Letecké nehody a incidenty

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Lietadlo, hoci sa považuje za najbezpečnejší spôsob dopravy, nehody lietadla majú tragickejšie následky. Takéto incidenty sú charakterizované veľkým počtom obetí, značným poškodením alebo zničením lietadla, verejným pobúrením a veľkou pozornosťou médií.

Klasifikácia leteckých nehôd

Letecké nehody a incidenty sa klasifikujú podľa niekoľkých kritérií. Rozlišujte pozemné a letecké nehody. Pozemné incidenty sú také incidenty, ktoré sa vyskytli pred letom alebo po ňom. Letecké nehody sú tie katastrofy, ktoré sú spojené s vykonaním letovej misie posádkou lode.

Okrem toho sa rozlišujú poruchy, nehody a katastrofy. Porucha vedie k menšiemu poškodeniu lietadla, pričom nie sú žiadne obete ani zranení. Nehoda je nehoda bez smrteľného výsledku, pri ktorej je lietadlo vážne poškodené alebo zničené. Katastrofy sú letecké nehody, ktoré sa vyznačujú:

• poškodenie lietadla tak, že opravy nie sú ekonomicky realizovateľné alebo nemožné, úplné zničenie lietadla;
• smrť cestujúcich alebo členov posádky, ako aj ľudí na palube, v priebehu nasledujúcich 30 dní od dátumu incidentu.

Príčiny nehôd

Najčastejšou príčinou leteckých nehôd je chyba pilota, teda ľudský faktor. V 42 % prípadov dochádza k leteckým nehodám z iných príčin. Faktory katastrofy sú rozdelené takto:

• 58 % incidentov, ktoré viedli k smrti jedného alebo viacerých pasažierov alebo posádky, je spôsobených chybou pilota.
• 22 % tragických nehôd je spôsobených poruchou zariadenia.
• 12 % nehôd je spôsobených nepriaznivým počasím počas letu.
• 9 % katastrof je spôsobených teroristickými útokmi.
• 7 % v dôsledku chýb pozemného personálu letiska.
• 1 % leteckých nehôd je spôsobených inými príčinami.

Letecké nehody a incidenty zavinené ľudským faktorom, v 29% prípadov sa stali náhodne, nepozornosťou alebo zábudlivosťou pilotov, 16% sú chyby spôsobené ťažkými meteorologickými podmienkami, v 5% prípadov sú príčinou incidenty stane sa poruchou zariadenia.

Metódy vyšetrovania leteckej nehody

Každá tragédianehoda lietadla podlieha povinnému preskúmaniu a analýze. Pravidlá vyšetrovania leteckých nehôd a incidentov počítajú s rýchlym vytvorením tímu rýchlej reakcie, ktorý zahŕňa špecialistov z oblastí, ktoré s touto oblasťou priamo alebo nepriamo súvisia. V budúcnosti bude prípad postúpený komisii na vyšetrovanie leteckej nehody alebo leteckého incidentu v Rusku, Národnému úradu pre bezpečnosť dopravy v Spojených štátoch alebo iným útvarom.

Analýza nehôd a incidentov zahŕňa nasledujúce kroky:

• Vyhľadajte štyri hlavné časti lietadla a zistite, či lietadlo havarovalo na zemi alebo sa rozpadlo vo vzduchu.
• Vyhľadávajte a počúvajte letecké záznamníky.
• Kontrola rokovaní medzi pilotmi a riadiacim.
• Analýza meteorologických správ.
• Vyhľadajte a pozbierajte všetky trosky lietadla.
• Testovanie podobných modelov vozidiel na simulátoroch.
• Analýza osobných záznamov pilotov a identifikácia možných psychologických faktorov, ktoré ovplyvnili skutočnosť katastrofy.
• Kontrola cestujúcich a nákladu podľa dokumentácie s cieľom vylúčiť alebo potvrdiť verziu útoku.
• Vypočúvanie pozostalých a očitých svedkov tragédie, prezeranie videa toho, čo sa stalo.
• Patologická anatómia mŕtvol.

