Ekologická doprava: typy, princíp fungovania

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:26

Znečisťujúce autá môžu v ďalekej budúcnosti zmiznúť. Medzitým sa objavuje len ekologická doprava. Hoci niektoré z jeho druhov existujú už dlho. Len ich treba vylepšiť. Vývojári majú veľa nápadov. Bohužiaľ, mnohé z nich ešte neboli implementované.

Nová úprava bicykla

Tento nápad prišiel od Brita Clivea Sinclaira, zakladateľa Sinclair Research. Predtým bol známy vynálezom osobného počítača ZedX Spectrum.

V 70. rokoch minulého storočia vyvinul trojkolesový elektrický bicykel. V tomto modeli je bicykel asimilovaný s elektrickým skútrom.

Sinclair o svojom úspechu nepochyboval a do tohto projektu investoval viac ako 15 miliónov dolárov. Podvozok plánovanej prepravy šetrnej k životnému prostrediu dokončili odborníci zo spoločnosti Lotus.

Motory mala vyrábať talianska spoločnosť Polimotor. Montážne práce prebiehali v podniku Hoover. A začiatkom roku 1985 sa trojkolka stala predmetom predaja. Produkt dostal názov Sinclair C5. Jehovlastnosti:

1. Jednodielne telo vyrobené z odolného plastu.
2. Dostupná predná kapotáž a pevné sedlo.
3. Na volante tlačidlo štartovania motora.
4. Pozícia samotného volantu je pod kolenami jazdca.
5. Výkon pohonnej jednotky je 250 wattov. Chýbalo mu plynulé ovládanie otáčok.
6. Hmotnosť celej trojkolky je 30 kg a batérie 15 kg.
7. Záložná nálož sa môže pohybovať bez nabíjania maximálne 30 km. Potom sa z dopravy stal obyčajný bicykel.

Prvá edícia trojkoliek bola okamžite vypredaná. Potom však došlo k prudkému poklesu tržieb. Sinclair urobil významnú chybu – na vstup na trh si vybral nesprávny čas: tri mesiace pred začiatkom sezóny. A tí ľudia, ktorí sa stali majiteľmi tohto transportu, si museli počkať na jar. A niekto sa rozhodol, že si trojkolku vôbec nekúpi.

Tlač k tomuto vozidlu silne kritizovala, pretože sa ukázalo, že je úplne nepripravené na britské cesty a počasie.

Za 6 mesiacov bolo zaznamenaných len 12 000 predajov trojkoliek (namiesto plánovaných 60 000). Sinclair priznal svoje zlyhanie. A čoskoro produkcia jeho potomstva prestala.

American Tumbler

Toto osobné ekologické vozidlo bolo vytvorené spoločnosťou, ktorú vlastní Dean Kamen.

V skutočnosti vznikla elektrická verzia skútra. Jeho špecifiká:

1. Dynamická stabilizácia.
2. Umiestnenie kolies do rovnakej siete. Toto sa stalo kľúčom ku kompaktnosti a vynikajúcej manévrovateľnosti.
3. 5 gyroskopov s počítačovým spracovaním signálu. To poskytlo vynikajúcu stabilitu.

Vodič sa začal pohybovať jednoduchým naklonením dozadu alebo dopredu. Duch Kamena sa nazýval „Segway“. Prezentácia sa uskutočnila koncom roka 2001. A v marci nasledujúceho roku boli prvé tri modely predané na aukcii.

V prvom roku implementácie sa predalo približne 6 000 skútrov. Dnešný parameter presahuje 50 000 kusov.

Asi 40 % nákupov uskutočňuje polícia. Týmto nástrojom vybavuje hliadky v parkoch, na železničných staniciach, letiskách a veľkých športoviskách.

„Segwaye“sa neustále vylepšujú a objavujú sa nové úpravy. A dnes model automaticky zareaguje v prípade núdzového pádu: vydá sa špeciálny signál a rýchlosť klesne.

