Londýnsky autobus je druhou najpopulárnejšou verejnou dopravou v britskom hlavnom meste. Prvenstvo udeľuje metru, pretože metro nepozná slovo „zápchy“. Za sto rokov svojej existencie sa doubledecker stal popri dopravnom prostriedku jednou z nenahraditeľných vizitiek Londýna.
Londýnské autobusy
Táto divízia verejnej korporácie Transport for London je zodpovedná za poskytovanie služieb verejnej dopravy obyvateľom Londýna a okolitým okresom. London Buses spravuje existujúce linky a vytváranie nových, autobusové stanice, zastávky a sleduje aj kvalitu služieb. Približne dve miliardy ľudí používajú v Londýne autobusy, metro a iné spôsoby dopravy ročne.
História výroby
Určite veľa ľudí pozná názov londýnskeho autobusu. Moderný anglický výraz „double decker“v preklade znamená „dvojposchodový“. V roku 1911 bol navrhnutý prvý autobus LGOC typu B. Jeho karoséria a podvozok boli drevené,a druhé poschodie je otvorené. O 10 rokov neskôr bol nahradený typom NS. Druhé poschodie nového autobusu bolo tiež otvorené, rovnako ako predchádzajúci model.
V roku 1925 bol zavedený zákaz verejnej dopravy bez striech, v súvislosti s ktorým podliehalo úpravám takmer dvetisíc predtým vydaných výtlačkov. Pred druhou svetovou vojnou jazdili po Londýne jednoposchodové autobusy triedy LT, ktoré prepravovali rovnaký počet cestujúcich ako poschodové autobusy.
Routmaster, symbol Londýna, pracoval na linkách od roku 1956 do roku 2005 vrátane. Vonkajší aj vnútorný vzhľad autobusu sa časom menil, neustále sa zdokonaľoval, aby vyhovoval potrebám cestujúcich. Nízkopodlažný routemaster bol vytvorený pre seniorov a invalidov. Neskôr boli londýnske poschodové autobusy prerobené tak, aby ich obsluhovala jedna osoba – vodič.
V roku 2005 bola ukončená práca traťových majstrov na trasách. Táto udalosť bola spoločnosťou vnímaná ako akt vandalizmu, keďže tento typ dopravy sa stal neoddeliteľnou súčasťou kultúry Anglicka.
Rootmaster dnes
V čase ukončenia prevádzky tohto modelu autobusov bolo týchto strojov viac ako 500 ks. Vyradené routemastery sa stále predávajú všetkým. Cena autobusu je asi 10 tisíc britských libier. Päť áut je v Múzeu verejnej dopravy v Londýne. Mnoho správcov tratí berie hostí hlavného mesta počas výletov.
V Londýne existuje klub Routemaster Association, ktorý zahŕňa majiteľov tejto značkyautobusy. Účelom organizácie je vzdelávať o tejto technike, ako aj udržiavať kontakty s dodávateľmi náhradných dielov.
Symbol britského hlavného mesta je dvojposchodový
Dnes jazdí po Londýne 8 000 červených autobusov. Dvojposchodový má hybridný okruh a 4,5-litrový dieselový motor. Dve zadné kolesá poháňa elektromotor s lítium-iónovými batériami. Zaujímavým faktom je, že navonok sa doubledecker prakticky nelíši od svojho predchodcu. Moderný autobus má však ďalšie dvere a schody na druhé poschodie.
Ak chcete cestovať na poschodovom vozidle, musíte si kúpiť lístok vopred alebo použiť kartu Oyster, pretože v kabíne nie je služba sprievodcu. Medzi poschodiami autobusu je tabuľa, na ktorej je žltou farbou napísaný smer pohybu a číslo autobusu. V hlavnom meste sú špeciálne vybavené zastávky (označenie na ceste nápisom „Autobusová zastávka“). Okrem toho ich môže vodič na žiadosť cestujúcich vyložiť na mieste, ktoré im vyhovuje.
Recenzie výletov
Obyvatelia Londýna aj návštevníci mesta dobre hovoria o tomto type dopravy. Väčšina ľudí si všimne prevládajúci komfort cestovania na druhom poschodí autobusu. Podľa cestujúcich je tu veľa denného svetla a čerstvého vzduchu. Na prvom poschodí dvojposchodia je strop nižší ako na druhom. To vytvára pocit tesnosti. Stoličky sú veľmi pohodlné. Sú čalúnené látkou a pripomínajú kancelárske stoličky. Každé sedadlo spolujazdca má madlo s tlačidlom prevýstup na zastávke na vyžiadanie. Vzdialenosť medzi sedadlami je dosť veľká. Dvojpodlažní vodiči sú zdvorilí, úhľadne oblečení ľudia. Mnohé salóny sú vybavené CCTV kamerami.
