Doba, keď hlavnou zbraňou lietadiel bol automatický kanón, už dávno uplynula. Samozrejme, jeden je na palube každej modernej bojovej stíhačky alebo stíhačky, no jej skutočný význam je veľmi malý. Základom bojovej sily moderného letectva je riadená strela. Kh-55 je jedným z prvých a najefektívnejších modelov tohto typu zbrane, ktorý bol prijatý sovietskou armádou.
Začať vývoj
Všetko sa to začalo v roku 1975. Potom zamestnanci ICB "Rainbow" prišli s iniciatívou vytvoriť nový typ malých rakiet s jadrovou hlavicou, ktoré môžu výrazne zvýšiť bojovú silu domáceho letectva. Nie je známe z akých dôvodov, ale návrh bol pôvodne zamietnutý. Hneď nasledujúci rok však bola prijatá a závod navyše začal pracovať na zrýchlenom vývoji tohto typu zbraní. Raketu Kh-55 teda vymyslel a uviedol do života talentovaný tím Raduga Design Bureau. Samozrejme, trvalo to nejaký čas, kým sa to podarilo.
Prvé vzorky a terénne pokusy
Prvé ukážkyzačali zbierať v Dubne, a to sa stalo v roku 1978. Ale vzhľadom na skutočnosť, že podnik bol zaťažený výrobou rakiet Kh-22, bolo rozhodnuté o nasadení výroby v Charkove. V prvých rokoch závod v Charkove vyrábal iba čiastočne hlavné komponenty rakety, zatiaľ čo hotové výrobky sa montovali v Dubne, ale čoskoro podnik úplne prešiel na uzavretý výrobný cyklus.
Na samom začiatku roku 1978 (ešte pred ukončením všetkých etáp testovania) sa vláda ZSSR rozhodla čo najskôr spustiť sériovú výrobu týchto rakiet. Koncom roku 1980 bola zákazníkovi slávnostne odovzdaná prvá sériová strela X-55. Od samého začiatku sa predpokladalo, že nositeľmi nových výkonných zbraní sa stanú Biele labute Tu-160 a Medvede Tu-95. Testy X-55 boli vykonané na cvičisku Faustovo.
Prvé zlyhanie
Prvá sériová raketa X-55 letela 23. februára 1981. Celkovo sa uskutočnilo tucet uvedení na trh a produkt zlyhal iba v jednom. Navyše sa ukázalo, že záležitosť nie je v nejakej konštrukčnej chybe, ale v poruche elektrického generátora. Ale prečo je to vôbec potrebné pri konštrukcii tak špecifickej munície, ak je možné poskytnúť konštrukčne vysokokapacitnú batériu?
Faktom je, že rakety s jadrovou hlavicou boli pôvodne navrhnuté tak, aby v prípade potreby maximalizovali ich praktický rozsah použitia. Štandardné batérie na celej „trase“jednoducho nebudú schopné zabezpečiť napájanie všetkých komponentov. Preto sú poháňané omalá elektrocentrála RDK-300.
Začiatok vstupu do jednotiek
Po prvýkrát bola táto raketa prijatá jednotkami so sídlom v Semipalatinsku. V roku 1983 sa uskutočnili prvé cvičenia, počas ktorých si pluk vypracoval praktické zručnosti pri používaní týchto zbraní v podmienkach čo najbližšie k boju. V decembri toho istého roku bola oficiálne prijatá modernizovaná verzia Tu-95, ktorej hlavnou zbraňou bola Kh-55 (krížová strela).
V roku 1984 sa uskutočnil ďalší test, ktorý odhalil, že dokáže s vysokou presnosťou zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti 2,5 tisíc kilometrov. V roku 1986 bola výroba úplne presunutá do mesta Kirov. Na vyloženie montážnych dielní sa v Smolenskom leteckom závode začali vyrábať niektoré prvky rakiet.
Hlavné konštrukčné prvky
Aký je konštrukčný rozdiel medzi X-55? Krížová strela bola vytvorená na základe štandardnej aerodynamickej schémy. Telo výrobku je oceľové, na zváraných spojoch. V skutočnosti viac ako 70 % objemu trupu tvorí palivová nádrž. Energetickú štruktúru predstavujú rámy, na ktorých sú pripevnené všetky nástroje a vybavenie, sú tiež zodpovedné za silné ukotvenie raketových priestorov. Keďže bolo potrebné čo najviac odľahčiť konštrukciu, takmer všetky prvky rámu boli vyrobené tenkostenné.
Akú veľkosť mala Kh-55, strategická riadená strela? Priemer trupurovná sa pol metra. Celkové rozpätie krídel je niečo cez tri metre. Dĺžka trupu je deväť metrov, normálna štartovacia hmotnosť je 1,7 tony, maximálna odchýlka od cieľa je sto metrov. V následných úpravách sa táto hodnota znížila na 20 metrov, no zároveň rozsah použitia klesol na 2000 kilometrov. Prirodzene, táto možnosť vôbec nevyhovovala inžinierom a vedcom.
Možnosť úpravy
Bola tu však ďalšia X-55. Strategická riadená strela s indexom „SM“, na ktorej tele boli vyrobené špeciálne palivové nádrže nad hlavou, už mohla preletieť 3,5 tisíc kilometrov. Následne sa však vyrobil iba variant X-555, na tele ktorého boli aj konštrukčne zapustené úchyty pre prídavné palivové nádrže. Táto úprava by mohla zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 3 tisíc kilometrov.
