V devätnástom storočí sa doručovanie cenného tovaru do Anglicka uskutočňovalo pomocou obrovských plachetníc. Pri prevoze sezónneho tovaru domov medzi sebou posádky lodí súťažili v rýchlosti. Takéto súťaže vošli do histórie ako čajové preteky na strihačkách. Posádky lodí sa snažili doraziť do cieľa ako prvé. Pre mnohých sa slovné spojenie „zastrihávač čaju“spája s rýchlym plavidlom.
Prečo sú plachetnice tak pomenované?
V devätnástom storočí mali obchodníci značný zisk z obchodu s čajom, ktorý sa vozil z Číny do Anglicka. Vlastnosť tohto produktu tlmiť a absorbovať všetky pachy nákladného priestoru prinútila obchodníkov upustiť od používania starých lodí, ktorých preprava mohla trvať takmer rok. Časová náročnosť dopravy mala negatívny vplyv na kvalitu produktu. Keďže práve čaj bol najbežnejšou komoditou, ktorú sa posádky plachetníc snažili dopraviť na miesto čo najskôr, nosné lode sa nazývali strihače čaju. Najrýchlejšie lode boli pôvodne vybavené plachtami. V preklade z angličtiny je clipper loď s vyvinutými plachetnicami. Postupom času sa tieto lode začali vybavovať parnými strojmi, ale za nimiuviazol názov „čajový strihač“.
História
Pôvodne boli v B altimore postavené nožnice na čaj (najrýchlejšie plachetnice). Ich účelom bola preprava otrokov a kontrabandu. Na rozdiel od svojich predchodcov bola loď vybavená plachtami, ktoré sa v porovnaní s bežnými plachetnicami líšili v oveľa väčších veľkostiach. Okrem toho sa trup novej plachetnice vyznačoval ostrými obrysmi a zvýšenou stabilitou. Menší objem držania a zvýšená rýchlosť sú charakteristické črty, ktoré mali nožnice na čaj.
Ukázali sa, že najrýchlejšie lode sú veľmi drahé. Postaviť jednu takúto plachetnicu alebo charter si vyžadovalo veľa finančných investícií. Ale vzhľadom na vysokú rýchlosť, ktorou každý čajový strojček disponoval (fotka lodí je uvedená v článku), boli všetky investované prostriedky plne vyplatené jedným letom.
To bolo možné vďaka vtedy veľmi populárnym pretekom. Medzi majiteľmi lodí sa často stávkovali veľmi vysoké sumy. Posádka lode, ktorá dorazila ako prvá, dostala niekoľkonásobne viac peňazí ako posádky, ktoré dorazili druhé alebo tretie. Vecná odmena bola teda dobrým podnetom pre každý tím. Obchodníci na druhej strane dostávali tovar s originálnou arómou.
Plachetnícka výzbroj b altimorských lodí
B altimorské lode boli úplne prvé škunery a brigantíny, na základe ktorých vznikli nožnice na čaj. Najrýchlejšie plachetnice sa začali stavať v Amerike. Vývojári vybavili plavidlá veľmi veľkými plachtami, stožiarmi naklonenými smerom k korme. Plachetná výzbroj pozostávala z delených horných plachiet a vodných plachiet, ktoré uľahčovali ovládanie lode, ako aj líšok, vďaka čomu sa ich vietor výrazne zvýšil.
Zlatý vek nožníc na čaj
Rýchle plachetnice sa začali stavať v roku 1820. Počas niekoľkých desaťročí sa intenzívne vyvíjali. Zlatý vek pre zastrihávače čaju nastal v období rokov 1850-1860. Počas tejto doby vzniklo mnoho vysokorýchlostných plachetníc. Koncom devätnásteho storočia sa slávna éra skončila. Nahradili ich lode vybavené parnými strojmi.
Rýchlosť
Zastrihávače čaju (najrýchlejšie lode) boli vytvorené s použitím pomeru dĺžky a šírky: 6 ku 1, pričom 3 (4) ku 1 sa považovalo za prijateľné pre bežné plachetnice. lode dostali vysoký prúd, ktorý im umožňoval ľahko sa predierať vlnami. Výsledkom je, že pätnásť uzlov je optimálna rýchlosť pre čajové nožnice, najrýchlejšie plachetnice. Niektoré z nich mali rýchlosť takmer sedemnásť uzlov (jeden uzol sa rovná jednej námornej míli za hodinu, t. j. 1852 metrov).
Kto používal plachetnice?
Zastrihávač čaju, ktorý má vysokú rýchlosť, používali súkromní námorníci, filibustri, pašeráci, obchodníci, transportéri otrokov a pobrežná stráž. Niektorí používali rýchle člny, aby unikli z prenasledovania, iní za účelom prenasledovania. Postupom času mal každý svoj vlastný strojček na čajnámorný štát.
Loď Thermopylae
Mnoho výskumníkov verí, že v celej ére plachtenia to bola najlepšia a najrýchlejšia loď. Zastrihávač čaju bol vyrobený na mieru spoločnosťou White Star Line. Projekt vyvinul londýnsky inžinier Bernard Weymouth.