Štatistiky leteckých nehôd podľa krajiny

Spojené štáty sú na prvom mieste v počte nehôd civilných lietadiel. Takže od roku 1945 do roku 2013 sa v Spojených štátoch stalo viac ako sedemsto nehôd s ľudskými obeťami. leteckej štatistikynehôd za rovnaké obdobie ukazuje, že počet cestujúcich a členov posádky, ktorí pri nehodách zahynuli, dosiahol desať a pol tisíca ľudí.

Rusko je v smutných štatistikách na druhom riadku. Kanada, Brazília, Kolumbia, Veľká Británia, Francúzsko, India, Indonézia a Mexiko sa tiež dostali do prvej desiatky krajín z hľadiska počtu leteckých nehôd a katastrof. Veľký rozdiel medzi Spojenými štátmi a ostatnými štátmi v rebríčku je spôsobený tým, že na Spojené štáty pripadá 28 % odletov civilných lietadiel vo svete.

Najväčšia katastrofa v Rusku

V Rusku sa tiež stali veľké nehody. Najstrašnejšou tragédiou z hľadiska počtu obetí bola zrážka lietadla Tu-154 letiaceho po trase Krasnodar-Novosibirsk cez Omsk s tromi letiskovými služobnými autami na dráhe v roku 1984. V dôsledku incidentu sa lietadlo zrútilo, zo 179 ľudí v lietadle prežilo iba päť.

Niektoré zdroje označujú incident na hranici pri ostrove Sachalin v roku 1983 za najväčšiu katastrofu v Rusku. Po dvojnásobnom narušení hraníc ZSSR bol zostrelený juhokórejský Boeing 747. Počet obetí bol 269 ľudí.

Najväčšia katastrofa v ZSSR

Letecké nešťastia v ZSSR majú v celej histórii sovietskeho letectva len v troch prípadoch na životoch sto alebo viac ľudí. Najväčším incidentom je pád Tu-154 pri Uchkuduku na území Uzbekistanu. Lietadlo prevádzkovalo osobný let na trase Karshi-Ufa-Leningrad, ale štyridsaťšesť minút po štarte loď stratila kontrolu a dostala sa do vývrtky. Príčinou tragickej nehody bola chyba v riadení. Podľa inej verzie bol porušený oddychový režim pilotov. Všetkých 200 ľudí na palube zahynulo.

Útoky z 11. septembra 2001 v USA

Dve najväčšie letecké nehody na svete sú let Boston-LA 11 a let Logan-LA 175, ktoré uniesli teroristi a poslali ich do veží Svetového obchodného centra s odstupom 17 minút. V prvom lietadle (Boeing 767-223ER) bolo 92 cestujúcich, pilotov a letušiek, vrátane 5 únoscov, v druhom - 65 ľudí, vrátane 5 únoscov. V dôsledku prvej kolízie zomrelo celkovo asi 1 692 ľudí (cestujúci a posádka, teroristi, ľudia vo Svetovom obchodnom centre a záchranári), po druhej sa obeťami stalo ďalších asi 965 ľudí.

Kolízia na letisku Los Rodeos

Ďalšia veľká letecká nehoda sa stala koncom marca 1977 na Kanárskych ostrovoch. Na dráhe letiacej na linkách Amsterdam - Las Palmas a Los Angeles - Las Palmas cez New York sa zrazili dva boeingy. Vyšetrovanie zistilo, že oficiálnou príčinou havárie bola nesprávna interpretácia príkazov dispečera a chyby posádky. Pri nehode zahynulo 583 ľudí.

Nehoda Boeingu 747 pri Tokiu

V roku 1985 sa letecké nehody doplnili o ďalšietragický incident v Tokiu. Vnútroštátnemu letu Tokio-Osaka dvanásť minút po štarte prišiel o chvostový stabilizátor, v dôsledku čoho stratil kontrolu a zrútil sa do hory 112 kilometrov od hlavného mesta Japonska.

Z 524 ľudí na palube prežili iba štyria. Mnoho cestujúcich nezomrelo v okamihu nárazu, ale na zemi - na podchladenie a zranenia. Možno keby pomoc prišla skôr (štyria ľudia, ktorí prežili, sa našli štrnásť hodín po havárii), niektorí z nich mohli byť zachránení.

