Ak máte túžbu navštíviť Múzeum techniky Vadima Zadorožného, ako sa tam dostať moskovskou verejnou dopravou je podrobne popísané v našom článku. Autobusy a mikrobusy č. 568, 549, 541, 151 idú zo stanice metra Tušinskaja na zastávku Linden Alley a zo stanice metra Strogino minibus Strogino-Zakharkovo. Nemožno si tam nevšimnúť Technologické múzeum Vadima Zadorožného. Jeho adresa je nasledovná: obec Archangelskoye, Krasnogorsk okres, Moskovský región, Ilyinskoye dialnica, budova 9.
Ďalšie informácie
Vstupenka pre dospelých v pracovné dni stojí 300 rubľov a cez víkendy a sviatky - 400 rubľov. Školáci, denní študenti, ZŤP a dôchodcovia zaplatia za vstup 150 rubľov, cez víkendy 250. Ak nenavštívite internú expozíciu, bude vstup stáťza 100 rubľov. Fotografovanie a natáčanie videa stojí 150 rubľov.
Otváracie hodiny sú nasledovné: cez víkendy a sviatky je Múzeum techniky Vadima Zadorožného otvorené od 10:00 do 21:00, cez pracovné dni sa zatvára skôr - o 19:00. Múzeum je v pondelok zatvorené.
Tu, priamo na území, je otvorený obchod so suvenírmi, poľná kuchyňa, reštaurácia. K dispozícii je aj parkovisko. Prvá polhodina parkovania je bezplatná. Ďalej, do 90. minúty - 100 rubľov, zvyšok času - 50 rubľov za hodinu.
Prehliadku si môžete objednať v angličtine. ponúka sa jazdiť na vojenskej alebo retro výbave - za poplatok. Môžete si tiež precvičiť skladanie a rozoberanie niektorých zbraní.
Všetko ponúkané je také zaujímavé, že návštevu Múzea Vadima Zadorožného, ktorého adresa je uvedená vyššie, dôrazne odporúčame. Dotknúť sa skutočných nemeckých a ruských tankov z vojny, motocyklov a áut, ktoré patrili prvým osobám rôznych štátov, vidieť zblízka delostrelectvo a ručné zbrane najrozmanitejšej produkcie - to všetko je veľmi poučné.
Zakladateľ múzea
Zakladateľ a majiteľ Múzea techniky Vadim Zadorožnyj neposedí: má obrovskú farmu – len desaťtisíc štvorcových metrov výstavnej plochy, viac ako sto vzácnych áut. Nechýbajú ani lietadlá, raketomety, tanky, delá, rôzne ručné zbrane. A to všetko od nuly, len za desať rokov, vytvoril Vadim Zadorozhny. Fotografia nám ukazuje mimoriadne odhodlanú osobu.
Čo k tomu človeka podnietilotaký veľký čin, hovorí sám Vadim Zadorozhny. "V našej krajine," hovorí, "najväčším deficitom je hrdosť na vlasť, vlastenectvo. Toto múzeum je poctou našej (nielen!) historickej minulosti. Skôr či neskôr si každý položí otázku: čo som? prečo žijem tu, na zemi? Sám sa tu snažím odpovedať na túto otázku."
O hrdosti
Múzejný objekt, v tomto prípade - technický, automobilový, vojensko-historický - je pokusom o vytvorenie úplne nezaujatého priestoru. Človek, ktorý sa sem dostane, musí nevyhnutne cítiť hrdosť na svoju krajinu a radosť, že žije v Rusku.
Prichádza pochopenie, že Rusko má ešte všetko pred sebou, takúto nádej musí múzeum rozhodne prebudiť. Stalo sa tak preto, aby tieto expozície cez víkendy navštevovali tisíce detí a tínedžerov, aby sa cudzinci čudovali, že také múzeum existuje. Toto je zavedený životný štýl tvorcu, ktorý nemá absolútne nič spoločné s podnikaním.
