Na jeseň roku 1910 zástupcovia klubu Wings položili letisko na veliteľskom poli. Musí sa považovať za prvého ruského civilistu, pretože v čase svojho vzniku patril iba civilistom a organizáciám.
Letisko veliteľa: poloha, popis, história a zaujímavé fakty
Táto nová obytná štvrť Petrohradu je hlboko zakorenená v ruskej histórii. Svoju históriu začína od čias Petra Veľkého.
História mien
Na príkaz Petra I. začali velitelia Petropavlovskej pevnosti dostávať pozemky na týchto miestach. V dôsledku toho sa oblasť začala nazývať „Komendantskaya Dacha“. Potom sa premenilo na „pole veliteľa“.
O tomto území sa dlho hovorilo, že je to zapadákov letných chát. Takže v 19. storočí to bola riedko osídlená krajina. Na mapách z roku 1831 je veliteľské pole označené zeleninovými záhradami a hájmi. Jedinou budovou je Komendantskaja dača, ktorú majitelia spolu s priľahlými pozemkami prenajali.
MiestoPuškinove duely
Veliteľská dača sa zapísala do dejín Ruska aj tým, že sa tu v roku 1837 odohral súboj medzi Puškinom a Dantesom. Obaja účastníci tohto tragického súboja túto oblasť dobre poznali. Puškin si teda na pozemkoch susediacich s veliteľským poľom pri Čiernej rieke prenajal na dve letá chatu. Dantes sa v lete ubytoval so svojím plukom v Novej dedine, ktorá sa tiež nachádzala neďaleko. Obaja duelanti vedeli, že v zime na týchto odľahlých miestach nebudú žiadni outsideri, čo bol jeden z dôvodov výberu miesta duelu.
Zrod ruského letectva
Pole veliteľa v histórii Petrohradu a Ruska je rodiskom ruského letectva. Imperial All-Russian Club, založený v roku 1908, začal využívať pozemky od roku 1910, kedy sa tu konal prvý ruský letecký týždeň. Na krátku dobu bolo veliteľské pole vybavené inžinierskymi sieťami, oplotené, hangármi, tribúnami atď.
V blízkosti veliteľovho letiska boli postavené súkromné továrne na lietadlá. Po revolúcii a znárodnení sa z nich stal závod Krasny Pilot.
Prvé letecké prázdniny však zatienila smrť slávneho pilota. 24.09.1910 Lev Matsievich vypadol z kokpitu lietadla, keďže nemal zapnutý bezpečnostný pás. Bol pochovaný s veľkými poctami. Metropolitná tlač ho označila za prvú obeť ruského letectva. Na veliteľskom poli bola osadená pamätná tabuľa z darov verejnosti. Pamätný obelisk na mieste Matsievičovej smrti sa zachoval dodnes.čas. Nachádza sa vo verejnej záhrade na ulici Aerodromnaya mestskej časti Komendantsky Aerodrome.
Prvé kroky ruského letectva
Napriek zlyhaniam a katastrofám sa veliteľské letisko naďalej aktívne podieľalo na rozvoji ruského letectva. Takže 9. októbra 1910 sa z nej uskutočnil prvý let do Gatchiny. V roku 1911 uskutočnili letci prvý let do Moskvy. Následne sa odtiaľto uskutočňovali pravidelné poštové letecké linky, ktorými sa pošta doručovala do Moskvy.
Veliteľovo letisko bolo zároveň výcvikovým strediskom pilotov. V máji 1912 bola na jeho území otvorená letecká škola All-ruského leteckého klubu. Bolo to tiež testovacie miesto pre lietadlá vyrábané v domácich podmienkach, ktoré sa vyrábali v súkromných továrňach.
Počas prvej svetovej vojny slúžilo letisko Commandant ako vojenské letisko.
Jeho územie sa napodiv nevyužívalo len v záujme letectva. Na jar 1913 sa na ňom teda testovali poľnohospodárske stroje, traktory a obrie pluhy.
História sovietskeho obdobia
Po revolúcii v roku 1917 sa letisko Commandant naďalej využívalo na zamýšľaný účel. Tu testovali svoje výrobky ruskí konštruktéri Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky a ďalší, neďaleko boli vybavené dielne, kde montovali a testovali lietadlá zahraničných úprav. Na území letiska boli vykonanétesty a domáce lietadlá, ktoré boli postavené v rusko-b altskom závode. Konkrétne: legendy - "Ruský rytier" a "Ilya Muromets". Vynikajúci konštruktér S. V. Iľjušin začal svoju slávnu cestu z veliteľského letiska. Najprv pracoval v podporných jednotkách a potom ako pilot lietadla.
