Inšpirácia, krajinná štúdia, technické riešenia, oceľ a betón sú hlavnými zložkami veľkolepých a funkčných stavieb, ktoré vytvoril legendárny architekt, na ktorého budovy, keď ich uvidíte, nemožno zabudnúť. Toto je Santiago Calatrava. Jeho diela boli realizované v Španielsku, Švajčiarsku, Amerike, Kanade. Výtvory tohto muža sú zvláštne, rozpoznateľné po celom svete a škandalózne. Calatrava oživí každé miesto, urobí ho krajším a funkčnejším. Španielsky architekt je uznávaný pre svoj futuristický štýl, technické inovácie a estetiku v budovách, ktoré navrhuje a stavia.
Santiago Calatrava: biografia
Neďaleko Valencie sa 28. júla 1951 narodil budúci staviteľ mostov, železničných staníc, divadiel a iných stavieb, ktoré udivujú svojím nezvyčajným vzhľadom. Profesia Santiagovho otca, hoci bola zameraná na komerčné aktivity, miloval umenie a chcel ho vštepovaťumelecké a tvorivé vnímanie sveta svojmu synovi. Takže v ranom veku chlapec navštívil múzeum Prado a začal prejavovať záujem o kreslenie a sochárstvo. Santiago Calatrava už ako osemročný kreslil orientačné body na papier Whatman na umeleckej škole vo Valencii.
Búrlivé roky v Španielsku predurčili ďalšie vzdelávanie mimo domovského štátu. Vo veku 13 rokov prinútili rodičia jeho syna odcestovať do Paríža na študentský výmenný program, kde bol preniknutý vznešenosťou architektúry tohto krásneho mesta. Ďalším krokom k získaniu povolania bolo štúdium na Polytechnickej univerzite vo Valencii, ktorú Santiago Calatrava ukončil v roku 1973. O dva roky neskôr chlap odišiel do Švajčiarska, kde pokračoval v štúdiu svojho obľúbeného podnikania v oblasti stavebníctva, ale ako inžinier. Santiago študoval štyri roky na Technickej univerzite v Zürichu. V roku 1981 sa stal doktorom technických vied a zakladateľom architektonického a stavebného ateliéru vo Švajčiarsku.
Prvé práce a uznanie
Jedným z prvých projektov, ktoré priniesli Santiagu medzinárodné uznanie, bola železničná stanica (Stadelhofen) v Zürichu. Hoci záblesky architektonickej predstavivosti sa objavili v Santiagu na postgraduálnej škole. So svojimi vedeckými kolegami navrhol a postavil bazén. Nebolo to však celkom jednoduché športové zariadenie, jeho realizácia umožnila okoloidúcim sledovať plavcov zdola.
Projekty Santiaga Calatravu v roku 1986 doplnili novo vypracovaný plán realizácie železobetónového mosta pre automobilové účelyv rodnej Valencii. A o rok neskôr dostal mladý odborník za túto prácu cenu Medzinárodnej únie architektov.
V roku 1989 Calatrava svojou prácou vstúpil do dobytia francúzskeho stavebného trhu. Zároveň otvoril svoj ateliér v Paríži a navrhol železničnú stanicu v Lyone. Santiago Calatrava otvoril architektonickú a stavebnú kanceláriu vo Valencii v roku 1991.
Olympijské hry
Krajiny, v ktorých sa konajú medzinárodné športové súťaže, sa spravidla vždy snažia vyjsť v ústrety hosťom v ich skutočnej hodnote, prekvapia návštevníkov architektonickými štruktúrami a organizáciou dovolenky. Preto sa vo všetkých ročníkoch do prípravy olympijských hier zapojili najlepší odborníci. V roku 1992 sa v Barcelone konali letné športy a na ich vysielanie bola potrebná telekomunikačná veža. Samozrejme, architekta Santiaga Calatravu vláda vybrala ako špecialistu na výstavbu zariadenia na ikonickom mieste v krajine.
Na hore Montjuic bola za tri roky postavená 136-metrová veža. Myšlienkou Calatravy bolo vytvoriť štruktúru v podobe športovca s pochodňou v ruke. Tým jej jedinečnosť neskončila. Veža je druh hodinovej ručičky, ktorá ako tieň padá na základňu televíznej veže, čím ukazuje čas.
Letné olympijské hry 1992 nie sú jediným športovým podujatím, kde španielsky tvorca zanechal svoju stopu. V roku 2004 bol Santiago Calatrava pozvaný na renováciu aténskeho športového komplexu.
Pohyb –základ práce architekta
V realizovaných projektoch architekta možno vysledovať jeho príťažlivosť k zlepšeniu dopravného systému a pohybu osôb. Medzi dielami majstra si však nemožno nevšimnúť obytný mrakodrap v Malmö. Klauzuly Santiaga Calatravu, ktoré sa stali základom pre vytvorenie mimoriadneho domu, pozostávali z myšlienky pohybu. V jednej zo svojich prednášok na Moskovskom inštitúte Santiago povedal: „Architektúra existuje pre ľudí a ľudské telá ovplyvňujú architektúru z hľadiska proporcií, rytmu a veľkosti.“
Budova pozostáva z deviatich segmentov päťuholníka, z ktorých každý má päť poschodí. Každý segment je skrútený vo vzťahu k predchádzajúcemu a posledná skupina je 90 stupňov vzhľadom na prvý. Budova bola vo výstavbe štyri roky. V roku 2005 bola 190-metrová veža oficiálne otvorená. Dodnes je jednou z hlavných atrakcií Švédska a druhou najvyššou budovou v Európe.