Sila jadrovej hlavice je 200 kt. V súčasnosti je v prevádzke upravená strela Kh-55. Jeho charakteristiky sú úplne identické s tými popísanými, ale hlavica nie je „naplnená“jadrovou náložou, ale zmesou obyčajného TNT a hexakenu.
Aerodynamika a výkon pohonnej jednotky
Všetky vyčnievajúce časti boli vyrobené zo špeciálnych kompozitných materiálov. Tento prístup umožnil nielen výrazne znížiť hmotnosť štartu, ale aj znížiť viditeľnosť strely pre potenciálne nepriateľské radary. Stabilizátory a krídlo sú pred štartom zložené, narovnané pôsobením motýľov po odpálení rakety X-55 (fotka ktorej je v článku)lietadlo.
Osobitnú zmienku si zaslúži použitá elektráreň. V chvostovej časti je namontovaný obtokový motor R95-300 prúdového princípu činnosti. Ako základ slúži špeciálny pylón. Je tiež zložitá, vybieha z tela tesne pred štartom. Odpálenie sa tiež vykonáva pôsobením vyháňacieho motýľa. Tento motor je veľmi kompaktný, ale jeho návratnosť hmotnosti je 3,68 kgf / kg. Pre porovnanie je to úplne v súlade s tými najmodernejšími bojovými lietadlami.
Vďaka tomu je riadená strela Kh-55, ktorej vlastnosti ju umožňujú považovať za úplne postačujúcu zbraň aj pre moderné podmienky, vyvinúť veľmi vysokú rýchlosť, ktorá bráni jej zachyteniu na bojová trajektória.
V skutočnosti, podľa tejto charakteristiky, táto zbraň stále nie je nižšia ako mnoho nových vývojov. Zachytenie tejto rakety je možné len vtedy, ak sa použijú najmodernejšie a najsofistikovanejšie systémy protiraketovej obrany. Vzhľadom na to, že prezbrojenie je v súčasnosti nereálne drahé, X-55 bude v našej krajine slúžiť ešte dlho, bude disponovať celkom modernými schopnosťami a silou úderu.
Spotrebované palivá
Jeho prednosťou je aj výnimočná „všežravosť“. Motor tejto rakety môže bežať na konvenčný letecký petrolej triedy T-1, TS-1 a ďalšie. Ale pre R-95-300 sovietski vedci rýchlo vyvinuli špeciálnu látku T-10, ktorá je známejšia ako decilín. Je extrémne toxický, alezároveň kalorická zlúčenina. Práve na tomto palive sú strely Kh-55 a Kh-555 schopné dosiahnuť maximálne rýchlostné charakteristiky a dosah svojho letu.
Práca s týmto typom paliva je však mimoriadne náročná: decilín je veľmi tekutý, a preto je potrebná častá údržba na udržanie najvyššej tesnosti trupu. A tankujú iba tie rakety, ktoré sú inštalované na palube strategických raketových nosičov neustálej bojovej pripravenosti. Vo všetkých ostatných prípadoch armáda uprednostňuje používanie leteckého petroleja, pretože to minimalizuje riziká pre samotných vojakov aj pre civilné obyvateľstvo.
Princíp fungovania
Navádzací systém - inerciálny, plne autonómny, s nastavením letu v závislosti od vlastností terénu. Pred letom sa do palubného vybavenia rakety nahrá referenčná mapa oblasti, na ktorej sa zamýšľaný cieľ nachádza. Počas letu môžu rakety X-55 odpaľované vzduchom poslúchať oba príkazy zo zeme alebo vzduchu a využívať úplne autonómny program, pohybujúci sa po teréne. To z nich robí skutočne všestrannú a mimoriadne nebezpečnú zbraň.
Manévrovanie a lietanie
Schéma je jednoduchá. Raketa je najprv vymrštená do vzduchu vďaka rozstreku, potom sa zapne udržiavací motor, na ktorom doletí zvyšok cesty k svojmu cieľu. Let sa vykonáva v nadmorskej výške nie viac ako 60-100 metrov. V prípade potreby môže X-55 lietať vo výške iba 30 metrov! Zároveň nezávisle obchádza všetky prekážky, môže sa od nich automaticky odchýliťsamozrejme vyhýbajúc sa identifikovaným miestam nahromadenia protivzdušnej obrany. Trať sa mení každých 100 – 200 kilometrov.
Na tento účel sa do pamäte rakety vkladajú takzvané opravné značky. Keď dosiahne určitý bod, „prečíta“terén, na základe ktorého sa vytýči nový kurz, ktorý vám umožní čo najefektívnejšie sa vyhnúť akcii nepriateľskej protivzdušnej obrany.
Získané výsledky skenovania oblasti sú zároveň neustále kontrolované so štandardom uloženým v pamäti, vďaka čomu nie sú možné odchýlky od danej trajektórie. Práve vďaka tomuto riešeniu sú tieto rakety schopné zamerať cieľ s takou presnosťou, ktorá bola pre predchádzajúcu generáciu zbraní tejto triedy prakticky nedosiahnuteľná. Napokon, skutočným vrcholom Kh-55 je ich obzvlášť ťažké manévrovanie, v dôsledku čoho sa vo veľkej väčšine prípadov dokážu vyhnúť škodlivým zbraniam protivzdušnej obrany.
V súčasnosti sú tieto zbrane neustále v pohotovosti a chránia suverenitu nášho štátu. Napriek tomu, že raketa bola vyvinutá ešte v 70. rokoch minulého storočia, nemožno ju nazvať „zastaranou“ani pri veľkom rozpätí. Plní všetky svoje funkcie úplne a upravené verzie sú schopné prekonať aj nové systémy protiraketovej obrany všetkých modelov prijatých blokom NATO.