V roku 1921 slúžilo letisko ako platforma, z ktorej vzlietli lietadlá na potlačenie povstania v Kronštadte. Začiatkom 20. rokov 20. storočia sídlil na letisku pluk stíhačiek. Okamžite vznikla vojensko-teoretická škola letectva Červenej armády. V období od 30. do 50. rokov zostalo letisko miestom výcviku a testovania vzdušných síl ZSSR. V 30. rokoch 20. storočia letecký konštruktér N. Polikarpov vykonal na letisku Commandant skúšky lietadiel série „I“.
Na území letiska pracovníci plynovo-dynamického laboratória testovali prvé sovietske rakety. V roku 1931 vzducholoď Zeppelin vykonala medzipristátie a letela na severný pól.
Vojnové obdobie a povojnové časy
Najdôležitejšie úlohy riešilo veliteľské letisko počas dní obliehania Leningradu. Práve tu pristáli dopravné lietadlá Il-2 a Douglas, ktoré doviezli jedlo do obliehaného mesta. Na pevninu zobrali aj Leningradrov. Letisko slúžilo aj ako základňa pre bojové letecké jednotky.
Po skončení vojny až do roku 1959 bolo veliteľské letisko základňou dopravného letectva Len VO. Sídlili tu aj služby a akadémie k nim. A. F. Mozhaisky aVojenská akadémia spojov. Od roku 1963 sa z letiska Commandant nelieta.
Moderná história
V 60-tych rokoch minulého storočia bolo veliteľské letisko obrovským územím, ktoré zaberali sklady a rôzne budovy na domáce účely. Mnohé z nich boli opustené a išlo o schátrané, rozpadajúce sa stavby. Prázdna oblasť sa stala bažinatou, zarastenou trstinou a kríkmi.
V 70. rokoch sa územie začalo aktívne budovať. Prvé obytné budovy boli uvedené do prevádzky v roku 1973. Jednotlivé projekty pritom tvorili len 20 % z celkového počtu založených domov. Hlavnou sieťou nových budov sú takzvané obytné lode. Po uvedení do prevádzky vyzerali úctyhodne len nejaký čas. Potom sa ich fasády, zvyčajne pokryté farbou, ktorá nebola odolná voči leningradskému počasiu, dostali do žalostného stavu, odlepili sa a odlepili. Z tohto dôvodu sa oblasti nových budov začali podobať oblastiam slumov.
Aktívny rozvoj priestorov veliteľského letiska však umožnil v 70. rokoch do určitej miery vyriešiť naliehavý problém presídľovania obecných bytov a poskytovania samostatných bytov sovietskym rodinám. Zároveň kvalita a odolnosť štruktúr ustúpila do pozadia.
Oblasti letiska Commandant dali nový vzhľad viacposchodové výškové budovy, ktoré sa začali stavať neskôr. Tieto mrakodrapy mali byť postavené ešte v sovietskom období. Potom bol postavený iba jeden mrakodrap, 70 metrov od Lengydroproektu. Ona jebola prvou výškovou budovou v okrese Primorsky.
Stavebný boom, ktorý zachvátil Petrohrad koncom 20. a začiatkom 21. storočia, prišiel aj na letisko Komendantsky. V krátkom čase bol vybudovaný modernými obytnými štvrťami. Bolo tu tiež miesto pre početné nákupné a zábavné centrá.
Veliteľské letisko sa stalo jednou z najpohodlnejších a najprestížnejších oblastí Petrohradu.
Mestská časť
V súčasnosti je letisko veliteľa mestským subjektom. Zahrnuté v okrese Primorsky v Petrohrade. Počet obyvateľov je podľa údajov za rok 2018 90 658 ľudí. Na západe sa letisko Komendantsky pripája k jazeru Dolgoye. Na juhu hraničí s Black River. Na severe sa nachádza MO Kolomyagi. Východná strana letiska Komendantsky obce susedí s okresom Vyborgsky v Petrohrade.
V roku 1982 bola v tejto oblasti uvedená do prevádzky stanica metra Pionerskaya. Na území Moskovskej oblasti doteraz fungoval „Leningradský severozápadný závod“.
Spomienka na minulé zásluhy
V názvoch sa však odráža spomienka na historickú minulosť týchto miest. Okres Komendantsky letisko - historická štvrť Petrohradu. Mesto má ulice Aerodromnaya a Parashutnaya, triedy Aviaconstructors and Testers, námestia Matsievich a Sikorsky, aleje Polikarpov a Kotelnikov. V škole číslo 66 v mestskej časti Komendantskyvzniklo letisko a funguje Ikarovo múzeum, v ktorom je rozmiestnená expozícia, ktorá rozpráva o slávnej histórii týchto miest.
Na pamiatku vzniku ruského a sovietskeho letectva v auguste 2018 v parku pomenovanom po ňom. Generál Seleznev slávnostne otvoril pamätník „Prvým letcom Ruska, hrdinským letcom veliteľského letiska“. Pamätník vyzerá ako dve štartujúce lietadlá U-2 „kukurica“. Na pozadí týchto historických symbolov ruského letectva sa získavajú nádherné fotografie na pamiatku veliteľského letiska.
