SAU-100: história, špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:17

V roku 1944 velenie Červenej armády dospelo k záveru, že prostriedky, ktoré má na boj proti fašistickým tankom, nestačia. Naliehavo bolo potrebné kvalitatívne posilniť sovietske obrnené sily. Spomedzi rôznych modelov v prevádzke Červenej armády si PT SAU-100 zaslúži osobitnú pozornosť. Podľa vojenských expertov sa Červená armáda stala vlastníkom vysoko účinnej protitankovej zbrane schopnej úspešne odolávať všetkým sériovým modelom obrnených vozidiel Wehrmachtu. Z tohto článku sa dozviete o histórii vytvorenia, zariadení a výkonových charakteristikách SAU-100.

Úvod

SAU-100 (foto obrnených vozidiel - nižšie) je stredne ťažká sovietska protitanková samohybná delostrelecká inštalácia. Tento model patrí do triedy stíhačov tankov. Ako základ pre jeho vytvorenie poslúžil stredný tank T-34-85. Podľa odborníkov je sovietsky SPG-100 ďalším vývojom SPG SU-85. Výkonnostné charakteristiky týchto systémov už armáde nevyhovovali. Kvôli nedostatočnej sile sovietskych delostreleckých zariadení boli nemecké tanky ako Tiger a Panther schopné bojovať na veľké vzdialenosti. Preto sa v budúcnosti plánovalo nahradiť SAU-85 SAU-100. Sériová výroba sa uskutočnila v Uralmashzavode. Celkovo sovietsky priemysel vyrobil 4976 kusov. V technickej dokumentácii je táto jednotka uvedená ako stíhač tankov SU-100.

História stvorenia

SU-85 je považovaný za prvý delostrelecký systém triedy stíhačov tankov, ktorý vyrobil sovietsky obranný priemysel. Jeho tvorba začala začiatkom leta 1943. Ako základ pre inštaláciu slúžil stredný tank T-34 a útočné delo SU-122. S 85 mm kanónom D-5S táto inštalácia úspešne odolávala nemeckým stredným tankom na vzdialenosť až tisíc metrov. Z tesnej blízkosti sa z D-5S dostal pancier akéhokoľvek ťažkého tanku. Výnimkou boli „Tiger“a „Panter“. Tieto tanky Wehrmachtu sa líšili od ostatných v ich zvýšenej palebnej sile a pancierovej ochrane. Okrem toho mali veľmi účinné zameriavacie systémy. V tejto súvislosti Hlavný výbor obrany stanovil úlohu pre sovietskych konštruktérov Uralmašzavodu - vytvoriť účinnejšie protitankové zbrane.

To sa malo urobiť vo veľmi krátkom čase: zbrojári mali k dispozícii iba september a október. Pôvodne sa plánovalo mierne zmeniť telo SU-85 a vybaviť ho 122-milimetrovým kanónom D-25. To by však viedlo k zvýšeniu hmotnosti zariadenia o 2,5 tony. okrem tohomunícia a rýchlosť streľby by sa znížili. Konštruktéri neboli spokojní so 152-milimetrovou húfnicou D-15. Faktom je, že s týmto kanónom by bol podvozok preťažený a stroj by mal zníženú pohyblivosť. V tom čase sa súčasne pracovalo na 85 mm delách s dlhou hlavňou. Po testoch sa ukázalo, že tieto zbrane majú neuspokojivú životnosť, pretože niekoľko z nich explodovalo počas streľby. Začiatkom roku 1944 bolo v továrni č. 9 vytvorené 100-milimetrové delo D-10S.

Na prácu dohliadal sovietsky dizajnér F. F. Petrov. D-10S bol založený na námornom protilietadlovom kanóne B-34. Výhodou D-10S bolo, že sa dal namontovať na samohybné delo bez toho, aby bolo zariadenie podrobené akýmkoľvek konštrukčným zmenám. Hmotnosť samotného stroja sa nezvýšila. V marci bol vytvorený experimentálny prototyp "Objekt č. 138" s D-10S a odoslaný na továrenské testovanie.

