunutá na provu. Na jej mieste bola vybudovaná pristávacia dráha s automatickým komplexom a hangárom na údržbu lietadiel.
Hydroakustický systém navyše prešiel modernizáciou: pod ukrajinskou fregatou Hetman Sagaidachny bol inštalovaný nový komplex a bol poskytnutý aj vlečný akustický systém. Stojí za zmienku, že takéto inovácie ovplyvnili rozmery fregaty. V dôsledku zmien sa výtlak lode zvýšil na tristosedemdesiat ton, ale rýchlosť zostala na predchádzajúcej úrovni kvôli optimalizácii výkonu motora.
Špecifikácie plavidla
Fegata Hetman Sahaidachny má štandardvýtlak - 3200 ton. Celkový výtlak bude asi 3600 ton. Dĺžka lode je 123 metrov, šírka 14,2 metra a ponor dosahuje 4,8. Fregata môže dosiahnuť rýchlosť až 31 uzlov. Dosah na takomto plavidle dosahuje 1600 námorných míľ pri maximálnej rýchlosti. Loď je vybavená energetickými a delostreleckými zariadeniami, pred ktorými sú tridsaťmilimetrové guľomety, odpaľovacie zariadenie protilietadlových rakiet, torpédomety a raketomety. Pre letecký útok je k dispozícii vzletová plošina a hangár prispôsobený na uloženie jedného vrtuľníka Ka-27 PS.
Fregata Hetman Sagaydachny, ktorej fotografiu nájdete v článku, je vybavená aj elektronickým zbraňovým systémom, konkrétne všeobecnou detekčnou radarovou stanicou MP-760 Fregat-MA, ako aj ďalšími detekčnými systémami, ako je Štart, "Volga", "Platinum", "Bronze", "Khosta" a zariadenie na detekciu signálov bójí a tepelných stôp. Loď má komunikačný systém Buran.
Kapacita lode je navrhnutá pre posádku viac ako 100 ľudí.
Lodné aktivity
Počas svojho pobytu v ozbrojených silách Ukrajiny absolvovala fregata „Hetman Sahaidachny“niekoľko zahraničných obchodných návštev.
Už na začiatku svojej služby, konkrétne v roku 1994, mala loď tú česť oficiálne doraziť do Francúzska. Nasledujúci rok fregata navštívila výstavu zbraní v Spojených arabských emirátoch a navštívila aj prístavy Talianska a Bulharska.
BV roku 1996 sa fregata vyznamenala a urobila prvý prechod cez Atlantický oceán, pričom viedla oddelenie ukrajinských vojnových lodí. V tomto zložení sa ukrajinské námorné sily dostali na územie Spojených štátov amerických. V tom istom roku loď oficiálne navštívila Kráľovstvo Veľkej Británie a Portugalska, ako aj Turecko a Bulharsko.
V roku 1999 loď dorazila do izraelského prístavu. V rokoch 2000 až 2004 sa uskutočnilo niekoľko návštev Stredozemného mora. V roku 2008 sa fregata Hetman Sahaidachny zúčastnila na tri mesiace špeciálnej operácie s názvom Active Endeavour a od roku 2013 do roku 2014 na protiteroristickej operácii pri pobreží afrického kontinentu.
Zhodou okolností sa počas udalostí v roku 2014 na Kryme loď nachádzala mimo zóny udalostí, takže osud ostatných vojnových lodí ukrajinského námorníctva ju neovplyvnil. Loď bola presunutá do prístavu Odesa. Napriek provokáciám ruských médií, že fregata Hetman Sagaidachny vztýčila ruskú vlajku, v skutočnosti sa to nikdy nestalo.
Príkaz
V priebehu histórie existencie lode sa jej vedenie niekoľkokrát zmenilo.
V rokoch 1992 až 1993 bola fregata pod velením tretieho kapitána Vladimíra Kaťušenka, v období do roku 1997 - Sergeja Nastenka, do roku 2002 - Petra Gončarenka. V roku 2002 prešla loď pod velenie kapitána 2. hodnosti Denisa Berezovského, ktorý jej velil do roku 2005. Po ňom ovládanie fregatybola zverená Antonovi Gelunovovi a po roku 2008 Romanovi Pjatnickému.
Túto loď možno bezpochyby nazvať pýchou ukrajinského námorníctva.