Lítium-iónové batérie sú usporiadané v technológii. Umožňujú prekonať 25-40 km. Na obnovenie nabitia sa kolobežka jednoducho pripojí k domácej zásuvke. Trvanie ošetrenia: 8-10 hodín.

Maximálna dynamika skútra je 20 km/h.

japonský ekvivalent

Špecialisti koncernu "Toyota" sa v reakcii na Američanov rozhodli vyvinúť podľa nich najekologickejšiu dopravu. Elektrické kreslo bolo vytvorené.

Na ovládanie sa používa joystick. V roku 2005 bola predstavená modifikácia so štyrmi kolesami - i-Unit. V roku 2008 bola vydaná modernizovaná verzia, ale s tromikolesá - i-Swing.

Model i-Real sa stal korunou stvorenia. Jeho špecifiká sú nasledovné:

1. Zmeny rázvoru v reálnom čase.
2. Pri jazde miernou rýchlosťou je ovládané zadné koleso čo najbližšie k predným kolesám. Keď stlačíte plyn, vzdialenosť medzi nápravami sa zväčší a stolička získa vynikajúcu stabilitu.
3. Povolená rýchlosť je 30 km/h.

Je tu len jedna nevýhoda – takéto modely nie sú dostupné vo voľnom predaji.

Údaje Ecobus

Silné znečistenie ovzdušia v megamestách prinútilo vývojárov Trolza CJSC z Engels vytvoriť ekologickú verejnú dopravu. Dostal názov - ekobus.

Je založený na systémoch mikroturbíny Capstone. Ecobus má množstvo výhod:

1. Mobilita.
2. Nízkopodlažná platforma.
3. Pohodlná a teplá kabína.
4. Tichý pohyb.
5. Úspora paliva (skvapalnený plyn). To je zásluha určených mikroturbínov. Aj vďaka nim sa do ovzdušia dostáva minimum toxínov. A počas zastávok sa parameter výfuku zníži na nulu.

Aktuálna šablóna ekobusu bola predstavená v máji 2008. Tento ekologický typ mestskej dopravy úspešne zvládol všetky testy. Bol ocenený certifikátom vysokej kvality. A už sa plánuje spustenie obehovej výroby. Prvých päť modelov sa momentálne používa v Krasnodare a Moskve.

Situácia ekobusu vo svete

Analógy debutudomáca takáto doprava založená na známych mikroturbínach sa už niekoľko rokov intenzívne využíva v USA, Anglicku, na Novom Zélande a v niektorých ďalších krajinách.

Napríklad v New Yorku v roku 2007 sa táto ekologická doprava začala aktívne využívať v najľudnatejších oblastiach. V dôsledku toho sa výrazne znížili náklady na palivo a zlepšila sa environmentálna situácia.

V anglickom meste Newcastle premáva denne po miestnom nábreží 10 moderných ekobusov. Sú vybavené mikroturbínami Capstone C30.

Interakcia týchto zariadení s batériami na palube vytvára nepretržitú výrobu elektriny potrebnej na pohyb vozidiel.

Keď automatické riadiace zariadenie autobusu vyšle signál do mikroturbíny, dobije batérie. Z tohto dôvodu môže ekobus pracovať približne 10 hodín denne bez nabíjania.

O hybridných autách

Najväčší výrobcovia už roky pracujú na efektívnom využívaní ekologickej dopravy.

Tento zoznam zahŕňa Toyota, Nissan, Peugeot a Ford. Vyrábajú modifikácie vybavené hybridnou pohonnou jednotkou. Vyznačuje sa zvýšenou účinnosťou a environmentálnou bezpečnosťou.

Princíp fungovania systému je elektrodynamika. Brzdný moment vzniká na trakčnom motore. Na tento účel sa kinetická energia premieňa na elektrickú energiu. Je zaťažený reostatmi a brzdným momentom, ktorý prechádza na kolesá hlavnej nápravy, čo ovplyvňuje prevodovku.

V roku 2009 LangfordPerformance“vydala hybridný model „Ford“. Jeho základňou sa stala predtým označená mikroturbína.