Žiadne
Tu nie je nič na predaj! Autá sú zreštaurované čisto pre múzeum a následne vystavené. Keď sa objavia ďalšie peniaze, kúpi sa vybavenie nájdené v Rusku alebo v zahraničí. Momentálne je áut na obnovu toľko, že napríklad parkovisko sa zatiaľ nedoplní. Po prvé, ceny vzrástli a po druhé, obrovské množstvo zariadení čaká na obnovu, čo robí Vadim Zadorozhny.
Múzeum žije len prenájmom časti poschodí, výťažok investuje do rozvoja. Táto ekonomická schéma umožňuje samofinancovanie, múzeum nedostáva a ani neočakáva dotácie od štátu. A táto schéma je zlá alebo dobrá, ale funguje. Múzeum bolo založené v roku 2003, kedy bola položená prvá tehla. V dnešnom počte exponátov samozrejme nie. Vtedy nebolo príliš drahé prenajať si pozemok a začať stavať – bez nehoráznych, kozmických súm, ktoré by sa teraz vyžadovali.
Občianske postavenie
Bohatí ľudia majú na účtoch miliardy dolárov. Títo ľudia sú sami číslami. Žijú s týmito peniazmi a zomierajú s nimi. Bez toho, aby sme ich pretavili do krásy, do tvorby. Múzeum nie je biznis, ale láska k vlasti. A toto je kreativita. Obnova technológie predsa neustúpi obnove maľby.
Potrebujeme nielen technické znalosti, ale aj najhlbšie historické znalosti: každý nesúlad je odchýlkou od originálu. Majstri zapojení do reštaurovania sa do hĺbky naučili automobilovú technológiu akéhokoľvek obdobia, musia poznať aj opravárenskú základňu zariadení zodpovedajúcej doby.
Toto sú tvorcovia, fanúšikovia. Vadim Zadorozhny považuje múzejné záležitosti za najdôležitejšiu vec vo svojom živote. Je strážcom, ktorý s láskou stráži každý exponát, potrebný na pochopenie dneška i ďalekej budúcnosti. Múzeum Vadima Zadorožného nie je zbierka, múzeum je konzervácia.
O výstavách
Len viac ako 100 áut a 100 motocyklov je v rekonštrukciia mnoho, mnoho ďalších. Akútny nedostatok priestoru, ktorý pociťuje Múzeum techniky Vadima Zadorožného, je jednou z najväčších potrieb a problémov. Expozícia teraz zaberá približne desaťtisíc metrov štvorcových. Musíme postaviť oveľa väčšiu budovu. Múzeum Vadima Zadorožného neustále hľadá, ako sa do takýchto zariadení dostať, aby vytvorilo najlepšiu expozíciu techniky nielen v Rusku, ale aj v Európe.
A teraz možno naštartovať a riadiť každé auto v múzeu, každé jedno! A to je hlavná kvalita takého miesta, akým je múzeum živej histórie. Nechajte obnovu - veľmi nákladný proces, ale stojí za to! Každé auto je vyšité, prerobené. A tu to nie je také dôležité: toto auto je z päťdesiatych rokov alebo ešte skôr - vyžaduje to veľa času a sily. Správna obnova stojí až 200 000 dolárov, a to je len jedno auto. Ak budú majstri systematickí, zodpovední, milujú technológiu, všetko bude určite fungovať.
Prehliadky na Červenom námestí
My, ktorí žijeme v tejto krajine, sme zodpovední za uchovanie spomienky na našu minulosť. Vrátane prehliadok, ktoré sa konajú siedmeho novembra. Okrem tankov T-34 už naša krajina nemôže nič postaviť! Krajina nemá žiadne bežecké vybavenie! Možno sa zo všetkých miest a obcí zíde tucet „tridsaťštyri“, nasledovaný štátom a je to.