Rýchlosť poschodových autobusov je nízka. Je to spôsobené pôsobivou veľkosťou auta a množstvom iných vozidiel na cestách. Ak sa teda ponáhľate, použite metro, inak je ideálny londýnsky červený autobus, ktorý bude stále rýchlejší ako chôdza.
Poschodové výlety od spoločnosti Big Bus Company
Cestovanie organizované touto spoločnosťou je dokonalým riešením, ako preskúmať britské hlavné mesto za 48 hodín. Nákupom lístka online ušetríte 10 libier. Cena samotnej cesty je asi 30 britských libier. Denná a nočná prehliadka zahŕňa plavbu loďou po Temži a zároveň pešie túry. V autobuse vás stretne priateľská postava. Dvojposchodový dvojposchodový na modrej trase má audiosprievodcu pre rusky hovoriacich hostí. Počas cesty sa dozviete veľa vzrušujúcich príbehov s historickými detailmi. Z okien autobusu je krásny výhľad na majestátny Londýn.
Poznávacie autobusové linky v Londýne
Let 15 z Trafalgarského námestia cez Strand a Aldwych k Tower Bridge a linku 9 z Royal Albert Hall prevádzkuje obľúbený letmajster Londýna. Cestovné je v rovnakej výške ako cesta na modernom dvojposchodovom, teda obččasto ho používam na každodenné dochádzanie.
74 odchádza zo stanice MRT Putney Bridge pri paláci Fulham. Autobus prechádza okolo múzeí a kaštieľov v Kensingtone, hotela Dorchester a obchodného domu Harrods. Pokračujte cez Hyde Park na konečnú zastávku vedľa Madame Tussauds a apartmánu Sherlocka Holmesa na Baker Street.
Route 24 sa začína v nezvyčajne pulzujúcej oblasti Londýna zvanej Camden Town, ktorá je domovom reštaurácií, barov a etnického trhu. Cesta londýnskym autobusom vás zavedie cez Trafalgarské námestie, West End, budovu Kráľovskej gardy, Big Ben a Westminsterské opátstvo. Trasa 24 končí v Scotland Yarde.
Zaujímavé fakty
Počas histórie existencie londýnskeho autobusu, počas druhej svetovej vojny, dokázal byť nepostrádateľným dopravným prostriedkom na prepravu poštových holubov. Aby sa stali vodičmi symbolu hlavného mesta tí, ktorí chcú absolvovať 55-hodinový špeciálny tréningový kurz. Cestujúci majú možnosť sledovať polohu autobusu, ktorý ich zaujíma, pomocou internetových máp, keďže poschodové autobusy sú vybavené GPS navigátorom.
Niektorí sa čudujú, akú farbu mali londýnske autobusy v minulosti? Tu odpoveď priamo závisí od časového rámca. Začiatkom minulého storočia bola verejná doprava viacfarebná, no medzi všetkými farbami stále prevládala modrá. Neskôr bol tento odtieň považovaný za nevhodný, pretože ho bolo veľmi ťažké vidieť v hmle. Mimochodom, týmZ rovnakého dôvodu sa zmenila aj čierna farba telefónnych búdok na červenú. K tragickému incidentu došlo 7. júla 2005 s autobusom Dennis Trident 2. Ten bol vyhodený do vzduchu počas série teroristických útokov. Trasa číslo 30 sa stala osudnou pre 13 ľudí.
Nie je žiadnym tajomstvom, že Anglicko bolo vždy mystickou krajinou. Preto niet divu, že takýto osud neobišiel ani londýnske autobusy. Podľa jednej z legiend na križovatke Cambridge Gardens a St. Marks Road veľa ľudí vidí červený poschodový autobus s číslom 7. „Očití svedkovia“tvrdia, že sa zrazu objaví a akoby sa rozplynul vo vzduchu. Pravdepodobne by sa tento mystický príbeh medzi ostatnými legendami Londýna nezakorenil, nebyť skutočnosti, že práve na tejto križovatke došlo za nevysvetliteľných okolností k mnohým dopravným nehodám.