Inžinieri spoločnosti sú presvedčení, že ich nápadom je najekologickejší spôsob dopravy na svete. A čo sa týka funkčnosti, obsadzuje aj popredné miesta.

Toto auto vzniklo vďaka modernizácii crossoveru Ford S-Max. Bol vybavený mikroturbínou, čím sa premenil na absolútny hybrid.

Pomenoval sa Whisper Eco-Logic. Pri demonštračných testoch prešiel 129 km, pričom spotreboval iba 3,8 litra paliva.

Elektrické autá. História

Vzhľadom na zhoršovanie životného prostredia a rast cien ropných produktov vo svete je otázka zavedenej stabilnej výroby elektrických vozidiel pomerne aktuálna.

Ich história má približne 180 rokov. Impulzom pre ich vývoj bola elektromagnetická indukcia. Prvé modely sa vyznačovali solídnou hmotnosťou a nízkou rýchlosťou - maximálne 4 km / h. Boli tiež úplne nepoužiteľné.

Záujem o ne ožil v 90. rokoch minulého storočia. V rokoch 1996 až 2003 GM EV1 bol vyrobený v USA.

Stala sa prvou sériovou úpravou v novej histórii elektromobilov. Potom boli vydania založené mnohými grantmi. Oni a ich výtvory sú zobrazené v nasledujúcej tabuľke:

Spoločnosť	Creations
Toyota	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
Chevrolet	Volt
Volvo	C30 BEV
Tesla	Roadster Model S
Reno	Z. E séria
Nissan	LEAF
Lada	Hellas

Výhody elektrických vozidiel

Tieto spôsoby dopravy šetrné k životnému prostrediu majú nepopierateľné výhody:

1. Efektívna spotreba paliva.
2. Minimalizácia znečistenia ovzdušia.
3. Takmer tichá prevádzka.
4. Plynulé zrýchlenie s rýchlym zrýchlením.
5. Vysoká bezpečnosť overená mnohými testami.
6. Verné cenovky. Ich vzhľad uľahčil masový pohyb áut.
7. Vysoká spoľahlivosť. Dosahuje sa znížením počtu komponentov a uzlov.

Slabé stránky elektromobilov

Takéto stroje majú svoje nevýhody. Ich zoznam je uvedený nižšie:

1. Rusko má slabo rozvinutú sieť miest na dobíjanie elektrických vozidiel.
2. Rýchlosť a limity najazdených kilometrov. Mnoho modelov bez nabíjania dokáže prekonať 160-240 km.
3. Čas nabíjania: 8-10 hodín.
4. V kabíne sú len dve miesta na sedenie.
5. Je potrebné vymeniť batériu. Obdobia sa javia rôzne: od 3 do 10 rokov.
6. V mrazebatéria sa vybíja rýchlejšie. V dôsledku toho sa počet najazdených kilometrov zníži o 30-50 %.

Situácia v Rusku

V našej krajine dnes nie je najvyšší dopyt po elektromobiloch. Obrázok sa môže dramaticky zmeniť v nasledujúcich scenároch:

1. Cena benzínu sa zvýši 10-krát.
2. Celkové náklady na elektrické modely sa znížia.

Druhý bod je skutočne možný pod podmienkou technologickej revolúcie. A dnes mnohí svetoví giganti neprestávajú modernizovať svoje modely. A v otázke, ktorá doprava je ekologická a najpokročilejšia, poukazujú na svojich potomkov.

A každý sebarešpektujúci koncern má v úmysle byť v nasledujúcom desaťročí zastúpený na trhu elektrických áut.

V tomto smere sa snaží držať krok aj domáci gigant Lada, ktorý avizuje svoj vznik - EL LADA.

Vo výrobe elektrickej dopravy naša krajina stráca na Japonsko, Veľkú Britániu, Švédsko, USA a ďalšie krajiny so silným technickým rozvojom. Naše intelektuálne a priemyselné dedičstvo nás však môže zaradiť medzi popredné veľmoci.