Testovanie

V továrenských testoch prešli obrnené vozidlá 150 km a vystrelili 30 nábojov. Potom ju vzali na štátne testy. Na delostreleckej výskumnej a testovacej strelnici Gorohovets prototyp vystrelil 1040 výstrelov a prešiel 864 km. V dôsledku toho bola technika schválená štátnou komisiou. Teraz stáli zamestnanci Uralmashzavodu pred úlohou čo najskôr spustiť sériovú výrobu nového samohybného komplexu.

O produkcii

Výroba stíhačov tankov SU-100 sa začala v Uralmashzavode v roku 1944. Okrem toho licencia na výrobu samohybných zbraní v r1951 získalo čs. Podľa odborníkov sa celkový počet stíhačov tankov SU-100 vyrobených sovietskym a československým priemyslom pohybuje medzi 4772-4976 kusmi.

Popis

Podľa odborníkov má SAU-100 rovnaké usporiadanie ako základná nádrž. Predná časť obrnených vozidiel sa stala miestom administratívnych a bojových priestorov, v zadnej časti bolo miesto pre motor-prevod. V nemeckej stavbe tankov sa použilo tradičné usporiadanie, keď bola pohonná jednotka inštalovaná na korme a hnacie kolesá a prevodovka boli vpredu. Podobné zariadenie mali aj samohybné delá E-100 Jagdpanzer. Dizajnové práce na tomto modeli sa uskutočnili v roku 1943 v meste Friedberg. Nemci, ako vidíme, sa tiež snažili čo najviac optimalizovať výrobu obrnených vozidiel. Odborníci Wehrmachtu mali napríklad pocit, že výroba superťažkého tanku Maus by krajinu stála príliš veľa. Preto bol Jagdpanzer vyvinutý ako alternatíva k Maus. V bojovej posádke tanku SAU-100 sú štyria ľudia, a to: vodič, veliteľ, strelec a nabíjač.

Vodič bol umiestnený v prednej časti vľavo a veliteľ - na pravej strane pištole. Za ním bolo pracovisko pre nakladač. Strelec sedel za mechanikom na ľavej strane. Aby sa posádka mohla nalodiť a vylodiť, bol pancierový trup vybavený dvoma výklopnými poklopmi – v streche veliteľskej veže a na korme. Bojová posádka mohla pristáť cez poklop, ktorý sa nachádzal v spodnej časti bojového priestoru. Poklop v kormidlovnipoužívané pre panoramatické zbrane. V prípade potreby mohli členovia posádky strieľať z osobných zbraní. Najmä na tento účel bol pancierový trup samohybných zbraní vybavený otvormi, ktoré boli uzavreté pomocou pancierových zátok. Strecha kabíny bola vybavená dvoma ventilátormi. Kryt v motorovo-prevodovom priestore a odklopný horný kormový plát obsahovali niekoľko prielezov, cez ktoré sa mechanik ako v T-34 dostal k prevodovke a pohonnej jednotke. Výhľad do všetkých strán poskytovali pohľadové štrbiny vo veži tanku v počte päť kusov. Okrem toho bola veža vybavená periskopovým pozorovacím zariadením Mk-4.

