Milióny cestujúcich používajú metro každý deň. Ľudia sú zvyknutí stráviť veľa hodín života v podzemnej doprave, dokonca tomu venujú pesničky a knihy a vôbec sa nezamýšľajú nad tým, ako sa tento druh dopravy stal dostupným pre väčšinu. A ešte viac, keď strávia svojich „42 minút pod zemou“a vložia pohodlnú plastovú kartu do tašky alebo vrecka, nikto si nepamätá, že raz sa cestovné platilo úplne iným spôsobom.
Vstupenky
Je to ťažké uveriť, ale metro malo kedysi rovnaký systém ako sovietska povrchová doprava. Namiesto lístkov na metro si cestujúci kupovali lístky a kontrolóri ich kontrolovali vo vlakoch.
V roku 1935 ľudia používali kartónové karty. Takýto lístok platil v jednom smere pol hodiny po označení. Privilegovaní občania mali nárok na prednostné lístky. Počet držiteľov permanentiek nepresiahol 10 % z celkového počtu cestujúcichmetro, tak dali dole meno a priezvisko majiteľa. Tiež to zvýšilo šance na získanie preukazu späť v prípade straty alebo krádeže.
Neskôr počet registrovaných predaných zľavnených lístkov dosiahol 700 za deň a z jednorazového lístka na metro sa stal obyčajný trhací lístok, rovnako ako v električke či autobuse. Počas vojny bol na stanici metra Komsomolskaja nainštalovaný prvý automat na lístky, ktorý akceptoval mince v nominálnych hodnotách 10 a 15 kopejok. Zároveň sa objavil prototyp opakovane použiteľného metra: predplatné knihy za dva a osem rubľov. Náklady na cestu boli v tom čase 40 kopejok.
Turntiles
Rastúce zaťaženie podzemnou dopravou bolo akýmsi impulzom pre rozvoj riadenia strojov. Bolo jednoducho nereálne nájsť potrebný počet kontrolórov schopných kontrolovať lístky pre všetkých cestujúcich, najmä preto, že mnohí nastupovali a vystupovali na medziľahlých staniciach.
Prvé dva turnikety boli testované v októbri 1935 na stanici metra Kropotkinskaja, ktorá sa vtedy volala Palác sovietov, no prvý funkčný turniket sa objavil až o 17 rokov neskôr: v roku 1952 bola vybavená stanica metra Krasnye Vorota s automatickým riadiacim systémom "".
Automatický riadiaci systém umožnil zrušiť papierové lístky. Od roku 1961 začali cestujúci používať metro vhodením piatich kopejok do turniketu pri vchode. Výhody tohto spôsobu platby v tom čase boli zrejmé: po prvé,nutnosť ponechať si lístky na celú cestu a obávať sa ich straty, po druhé, výrazne sa znížili náklady na výrobu papierových lístkov a po tretie to umožnilo ušetriť množstvo rozpočtových prostriedkov zrušením pozície kontrolóra v r. metro.
Tokeny
V roku 1935 bola vydaná séria „experimentálnych“žetónov, druhá várka bola použitá na úplne prvých turniketoch, ale v podstate v sovietskych časoch slúžili ako žetóny päťkopeckové mince. V roku 1992 však v dôsledku politickej situácie v krajine došlo k prudkému skoku inflácie. Peniaze sa znehodnocovali doslova pred našimi očami a neustále menenie funkčnosti turniketov, ktoré spočiatku fungovali na príjem 15 kopejok, bolo nerentabilné a fyzicky nemožné.
Vedenie metra sa rozhodlo uviesť do obehu kovové žetóny, ktoré o niečo neskôr, v tom istom roku, nahradili plastové. Pravdepodobne každý Moskovčan má niekde stále pár týchto svetlozelených priesvitných kruhov.
Napriek zdanlivej nepríjemnosti sa viac ako päť rokov používali iba žetóny a až v roku 1997 boli zavedené papierové magnetizované lístky. Používanie žetónov sa definitívne prestalo používať až vo februári 1999.
Karty
Magnetická pásková karta bola postupne nahradená bezkontaktnou vstupenkou do metra. Vďaka tomu bola v roku 2000 zavedená jednotná cestovná karta na metro a prímestské vlaky. Magnetické karty konečne zmizli v roku 2002.
V roku 2013úplne aktualizované cestovné a tarifný systém. Predstavili všetkým tak milovanú Trojku. Zároveň niekoľkonásobne zdraželi „jednorazové“lístky (na jeden, dva a päť ciest) a náklady na cestovanie na bezkontaktné karty Troika, ktoré sú akousi elektronickou peňaženkou, naopak znížená.
V súčasnosti na zakúpenie lístka na metro na rok stačí vložiť 18 200 rubľov na kartu Troika. Dá sa to urobiť buď prostredníctvom pokladne alebo automatu v hotovosti alebo kartou, alebo elektronickým prevodom. Tento preukaz platí 12 mesiacov pre akýkoľvek typ dopravy v rámci Moskvy.