Múzeum chápe svoju zodpovednosť v tejto veci. Koniec koncov, prichádza takmer posledná chvíľa, keď sa môžete pokúsiť znovu vytvoriť túto techniku,ktoré budú adekvátne reprezentovať historickú minulosť našej krajiny. Vadim Zadorozhny, ktorého biografiu zdobí taká skutočnosť, ako je vytvorenie jedného z najzaujímavejších múzeí v Rusku, zaobchádza s každým historickým exponátom s úctou. A sníva o tom, že mnohí z nich spôsobia vďačný úžas medzi tými, ktorí sledujú prehliadku na Červenom námestí.
Viac o výstavách
Nenachádzajú sa tu žiadne nezaujímavé exponáty, ktoré by nemali za sebou históriu. A ku každému sa správajú s patričnou úctou. Akoby v rodine, kde je veľa detí, sú všetci milovaní rovnako. Exponáty však nie sú deti a ich história nie je ich matkou.
Tu je auto, ktoré kedysi patrilo Hitlerovi – „Grosser-Mercedes-770“. V tomto kabriolete (obrnenom!) bral Fuhrer prehliadky. Ide, samozrejme, o svetovú špičku. Pozeráte sa naňho - a fašistické Nemecko, "Barbarossa" stojí pred vašimi očami a vaše srdce sa sťahuje od hnevu a saje v žalúdku z pocitu bezmocnosti. Pri pohľade na tento exponát jasne vidíte a chápete samotnú podstatu ideológie fašizmu.
Následne bolo toto auto predstavené Paveličovi, chorvátskemu diktátorovi. A keď Broz Tito vyhral v Juhoslávii, predstavil toto auto Stalinovi. Iosif Vissarionovič opovrhoval riadením nepriateľského auta a dal ho Uzbekistanu - prvému tajomníkovi. Po mnohých desaťročiach toto auto kúpilo Technologické múzeum Vadima Zadorozhneho. Ohlasy, ktoré na takýto exponát prichádzajú, si možno predstaviť. Existuje človek, ktorý to nechce vidieť na vlastné oči? Zostáva len pamätať si, ako sa dostať do Múzea Vadima Zadorožného.
Autá celebrít
Nie menej zaujímavé auto - ZIS-115. Obrnené monštrum patrilo Stalinovi. Cez tieto okuliare, z času na čas zakalené, Stalin skúmal svoju ríšu. Na zadnom sedadle je figurína zobrazujúca vodcu. Trochu zle - Stalin nerád jazdil vzadu, uprednostňoval miesto vedľa vodiča.
Hitlerov Mercedes bude čoskoro zreštaurovaný a bude vystavený ako Stalinovo auto. Neďaleko už stojí ZIS-110B, na ktorom jazdil Berija. Tu je auto, ktoré Brežnev kedysi predstavil Honeckerovi. Posledný menovaný sa v tomto aute stretol s Ernestom Che Guevarom a Fidelom Castrom.
V múzeu sú autá, ktoré patrili takým ľuďom ako Gagarin, Gorbačov, Jeľcin, patriarcha Pimen. A, samozrejme, auto Leonida Iľjiča Brežneva, ktoré sám šoféroval, je krátky dvojdverový ZIL. Nemenej zaujímavé sú autá mnohých ďalších historických postáv. Kontradmirál Horthy - maďarský diktátor, fašista. Zdá sa, že na to prídete bez akýchkoľvek záchytných bodov. A tiež - auto Heinricha Schlossera, ktorý bol šéfom chemického koncernu, Hitlerovým spolupracovníkom.
Ovzdušie histórie
História auta, ktoré patrilo ľudovému komisárovi leteckého priemyslu Michailovi Ivanovovi, je veľmi zaujímavá. Toto je Buick postavený v roku 1929, takmer bez jazdy, pretože bol znovu otvorený až začiatkom 90-tych rokov. Toto auto bolo s najväčšou pravdepodobnosťou darované úradníkovi, ktorý cestoval do Ameriky, aby si kúpil letecké motory. Buick bol naložený na loď, možno ako darček alebo dokonca „provízia“za výhodnú cenu.podnik.