Zrážka o Charkhi Dadri

Prvou nehodou z hľadiska počtu obetí pri zrážke vo vzduchu je pád Boeingu 747-168B Saudi Arabian Airlines a lietadla Kazakhstan Airlines. K incidentu došlo na oblohe nad indickým mestom Charkhi Dadri. Pri nehode zahynulo 349 ľudí na palube oboch lietadiel. Medzi obeťami incidentu sú občania Indie, Nepálu, Saudskej Arábie, Ruska, Kirgizska, Kazachstanu, USA, Pakistanu, Bangladéša a Spojeného kráľovstva (s cieľom znížiť počet úmrtí).

Oficiálna komisia uznala nasledujúce faktory ako príčiny incidentu:

• zlá znalosť angličtiny letuškami a pilotmi lietadiel;
• Nedostatočná zručnosť pilotov a neuspokojivé plnenie povinností posádkou;
• nedostatok štandardnej profesionálnej frazeológie pre pilotov;
• prítomnosť iba jedného koridoru na vzlety a pristátia;
• chýbajúci radar na indickom letisku v Dillí.

Nehoda Turkish Airlines pri Paríži

K katastrofe nad Parížom došlo začiatkom marca 1973. Dopravné lietadlo Turkish Airlines bolo na lete z Istanbulu do Londýna cez Paríž, keď sa dvere nákladného priestoru otvorili šesť minút po štarte. Lietadlo stratilo kontrolu a pri páde sa rozbilo na malé úlomky. Všetci na palube zomreli, t.j. 334 pasažierov a dvanásť členov posádky.

Útok nad Atlantickým oceánom

Teroristický čin v roku 1985 nad Atlantickým oceánom zabil 329 ľudí. K havárii lietadla došlo v neutrálnych vodách, lietadlo sa rozpadlo na úlomky v dôsledku výbuchu v nákladnom priestore. K zodpovednosti za incident sa prihlásili tri extrémistické skupiny v USA a Kanade.

Saudi Arabian Airlines havarovala v Rijáde

V roku 1980 lietadlo Saudi Arabian Airlines prevádzkovalo let na trase Karáčí – Rijád – Jeddah. Pár minút po štarte na palube vypukol požiar. Posádke lietadla sa podarilo núdzovo pristáť, no záchranné práce začali až dvadsaťtri minút po pristátí. Letušky nedokázali otvoriť dvere a začať s evakuáciou a letiskovým službám chvíľu trvalo, kým pochopili príslušné pokyny v angličtine. V dôsledku meškania zomrelo všetkých 287 cestujúcich a štrnásť členov posádky.

Tragédia nad Doneckom v roku 2014

K najväčšiemu leteckému nešťastiu 21. storočia v postsovietskom priestore došlo v lete 2014 nad územím ozbrojenej konfrontácie medzi vládnymi silami a formáciami Doneckej ľudovej republiky. "Boeing" 777, letiaci na trase Amsterdam - Kuala Lumpur (hlavné mesto Malajzie), bol zostrelený zo samohybného protilietadlového komplexu "Buk". Pátraciu operáciu a vyšetrovanie incidentu skomplikovala skutočnosť, že oblasť, kde sa lietadlo zrútilo, sa nachádzala medzi dvoma frontami.

Katastrofa zabila 298 ľudí. Let využili tlačová tajomníčka Svetovej zdravotníckej organizácie, senátor za Labouristickú stranu Holandska, austrálsky spisovateľ a účastníci konferencie Medzinárodnej spoločnosti AIDS. Incident sa stal významným faktorom pri zavedení nových sankcií proti Rusku, ovplyvnil akciové indexy a bankrot Malaysia Airlines.

Nákladná nehoda An-32 v Zairu

Prvú desiatku leteckých nehôd uzatvára incident s nákladom AN-32, ku ktorému došlo v Zairu. Lietadlo nedokázalo vzlietnuť a narazilo na trhovisko, ktoré bolo veľmi blízko pristávacej dráhy. V dôsledku incidentu zomrel palubný mechanik na palube lietadla a 297 ľudí na zemi, medzi ktorými boli väčšinou ženy a deti. Z mŕtvych bolo identifikovaných iba 66 ľudí.