O zbraniach

SAU-100 používal ako hlavnú zbraň 100-milimetrovú puškovú zbraň D-10S, 1944. Pancierový projektil vystrelený z tohto dela sa pohyboval smerom k cieľu rýchlosťou 897 m/s. Ukazovateľ maximálnej úsťovej energie bol 6,36 MJ. Táto zbraň mala poloautomatickú horizontálnu klinovú bránu, elektromagnetické a mechanické zostupy. Aby sa zabezpečilo plynulé vertikálne vedenie, bol D-10S vybavený pružinovým kompenzačným mechanizmom. Pre spätné zariadenia vývojár zabezpečil hydraulický brzdový spätný ráz a hydropneumatický ryhovač. Boli umiestnené na oboch stranách nad kmeňom. Celková hmotnosť pištole, záveru a otváracieho mechanizmu bola 1435 kg. Zbraň bola inštalovaná na prednej doske kabíny na dvojitých čapoch, čo umožňovalo mieriť vo vertikálnej rovine v rozsahu od -3 do +20 stupňov a v horizontálnej - +/-8 stupňov. Navádzanie pištole sa uskutočňovalo ručným zdvíhaním sektora arotačné skrutky. Pri výstrele sa D-10S odvrátil o 57 cm. Ak bolo potrebné vykonať priamu paľbu, posádka použila teleskopický kĺbový zameriavač TSh-19 so štvornásobným zvýšením. Tento systém poskytoval viditeľnosť v zornom poli až 16 stupňov. Z uzavretej polohy bola použitá Hertzova panoráma a bočná úroveň. V priebehu jednej minúty bolo možné vystreliť až šesť výstrelov z hlavnej zbrane. Okrem toho boli k bojovej posádke pripojené dva samopaly 7,62 mm PPSh-41, štyri protitankové granáty a 24 ručných protipechotných obranných F-1 fragmentačných protipechotných obranných F-1. Neskôr bol PPSh nahradený útočnou puškou Kalašnikov. Podľa odborníkov mohla posádka SAU-100 vo Veľkej vlasteneckej vojne v ojedinelých prípadoch použiť dodatočné ľahké guľomety.

O munícii

Pre hlavnú výzbroj samohybných zbraní bolo poskytnutých 33 jednotkových výstrelov. Mušle boli naskladané v kormidlovni - na tento účel výrobca vyrobil špeciálne stojany. Sedemnásť z nich bolo na ľavej strane, osem na chrbte, osem na pravej strane. Vo Veľkej vlasteneckej vojne sa munícia skladala z ostrých a tupohlavých priebojných pancierových nábojov, trieštivých a vysoko výbušných trieštivých nábojov.

Po skončení vojny bola munícia doplnená najskôr o účinnejšie pancierové náboje UBR-41D, ktoré mali ochranné a balistické hroty, a potom o podkaliberné a nerotačné kumulatívne. V bežných samohybných strelných delách bola vysoko výbušná fragmentácia (šestnásť kusov), priebojné brnenie (desať) a kumulatívne (sedemškrupiny). Ďalšie zbrane, konkrétne PPSh, boli vybavené 1420 nábojmi. Boli naukladané v diskových zásobníkoch (dvadsať kusov).

O podvozku

Podľa odborníkov sa v tejto oblasti samohybné delo prakticky nelíši od základného tanku T-34. Každá zo strán samohybných zbraní mala štítové cestné kolesá (po päť). Ich priemer bol 83 cm, podvozok s hnacím kolesom, odpružením Christie's a leňoškou boli vybavené gumičkami. Montáž bez nosných valčekov - nosné valčeky slúžili na zahákovanie hornej vetvy pásu. Vzadu sú hnacie kolesá s hrebeňovým prevodom a vpredu leňochy s napínačmi. Na rozdiel od T-34 bol podvozok samohybných zbraní, konkrétne jeho predné valce, zosilnený tromi ložiskami. Zmenil sa aj priemer drôtených pružín z troch na 3,4 cm. Dráhu predstavovalo 72 lisovaných oceľových pásov, ktorých šírka je 50 cm.

V snahe zlepšiť priechodnosť delostreleckej lafety boli pásy v niektorých prípadoch vybavené výstupkami. Boli pripevnené skrutkami na každú štvrtú a šiestu koľaj. V 60. rokoch 20. storočia Samohybné delá sa vyrábali s vylisovanými cestnými kolesami, ako v prípade T-44M.