Čím bližšie bola hranica Sovietskeho zväzu, tým viac Ivanov hádal, do akej zlej historky by sa mohol dostať s týmto autom. Buick bol po príchode tajne ukrytý v Malakhovke a toto nové auto stálo až do konca 90. rokov v garáži - s vlastným interiérom, vo vlastnom lakovaní, s vlastnými kolesami. Bola pevne prikrytá prikrývkami a pod nimi bola natretá hrubou, hrubou vrstvou… Baletný krém.
Zberateľ (bohužiaľ, nedávno zosnulý) Michail Statsevič daroval toto auto Múzeu techniky Vadima Zadorožného. A tu je to najzaujímavejšie: kolesá auta neboli spustené od roku 1929. A Stalinovo auto si tiež zachováva atmosféru historického času na kolesách.
Princíp výberu exponátov
Vadim Zadorozhny sa snaží vyberať majstrovské diela riadené svojim vnútorným inštinktom. Preto múzeum zhromaždilo také charizmatické exponáty, ktoré dávajú predstavu o epoche strojárstva, stavby tankov, lietadiel, motorov. Niečo sa kupovalo na aukciách, niečo sa obchodovalo alebo kupovalo od zberateľov. Teraz v Rusku nezostalo takmer žiadne zaujímavé vybavenie: buď bolo vyvezené do zahraničia, alebo sa usadilo v súkromných zbierkach.
Životopis zbierky, ktorú zostavil Vadim Zadorozhny, predstavuje históriu svetovej techniky - motocyklov, áut a dokonca aj leteckých rarit. Jedným z dôležitých smerov, ktorým sa múzeum riadi, je obnova lietadiel, ruských aj sovietskych. Exponáty leteckého priemyslu Veľkej vlasteneckej vojny sú v samostatnom programe -"Okrídlený pamätník víťazstva".
Na storočnicu letectva sa pripravovala veľká šou a Múzeum Vadima Zadorožného je jediným miestom, kde je letka veteránov, ktoré sú živé a lietajú. Nikde inde v Rusku niečo také nie je. Tieto lietadlá s hviezdami na krídlach teraz lietajú na rôznych oblohách – v angličtine aj francúzštine, dokonca navštívili Spojené arabské emiráty.
Musíme priznať, že naša hrdinská vojenská minulosť je všade obdivovaná. A - áno, už odleteli dva sprievody nad Červeným námestím! Múzeum letectva sídli čiastočne v Novosibirsku, čiastočne v Žukovskom. Spoločne s DOSAAF múzeum obnoví letisko z roku 1936 - v regióne Kaluga. A tam sa bude montovať ťažká technika – tanky.
Vystavenie lesku
Pod strechou múzea - Mercedesy, Horchy, Fordy a Cadillac žiariace niklom a lakom, narodené v prvej polovici dvadsiateho storočia. A sovietska technika - ťažko obrnené limuzíny vládcov od Stalina po Brežneva, vystavené tu spolu s autami a motorkami stráží, nie je o nič menej nablýskané.
Tieto autá sa zdajú byť zavesené na vysokom strope lietadlami – boli tiež zmontované na začiatku dvadsiateho storočia. Existujú lietadlá a nemecká, anglická a sovietska výroba. Historické motocykle a autá obsadili dve poschodia múzea, sú aj v suteréne, kde na expozíciu čaká doslova len zreštaurovaná technika. Celkomv zbierke múzea je viac ako sto vzácnych áut.
Nová pozícia
Začiatkom leta sa objavila správa, že riaditeľa Arkhangelskoye panského múzea Andrei Busygina odvolali a jeho nástupcom sa stal Vadim Zadorožnyj. Zdedil veľmi problematické dedičstvo: Priamo v chránenej zóne sú nelegálne stavby a dokonca aj pokusy o zrušenie ochrany. Všetci ľudia, ktorí poznajú Vadima Zadorožného, veľmi dúfajú, že zvládne aj túto záťaž.
