Čoskoro dostane ruské letectvo najnovšiu stíhačku 5. generácie T-50. Lietadlo je drahé, v dnešnom výmennom kurze okolo sto miliónov amerických dolárov a priemerný daňový poplatník môže mať otázku, či je vhodné minúť také značné množstvo peňazí.
Prečo potrebujeme PAK FA a ďalšie otázky
Potrebuje naša armáda takú drahú „hračku“, je jej naliehavo potrebná a aká bude jej úloha pri zabezpečovaní pokojnej oblohy nad našou krajinou? S akými protivníkmi sa lietadlá v údajných a pravdepodobných leteckých súbojoch stretnú? Podarí sa mu z nich vyjsť víťazne a aká je pravdepodobnosť takéhoto výsledku? Aké úlohy bude musieť vyriešiť tento „letecký komplex frontovej línie“a dokonca aj sľubný? Aké sú jeho vlastnosti a vlastnosti? A kto ako prvý odštartoval ďalšie kolo pretekov vzdušných síl? Posledná otázka môže byť kľúčom k zodpovedaniu všetkých ostatných.
Pretekajtevzduch
Preteky v zbrojení sa v histórii ľudstva vždy odohrávali. Výhody armády, ktorá vlastní najmodernejšie modely techniky, ak nie stopercentne, tak aspoň výrazne ovplyvnili výsledky vojen. Od polovice štyridsiatych rokov sa začal prudký rozvoj prúdového letectva. Jedna po druhej sa striedali generácie stíhačiek, z ktorých každá sa líšila od predchádzajúcej v stále lepších technických vlastnostiach: rýchlosť, rýchlosť stúpania, strop, manévrovateľnosť, kaliber a počet sudov vzdušných ručných zbraní, prítomnosť a počet rakiet. rôznych typov, detekcia a navigácia. Doteraz bolo päť generácií. Medzi posledné z nich patria americké F-22 a F-35, čínske J-20 a ruské T-50. Stíhačku piatej generácie možno okamžite odlíšiť od lietadiel, ktoré boli donedávna považované za najnovšie v leteckej technike.
Vonkajšie rozdiely
Aké sú teda vonkajšie znaky najnovšieho stíhacieho lietadla? Ich prvý a hlavný rozdiel spočíva v ich trochu hranatých obrysoch, nezvyčajných po krásnych hladkých siluetách MiGov, Sabres, Phantomov a Dry, na ktoré si každý za posledné desaťročia zvykol. Estetika s tým samozrejme nemá nič spoločné. Vonkajšie obrysy, pozostávajúce z rovín pretínajúcich sa pod určitým uhlom, sú spôsobené schopnosťou plôch odrážať radarové žiarenie tak, aby sa v čo najväčšej miere nevracali k prijímacej anténe lokátora, ale smerovali niekam do strane. To istéPožiadavka tiež diktuje absenciu alebo minimalizáciu zbraní na vonkajších závesoch, ktoré vďaka zložitému geometrickému tvaru „žiaria“obzvlášť jasne. Ľudia, ktorí trochu rozumejú letectvu, si všimnú aj tretí znak, podľa ktorého sa dá rozlíšiť stíhačka piatej generácie. PAK FA T-50, rovnako ako jeho zahraniční kolegovia-súčasníci, má rotačný vektor ťahu. Ak je tento odborný výraz preložený do bežného jazyka, znamená to, že dýzy sa môžu otáčať okolo pozdĺžnej stredovej čiary v dvoch alebo troch rovinách. Vo všetkých ostatných ohľadoch má lietadlá piatej generácie približne rovnaký dizajn ako predchádzajúce modely.
Materiály
Vzhľad technológie nám neumožňuje posudzovať mnohé ďalšie parametre, ktoré sú oku neprístupné. Nová stíhačka piatej generácie T-50 je vyrobená nielen zo zliatin titánu a hliníka, ale do veľkej miery (takmer z polovice) je jej konštrukcia vyrobená s použitím kompozitných plastových materiálov. Technologický pokrok v chemických výrobkoch otvoril cestu pre použitie polymérov na výrobu dielov, ktoré boli predtým vyrobené iba z kovu. To okamžite vyriešilo veľa problémov: hmotnosť sa znížila, znížilo sa aj riziko prevádzkovej korózie, ale hlavným účinkom bola nízka viditeľnosť systémov protivzdušnej obrany. Polymérové reťaze slúžia ako druh tlmiča, ktorý tlmí vysokofrekvenčné žiarenie. Nedávne pokroky v tejto oblasti našli uplatnenie v materiáloch na výrobu T-50. Stíhačka piatej generácie by mala byť vysoko manévrovateľná, nenápadná a disponovať nadzvukovou rýchlosťou.vlastnosti. Preto musí byť ľahký, pevný a musí odrážať čo najmenej vysokofrekvenčného žiarenia.
"Raptor" - "prvá palacinka"
Američania boli priekopníkmi v implementácii princípov piatej generácie stíhacích lietadiel. Ochutnali aj prvé horké plody tohto zážitku.
