Aj tí, ktorí dokonale poznajú fyzikálne zákony a rozumejú tomu, ako sa stane, že hromada kovu vystúpi do vzduchu, niekedy cítia nepohodlie a myslia si počas letu, že medzi nimi a pevnou zemou je 10 kilometrov. Čo môžeme povedať o obyčajných ľuďoch? Obyčajní cestujúci sú vystrašení aj slovami „odtlakovanie kabíny“, pričom úplne nechápu, čo to je a čo to ohrozuje.
V lete
Cynici žartujú, že sa netreba báť lietadiel, pretože každé z nich sa tak či onak vracia na Zem. Ak sa nad tým zamyslíte, len zúfalí odvážlivci môžu dobrovoľne vyliezť do krehkej štruktúry, ktorá sa zdvihne 10-14 kilometrov nad povrch planéty, aby ich dopravila na miesto určenia. V skutočnosti, ako ukazujú štatistiky, zomrieť počas letu nie je ľahká úloha.
Áno, môže sa stať niečo neobvyklé. Napriek tomu sú moderné dopravné lietadlá a ich piloti dostatočne pripravení na mnohé núdzové situácie, ktoré v minulosti viedli k tragédiámpočetné obete, a teraz sa stávajú len zámienkou na núdzové pristátie. Všetky automatické systémy sú zdvojené, čo najviac vylučuje ľudský faktor. Ak zariadenie zlyhá, skúsení piloti často dokážu katastrofe zabrániť alebo minimalizovať jej následky. A predsa sa niekedy problémom nedá vyhnúť. Čo sa stane, keď sa v lietadle zníži tlak? Je možné prežiť a čo robiť?
Odtlakovanie lietadla
Vo výške 10 000 metrov je tlak oveľa nižší ako na zemskom povrchu. Je tam aj oveľa chladnejšie, kyslíka je tam málo na normálne fungovanie ľudského tela. Netreba dodávať, že aj samotná predstava diery v koži dokáže vydesiť aj toho najskúsenejšieho a najpokojnejšieho cestujúceho? Moderná kinematografia obetovala zdravý rozum pre zábavu a medzi obyčajnými ľuďmi existuje názor, že aj malá diera v plášti lietadla, ktorú jeho konštrukcia nezabezpečuje, určite povedie k smrti každého na palube. V skutočnosti je všetko presne naopak – poškodenie pokožky sa samozrejme nedá pripísať úplne bežnej situácii, no považovať to za katastrofu je úplne zbytočné. História pozná veľa prípadov, kedy sa ani dostatočne veľké otvory v trupe nestali prekážkou hladkého dokončenia letu. Takže stojí za to pochopiť, čo sa myslí pod pojmom "odtlakovanie lietadla" a čo to znamená v praxi.
Reasons
Keď sa ukázalo, čo je odtlakovanie kabínylietadiel, stojí za zváženie v súvislosti s ktorými sa to môže stať. V normálnej situácii, ako sa už ukázalo, je vložka vzduchotesná a vybavená autonómnymi systémami podpory života, aby sa cestujúci cítili viac či menej pohodlne. Niekedy je však existujúci poriadok vecí porušený. Dôvody môžu byť interné aj externé:
- ľudský faktor – konanie cestujúcich alebo posádky, ktoré viedlo k poškodeniu kože;
- výrobné chyby - chybné diely, porušenie technológie montáže atď.;
- poškodenie cudzími predmetmi - úmyselné alebo náhodné preniknutie do konštrukcie rôznymi prostriedkami zvonku;
- núdzová situácia – podmienky, pri ktorých je zaťaženie dopravného lietadla vyššie ako vypočítané.
A potom sa situácia v závislosti od toho, čo sa deje, môže vyvinúť úplne inak.
Čo sa deje?
Odtlakovanie lietadla vo výške v prvom rade ohrozuje cestujúcich nedostatkom kyslíka a takzvanou dekompresnou chorobou alebo dekompresnou chorobou. Na rozdiel od mnohých katastrofických filmov je nepravdepodobné, že by ľudia v lietadle boli vyhodení, pokiaľ nie sú pripútaní podľa pokynov posádky a v ich bezprostrednej blízkosti nie je obrovská diera.
V reálnom živote, s relatívne malým poškodením kože, je lietadlo schopné zachovať celkovú integritu konštrukcie, takže ak nedôjde k explozívnej dekompresii, okamžite zraní ľudí a vedie k rýchlejhypoxia, situáciu možno nazvať celkom kontrolovateľnou. Hlavná vec je včas si všimnúť pokles tlaku a zníženie hladiny kyslíka, aby sa zabránilo strate vedomia u každého, kto je v kabíne, a teda úplnej strate kontroly.