O osobných údajoch
Pokiaľ ide o osobné údaje majiteľa súkromného múzea, Vadim Zadorozhny, ktorého rodina žije v elitnej dedine v okrese Odintsovo, veľmi chráni dôvernosť. A to je nielen pochopiteľné, ale aj hodné osobitného rešpektu. Preto nie je veľa informácií o takej osobe, ako je Vadim Zadorozhny. Jeho manželku svet prakticky nepozná. Je pravda, že sa objavila poznámka, že zostala bez šperkov za cenu jeden a pol milióna dolárov od zlodeja slúžky. Ale ani mená tam nie sú uvedené. Je pravdepodobné, že ide o obyčajnú „kačicu“, ktorá navyše nikoho veľmi nezaujíma.
Nebolo možné vypočítať ešte jednu informáciu, ktorú Vadim Zadorozhny uchováva – dátum narodenia. Existuje však miesto narodenia. Dokonca dve. Pravda, tieto dve mestá nie sú od seba ďaleko – Užhorod a Ivano-Frankivsk, ktoré sa nachádzajú na západnej Ukrajine. Vzdelaním je Vadim Zadorozhny obyčajným učiteľom histórie. Tak sa to stáva!
Podnikateľ Zadorozhny
Začiatkom 80. rokov sa naučil pracovať s technológiou. Byť študentomPedagogický inštitút v Moskve, pracoval na čiastočný úväzok nákupom núdzových Žiguli na západnej Ukrajine a potom ich reštaurovaním a uvedením do predaja v Moskve a Kyjeve. A do skutočného biznisu sa dostal už na samom konci 80. rokov, keď osem rokov pôsobil vo svojej vlasti na strednej škole ako učiteľ dejepisu.
Rád učil, no chcel peniaze, tak musel odísť. Zadorozhny začal s predajom nehnuteľností a obchodovaním vo vlastných obchodoch so starožitnosťami. Biznis rýchlo stúpal do kopca, teraz Zadorožnyj vlastní nielen všetky druhy nehnuteľností, hotel, niekoľko reštaurácií v Moskve, ale aj pôsobivú prácu s drevom, ťažbu dreva a cestovnú kanceláriu, ktorá sa špecializuje na rybolov a poľovníctvo na Sibíri a na Ďalekom východe. Zisky podľa Zadorožného nemíňajú na seba, všetko ide do múzea.
Životný štýl
Múzeum však už dávno opustilo pozíciu hobby, teraz je to biznis, a „cool“. Zadorožnyj sa nerozlúči so svojím telefónom, má neustále služobné cesty a obchodné stretnutia.
Autá začal zbierať v roku 1999 po kúpe BMW DA3 Wartburg z roku 1939. Potom by sa to dalo urobiť bez veľkého úsilia - dve alebo tri tisícky dolárov za takmer každé európske auto dovezené do ZSSR po druhej svetovej vojne. Potom sa u nás objavili tie „najcool“autá začiatku dvadsiateho storočia.
Z histórie múzea
Do roku 2001 sa zbierka Vadima Zadorozhneho natoľko rozrástla, že sa rozhodol navrhnúť ju ako autoklub. tam,Prirodzene, nahor sa vytiahli reštaurátori veteránov, špecialisti na ich údržbu. Tak vznikla určitá administratívna štruktúra. Výstavba múzea sa začala na opustenom poli.
V roku 2004 už zbierka pozostávala z niekoľkých desiatok vzácnych áut. Z moskovskej priemyselnej zóny, z miesta uskladnenia, ich previezli do úplne nového trojposchodového technického centra a o rok neskôr dokončili sklad múzea. Už v roku 2008 bola postavená hlavná budova areálu, v ktorej sa nachádzala hlavná časť expozície múzea. Investície do toho všetkého si podľa odborníkov vyžiadali najmenej dvadsať miliónov dolárov.
Vedľa expozície sa nachádzajú reštaurátorské dielne, opravárenské a údržbárske služby, priestor na prípravu áut na rely a všetky druhy retro jázd, dielňa na reštaurovanie vzácnych motocyklov a diagnostické laboratórium. V múzeu je aj moderný autoservis. Objednávok je veľa – v okolí sú drahé chaty, elitné chatové osady.