Začiatok 21. storočia: vstup na nový kontinent
V roku 2001 v štáte Wisconsin neďaleko existujúceho komplexu Múzea umenia postavili tretí pavilón Quadracci. Klenuté stropy, pohyblivá slnečná clona pripomínajúca rozpätie vtáčích krídel, sú hlavnými konštrukčnými riešeniami budovy, ktoré vytvoril taký génius, akým je Santiago Calatrava. Fotografia dynamickej stavby zaujme svojou estetikou a priláka k jazeru Michigan davy turistov. Presklená predsieň pavilónu má tvar paraboly. Všetky budovy Calatravského múzea boli spojené do jedného komplexu komplexnou sieťou lávok.
Ďalšia atrakcia, len v Južnej Amerike, bola realizovaná v roku 2001 na nápad španielskeho architekta. Stal sa z neho Most ženy. Inžiniersky vynález spočíval v pohyblivosti centrálnej časti mosta pre prejazd veľkých lodí. Podľa tvorcu ho k vybudovaniu tejto stavby inšpirovala miestna hudba. A architekt preložil rytmy, ktoré počul, do vytvorenia mosta v Buenos Aires.
Mesto umení a vied
Inžinierske vynálezy Santiaga Calatravu nemohli obísť jeho rodnú krajinu. Neďaleko Valencie, na ploche 350 000 m2, sa nachádza unikátny komplex venovaný kultúrnemu a vedeckému rozvoju. Prvými prvkami „mesta“boli: planetárium, kino a divadlo laserových predstavení. V roku 2000 bolo otvorené vedecké múzeum a upravený park. Po nejakom čase došlo k otvoreniu najväčšieho akvária v Európe v podobe lekna. Dielo patrilo Felixovi Candelovi, architektovi, ktorý sa paralelne s Calatravou podieľal na výstavbe dominanty vo Valencii. Poslednou budovou „mesta“bola opera. Architektonický komplex je navrhnutý tak, aby zoznámil človeka s rôznymi aspektmi umenia, prírody, vedy a techniky.
V noci, keď svetlo prichádza zvnútra budov a okolo je tma, všetky tieto výtvory pripomínajú kostry zvierat.
Kritika
Projekty v Santiagu sú nielen rozpoznateľné, ale aj drahé. Navyše výsledná cena diela prevyšuje pôvodnúa existujú spory o načasovaní implementácie. V posledných rokoch boli budovy Calatravy centrom škandálu.
Mesto umení a vied stálo 900 miliónov eur, čo je trojnásobok pôvodného rozpočtu. V budovách komplexu, keď bol uvedený do prevádzky, neboli žiadne núdzové východy a požiarne schody, aj keď neskôr chyby odstránil Santiago, ale na úkor verejných financií.
Inžinier Santiago Calatrava, ktorý vytvoril letiskový terminál v Bilbau, nezohľadnil kapacitu budovy. Preto boli cestujúci, ktorí prešli colnou kontrolou, nútení čakať vonku, aby dostali batožinu. V roku 2000 bolo letisko tiež predmetom ladenia.
Most Subisuri, vydláždený sklenenými doskami, sa v daždivom počasí ukázal ako traumatické miesto. Kritizovaný bol aj Most ústavy v Benátkach. Dôvodom bolo nielen načasovanie a trojnásobná cena projektu, ale aj funkčnosť. Chýbajú mu rampy a je príliš strmá, takže starší ľudia sa v ňom ťažko obídu.
Vlaková stanica New York
Výstavba podzemnej vysokorýchlostnej železničnej stanice v New Yorku na mieste dvoch veží sa tiež uskutočňuje podľa projektov Calatravy. Dizajn konštrukcie nad nulovou značkou pripomína vtáka oslobodeného z rúk dieťaťa. Vo vnútri sú podchody, autobusové zastávky, stanice, ktorých steny sú z mramoru. Ukončenie prác je plánované do roku 2016 s nákladmi 4 mld., hoci pôvodne sa s výstavbou počítaloprideliť 1,9 miliardy dolárov.
Jedna autoritatívna publikácia v publikácii tvrdila, že náklady na výstavbu stanice sú zámerne nadhodnotené. Potvrdzuje to audit spoločnosti, ktorá si projekt u španielskeho architekta objednala.
Záver
V reakcii na kritiku možno na obranu architekta povedať, že jeho súčasní klienti sú opakovaní kupujúci. „Účelom mojich budov je urobiť mestá jedinečnými a obohatiť ľudskú skúsenosť,“povedal Santiago Calatrava. Prehliadka je jeho povolaním. Zdá sa, čo môže prekvapiť vývoj a realizáciu životne dôležitých architektonických objektov, ako sú mosty, stanice? Diela vytvorené španielskym tvorcom sa stávajú budovami, architektonickými pamiatkami, stavbami, ktoré si zaslúžia pozornosť.
Je autorom päťdesiatich architektonických štruktúr a viac ako tucet diel je stále v procese vývoja.