Dôsledky
Ak odtlakovanie lietadla nespôsobilo nikomu v prvých sekundách fyzické zranenia, neznamená to, že nehrozí žiadne nebezpečenstvo. Ak nepodniknete žiadne kroky, všetci cestujúci a posádka sú stále ohrození nasledujúcimi faktormi:
- nízka teplota – môže viesť k omrzlinám, celkovej hypotermii, smrti;
- kezónová choroba – poškodenie krvných ciev v dôsledku rýchleho poklesu tlaku;
- hypoxia nadmorskej výšky – nedostatočné množstvo kyslíka vo vzduchu;
Ako sa skončí odtlakovanie lietadla, závisí od toho, ako sa všetko stalo a od konania personálu a cestujúcich. Let môže skončiť bezpečne bez negatívnych následkov, alebo sa môže stať katastrofou, aj keď poškodenie kože bolo minimálne. Našťastie sa spravidla všetko skončí celkom dobre.
Bezpečnostné opatrenia
Neposlednou úlohou v tom, ako sa končí odtlakovanie lietadla, je to, ako starostlivo sa vykonáva predletová príprava lietadla samotného aj jeho posádky. Dôležitú úlohu zohráva pomerne široká škála faktorov: správna prevádzka, premyslený dizajn, včasná údržba, pravidelné kontrolyatď.
Moderné lietadlá sú vybavené veľkým množstvom systémov, ktoré neustále monitorujú stav lietadla počas celého letu. S náležitými skúsenosťami si piloti včas všimnú aj menšie problémy a prijmú potrebné opatrenia, aby zabránili negatívnym následkom. No pri náhlych a vážnych zmenách je mimoriadne dôležité, čo sa urobí v prvých sekundách. Každé moderné lietadlo je teda vybavené špeciálnymi kyslíkovými maskami, ktoré sa počas núdzovej dekompresie automaticky vysunú cez sedadlá. Ich prácu predvádzajú letušky na začiatku každého letu počas besedy o bezpečnosti. Ale to nie je všetko.
Akcie posádky
Najvážnejším problémom rýchleho odtlakovania je akútny nedostatok kyslíka, ktorý zrýchľuje dýchanie a točí sa hlava z akútnej hypoxie. Po niekoľkých sekundách človek stratí vedomie a po chvíli sa začnú nezvratné procesy odumierania mozgových buniek, preto je mimoriadne dôležité, aby sa v prvých chvíľach urobili tie správne kroky.
Po zistení poškodenia kože musia piloti zostúpiť do bezpečnej výšky 3-4 kilometre v čo najkratšom čase. Na tejto úrovni je dostatok kyslíka na podporu života a relatívne normálneho fungovania ľudského tela.
Po stabilizácii situácie je potrebné posúdiťsituáciu a rozhodnúť o núdzovom pristátí na najbližšom dostupnom letisku. Zníženie tlaku v lietadle je dostatočným dôvodom na zastavenie letu, pretože neexistuje žiadna záruka, že ničenie nebude pokračovať.
Akcie cestujúcich
Je veľmi dôležité, ako sa budú správať obyčajní ľudia, keď budú čeliť dekompresii. Najprv je potrebné zachovať čo najväčšiu pokojnú situáciu a neeskalovať paniku. Po druhé, musíte pozorne počúvať pokyny personálu a dodržiavať ich. Ak zhora padnú kyslíkové masky, mali by ste si ich okamžite nasadiť a v prípade potreby s tým pomôcť svojmu okoliu. Okrem toho musia byť počas letu zapnuté bezpečnostné pásy, čo môže zabrániť vážnemu zraneniu pri turbulencii aj explozívnej dekompresii.
Známe prípady
Napriek tomu, že odtlakovanie lietadla je núdzová situácia, stáva sa pomerne často, no takmer vždy bez vážnejších následkov. Nie vždy sa však všetko skončí dobre.
- V roku 2011 sa v hornej časti lietadla letiaceho z Phoenixu do Sacramenta vytvorila diera s priemerom asi 1,5 metra. Vložka bezpečne zostúpila, nikto sa nezranil.
- V roku 2005, severne od gréckych Atén, v dôsledku postupného odtlakovania lietadlo stratilo kontrolu a narazilo do hory. Toto zabilo 121 ľudí vrátane 6 členov posádky.
- V roku 1988 sa v lietadle letiacom nad Havajskými ostrovmi stala nehodaokamžité odtlakovanie, v dôsledku čoho došlo k smrteľnému zraneniu jedného člena posádky. Napriek značnému poškodeniu kože a zničeniu konštrukcie vložka bezpečne pristála.
- V roku 2015, 20 minút pred pristátím na letisku hlavného mesta, došlo k odtlakovaniu lietadla Samara – Moskva. Nikto nebol zranený.
Je zrejmé, že samotná dekompresia nie je až taká zlá. Všetko však závisí od rozumných krokov ľudí, ako to už býva. Preto nezanedbávajte pokyny posádky, najmä keď počas letu žiadajú bezpečnostné pásy.