Táto spoločnosť sa špecializuje na výletné trasy. Zamestnanci spoločnosti kedysi vytvorili legendárny Titanic. Symbolom spoločnosti je biela hviezda na červenom pozadí. Tento symbol sa nachádzal na termopylskej vlajke, ktorá bola vypustená v roku 1868 neďaleko mesta Aberdeen (Škótsko). Strihač dostal svoje meno na počesť Termopylskej rokliny, v ktorej sa v roku 480 pred Kristom odohrala krvavá bitka Grékov s Peržanmi.
Na všetkých prítomných pri štarte čajového klipera urobila nová plachetnica veľký dojem: jej trup mal ideálne proporcie, tmavozelené boky a krásne biele sťažne.
Vďaka svojej vynikajúcej plavebnej spôsobilosti dokázal tento kliper za dva roky prekonať rekord, ktorý predtým stanovila americká loď „James Baines“: za 63 dní prekonala vzdialenosť z Londýna do Melbourne. Pre plachetnice je tento výsledok dodnes najlepší.
Špecifikácie plachetnice
Podľa spomienok anglického historika Basila Laboka mali Thermopyly úžasnú schopnosť zachytiť aj tie najmenšie veterné prúdy. Vďaka tomu bolo možné pokojne chodiť po palube so zapálenou sviečkou aloď pokračovala rýchlosťou siedmich uzlov.
- Zastrihávač čaju bol takmer 65 metrov dlhý.
- Bola široká 11 metrov.
- Plachetnica mala ponor šesť a pol metra.
- Kapacita: 948 reg.t.
- Pomer v podpalubí: 0,58.
- Kapacita nákladných priestorov bola 11 ton.
Akých pretekov sa loď zúčastnila?
V roku 1872 sa Tea Clipper Cutty Sark stal konkurentom pre Thermopyly. Trasa súťaže: Šanghaj - Londýn. Víťazstvo v týchto pretekoch vybojovali Thermopyly. Zlomené kormidlo na Cutty Sark oddialilo tento strojček o týždeň. O desať rokov neskôr sa obe lode opäť stretli na ceste do Austrálie. V týchto pretekoch sa Cutty Sark dokázala pomstiť.
Thermopylae stanovili dva rekordy, ktoré žiadny iný strojček na čaj neprekonal: vzdialenosť z Melbourne do Šanghaja prekonalo plavidlo za takmer jeden mesiac a vzdialenosť medzi Šanghajom a Londýnom prekonal strojček za tri mesiace.
V roku 1887 Briti kúpili Thermopyly. Posledných desať rokov slúžila ako cvičná loď. V roku 1907 bol jej trup natoľko opotrebovaný, že bolo rozhodnuté loď vyradiť z prevádzky a potopiť. Čoskoro boli Thermopyly torpédované. V roku 2003 boli pozostatky lode nájdené vo vodách neďaleko Lisabonu.
Posledný strojček na čaj
The Cutty Sark je najnovšia rýchla plachetnica známa po celom svete pre svoju vysokú námornú spôsobilosť. Táto loď, vytvorená v roku 1869, prežila dodnes. Tento strojček na čaj, ako každá loď, mámoja história. Bol postavený na objednávku britského majiteľa lode Johna Willisa. Napriek tomu, že plachetnice postupne nahrádzali parníky, John Willis chcel byť majiteľom najrýchlejšej plachetnice. Hlavnou úlohou lode bola rýchla preprava čaju z Číny do Anglicka. Na zákazke pracovali zamestnanci firmy Scott and Linton pod vedením lodného majstra Herculesa Lintona. Nová loď bola na rozdiel od iných vysokorýchlostných plachetníc vybavená vysokou výkonnou kormou. Toto konštruktívne riešenie počas búrky ocenila posádka lode. Po dokončení montáže trupu budúceho strojčeka na čaj v roku 1869 spoločnosť „Cattle and Linton“skrachovala. Ďalšia spoločnosť sa ujala konštrukcie plachetnice pomocou nákresov Herculesa Lintona.
Tento strojček svojim dizajnom patrí do typu kompozitných lodí: pozostáva zo železnej súpravy potiahnutej dreveným plášťom. V rovnakom čase pracovníci použili teak na zakrytie tej časti strojčeka, ktorá je nad vodoryskou. Časť lode pod čiarou ponoru je vyrobená z brestu Thomasovho (plemeno brestu). Na vybavenie dna boli použité mosadzné platne.
Plavidlo malo nasledujúce špecifikácie:
- Cutty Sark bol dlhý 85,4 metra.
- Šírka – 11,2 m.
- Dĺžka hlavného sťažňa bola viac ako 46 m.
- Celková plocha lode bola 2985 m2.
- Výtlak 2130 ton.
- Plachetnica má tri sťažne.
Trup lode bol natretý čiernou farbou, na ktorejdve zlaté čiary vyzerali obzvlášť krásne. Zlaté bobkové listy boli použité ako ozdoby.