O elektrárni

Samohybné delá používali štvortaktný 12-valcový dieselový motor V-2-34 v tvare V s kvapalinovým chladením. Tento agregát je schopný vyvinúť maximálny výkon až 500 koní pri 1800 ot./min. Ukazovateľ menovitého výkonu bol 450 koní (1750 otáčok za minútu), prevádzkový - 400výkon (1700 ot./min.). Jeho spustenie sa uskutočnilo pomocou štartéra ST-700, ktorého výkon bol 15 koní. Aj na tento účel bol použitý stlačený vzduch, ktorý bol obsiahnutý v dvoch valcoch. Dieselový motor sprevádzali dva čističe vzduchu Cyclone a dva radiátory rúrkového typu. Celková kapacita vnútorných palivových nádrží bola 400 litrov paliva. K dispozícii boli aj štyri ďalšie externé valcové palivové nádrže s objemom 95 litrov. Neboli pripojené k celému palivovému systému delostreleckého samohybného dela.

O prenose

Tento systém predstavujú nasledujúce komponenty:

• viackotúčová hlavná spojka so suchým trením;
• päťstupňová manuálna prevodovka;
• dve viaclamelové bočné spojky so suchým trením a pásové brzdy s liatinovými doštičkami;
• dva jednoduché jednoradové koncové jazdy.

Všetky ovládacie pohony sú mechanického typu. Aby mohol vodič zatáčať a brzdiť samohybné delá, na jeho pracovisku boli po oboch stranách umiestnené dve páky.

O hasičskom zariadení

Tak ako v iných modeloch obrnených vozidiel ZSSR, aj táto samohybná delostrelecká lafeta mala tetrachlórový prenosný hasiaci prístroj. Ak by náhle došlo k požiaru vo vnútri kabíny, posádka by musela použiť plynové masky. Faktom je, že tetrachlorid, ktorý sa dostane na horúci povrch, vstupuje do chemickej reakcie s kyslíkom obsiahnutým v atmosfére, čo vedie k tvorbe fosgénu. Toto jesilná jedovatá látka dusivej povahy.

TTX

SAU-100 má nasledujúce výkonnostné charakteristiky:

• obrnené vozidlá vážia 31,6 tony;
• v posádke sú štyria ľudia;
• celková dĺžka samohybných zbraní s pištoľou je 945 cm, trup - 610 cm;
• inštalačná šírka 300 cm, výška 224,5 cm;
• svetlosť - 40 cm;
• vybavenie s homogénnym oceľovým valcovaným a liatym pancierom;
• hrúbka dna a strechy - 2 cm;
• na diaľnici prejdú samohybné delá rýchlosťou až 50 km za hodinu;
• Obrnené vozidlá prekonávajú nerovný terén rýchlosťou 20 km/h;
• samohybné delo s rezervou ide po diaľnici - 310 km, cezpoľné - 140 km;
• Špecifický tlak na zem je 0,8 kg/m2. pozri;
• delostrelecká lafeta prekonáva 35-stupňové svahy, 70-centimetrové steny a 2,5-metrové priekopy.

Na záver

Podľa vojenských expertov sa toto samohybné delostrelecké zariadenie počas Veľkej vlasteneckej vojny ukázalo ako jeden z najlepších protitankových systémov. Charakteristiky SAU-100 umožnili jednotkám Červenej armády úspešne odolávať fašistickým „tigrom“a „panterom“. Tieto vzorky obrnených vozidiel Wehrmachtu boli zničené pomocou sovietskych samohybných diel zo vzdialenosti 1500 m. Pancierová ochrana Ferdinanda nemohla odolať priamemu zásahu samohybnými delami-100. V povojnovom období boli tieto samohybné delostrelecké lafety v prevádzke v mnohých štátoch po dlhú dobu.

Väčšinou sú to krajiny bývalého Sovietskeho zväzu, Slovensko a Česká republika. Niekoľko desiatok samohybných zbraní sa dnes používa ako pamätníky v rôznych vojenských múzeách.