Na puzdre bola vyobrazená hviezda Indie. Neďaleko bol v tvare kruhu nápis: "Nebeské svetlo nám ukáže cestu." Taktiež trup zdobilo písmeno "W", z ktorého vychádzali slnečné lúče - akési znamenie majiteľa lode.
Na jeseň roku 1869 bola loď pripravená na plavbu. V novembri bola spustená na rieke Clyde.
Pôvod názvu plachetnice
Zastrihávač čaju dostal meno, ktoré sa v tom čase považovalo za veľmi zvláštne. Spočiatku chcel John Willis pomenovať svoju loď „Sea Witch“. No keďže tento názov už používala iná loď, majiteľ lode sa rozhodol pomenovať svoju plachetnicu podľa hrdinky básne Roberta Burnsa „Tam O'Shanter“. Zo škótskeho Cutty Sark sa prekladá ako „krátka košeľa“. Čarodejnica, ktorú v Škótsku často strašili malé deti, sa nazývala „nan-short-shirt“. Na rozdiel od majiteľa lode, námorníci, ktorí počuli budúce meno klipera, neboli nadšení. Vysvetľujú to povery, ktoré sú vlastné ich prostrediu. Námorníci sa v piatok často neplavili, báli sa čiernej mačky a čísla „13“. Verili tiež, že takéto meno plavidla by znamenalo smrť lode a jej posádky. Mnoho námorníkov požiadalo majiteľa lode, aby zmenil názov čajového strihača, ale John Willis si bol istý, že jeho loď bude mať dlhý a šťastný osud.
Postava tejto čarodejnice sa stala ozdobou mašle čajového strihača. V básni majiteľovi lodeObzvlášť sa mi páčil moment, keď mladá čarodejnica v prenasledovaní Toma chytila koňa za chvost. John Willis sa rozhodol zobraziť túto epizódu ako postavu na prove svojej plachetnice. Objednaná figúrka je čarodejnica, ktorá vo svojej natiahnutej ruke drží drdol do copu.
Počas svojej histórie bola plachetnica často zachytená v búrke, čo spôsobilo, že čarodejnica opakovane prišla o hlavu a vystretú ruku. Prvky postavy stratenej v mori museli byť zakaždým obnovené. Nové hlavy a ruky Nen Shortshirt neboli o nič menej veľkolepé.
Čo preslávilo plachetnicu?
V roku 1872 počas súťaže s legendárnou plachetnicou Thermopylae v Cutty Sark došlo k poruche. V dôsledku búrky, ktorá loď predbehla, sa stratilo kormidlo. Kapitán mal držať loď po vetre pomocou plávajúcej kotvy. Zároveň sa pracovníci priamo na palube zaoberali výrobou náhradného kormidla. Malú vyhňu v provizórnej vyhni na palube prevrátil poryv silného vetra. Syn kapitána, ktorý v tom čase nafukoval mechy, sa takmer popálil od žeravého uhlíka. Búrka neustala osem dní, čo výrazne spomalilo proces výroby kormidla. Na prácu dohliadal kováč Henry Henderson. Neskôr sa jeho meno zapíše do histórie britskej navigácie.
Zlomené kormidlo spôsobilo prehru Cutty Sark. Napriek tomu, že tento čajový strihač dorazil týždeň po Termopylách, je v pamäti vytrvalosť kapitána, ktorý sa rozhodol preteky neopustiť,a opravené priamo na šírom mori. S pomocou provizórneho kormidla sa posádke podarilo pokračovať v pretekoch a zapísať sa do histórie anglickej navigácie.
Ďalší osud vysokorýchlostného plavidla
Časom sa plávanie do Číny kvôli čaju stalo nerentabilným. Kvôli nedostatku textilnej výroby v Anglicku sa na prepravu vlny z Austrálie začali využívať lode. Strihače boli neustále zachytené búrkou. Napriek tomu, že pri jednej z týchto plavieb na Cutty Sark boli poškodené všetky stožiare, história clipperu sa tým neskončila.
V roku 1895 kúpila Cutty Sark portugalská spoločnosť Ferreira. Potom bola plachetnica opakovane predaná a znovu vybavená, v dôsledku čoho bolo jej lodné plachetnicové vybavenie nahradené jednoduchším plachetnicovým zariadením (barquentine). V roku 1922 kúpil Cutty Sark kapitán Wilfred Doman. Strihač bol vrátený do pôvodného vybavenia a ona sama slúžila ako stacionárne výcvikové plavidlo. Dnes je loď lodným múzeom a suchý dok v Greenwichi (Anglicko) sa stal jej prístavom.
Záver
Zastrihávač čaju „Cutty Sark“sa napriek všetkým obavám poverčivých námorníkov ukázal ako najšťastnejšia a najúspešnejšia loď. Neodpočíva niekde na dne oceánu, ale je ozdobou londýnskeho nábrežia. Každý dokáže oceniť nádheru najnovšieho strojčeka na čaj.