Nízka viditeľnosť radaru, ktorá sa stala naliehavou potrebou v modernej vojne, spôsobila konštruktérom lietadiel obrovské množstvo problémov. Predstavy o aerodynamike museli byť revidované, čo výrazne zhoršilo letové výkony. Utrpela aj sila. Raptor vydrží menšie zaťaženie ako Phantom, ktorý bol ťažným koňom amerického letectva počas vojny vo Vietname (4,95 g/0,8 max. pre F-22 oproti 5,50 g/0,8 max. pre F-4E). Jeho rýchlosť je tiež nižšia ako rýchlosť lietadiel vyvinutých koncom 50. rokov a získaných bojových skúseností v 60. rokoch.
Striedmé letové vlastnosti sú spôsobené aj potrebou vnútrotrupového umiestnenia zbraní. MiGy, „Phantomy“a „Tomcaty“niesli pod krídlami rakety a takmer celý ich vnútorný priestor zaberala elektráreň, palivové nádrže, kokpit, avionika a ďalšie dôležité komponenty. Samozrejme, extra objem zhoršuje aerodynamiku. A to má veľmi vážne následky. Ak je Raptor napriek tomu detekovaný a nepriateľ naňho vystrelí raketu, pilotovi zostáva iba katapultovať sa vopred. Je malá šanca dostať sa preč z úderu.
Americké lietadlo stojí asi 350 miliónov. Jedna hodina jeho letu,pri zohľadnení prevádzkových nákladov a platu pilota to „vytiahne“44 000 dolárov. Je to drahé. Raptor F-22 sa už nevyrába.
Čínsky čierny orol
V Číne začali prúdové stíhačky vyrábať o jednu generáciu neskôr. Na úsvite národného leteckého priemyslu neexistovali žiadne vlastné návrhy, kopírovali sa sovietske lietadlá. Číňania preto svoj „Ste alth“J-20 skromne označujú ako štvrtú generáciu, hoci na svetové pomery skôr zodpovedá piatej. O Chengdu sa vie len málo, ale súdiac podľa jeho vzhľadu, zostáva do značnej miery nositeľom myšlienok sovietskych dizajnérov.
Neúspešný projekt MiG-1.44 inšpiroval inžinierov Chengdu Aircraft Industry Corporation k vytvoreniu podobnej schémy zloženia. Z ruských lietadiel dostal Čierny orol, ako sa J-20 tiež nazýva, motory. Pre stíhačku T-50 piatej generácie dizajnéri konštrukčnej kancelárie Suchoj zabezpečili dvojokruhové elektrárne s vektorom ťahu, ktorý je variabilný v dvoch rovinách. Podrobnosti nie sú známe, ale dva motory vyvíjajú ťah až 18 ton, čo je samozrejme viac ako u J-20.
Ďalší Američan
Koncom osemdesiatych rokov začali Spojené štáty americké s ambicióznym programom na prezbrojenie námornej pechoty. Na nahradenie Hornetu potreboval F-18 nové lietadlo s niektorými znakmi novej generácie lietadiel. Úlohu skomplikovali dve požiadavky, ktoré predložil Pentagon: možnosť námornej lode a najnižšie možné náklady. Vyhral súťažlietadlo vyvinuté spoločnosťou Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Blesk"). Pokiaľ ide o letové a prevádzkové vlastnosti, ako aj bojové vlastnosti, je dokonca horší ako ruské stíhačky triedy Su-35. T-50, stíhačka piatej generácie, ju výrazne prevyšuje takmer vo všetkých smeroch.
Ako identifikovať lídra?
V súčasnosti môžu teoreticky získať ceny pri výbere najlepšieho moderného stíhača tri lietadlá. Zároveň nie je ľahká úloha porovnávať stíhačky piatej generácie. T-50, F-22, J-20 a dokonca aj F-35 sú utajované vzorky, podrobnosti o ich dizajne sú štátnym tajomstvom a možno ich posudzovať len podľa útržkovitých informácií, ktoré napriek tomu unikli do tlače počas ich výstav.. Napriek tomu je možné vyvodiť určité závery.
Porovnanie „Dry“s „Raptor“
Vzhľadom na nedostatok podrobných technických informácií má zmysel použiť najjednoduchšiu metódu odhadu, geometrickú. PAK-FA je väčší ako Raptor, čo znamená, že do jeho zbraňových šachiet sa zmestí viac rakiet alebo riadených bômb. Tak to je, podľa zverejnených údajov nesie 10 SD v trupe a 6 ďalších pod krídlami (F-22 ich má 12 a 4). Západní experti zároveň poukazujú na zhoršenie utajenia pri použití externých odpružení, no ruskí inžinieri vágne naznačujú, že vlastniatechnológia "Plasma-ste alth", vyrovnávajúca tento nedostatok. Ktorá stíhačka 5. generácie je lepšia, môžete posúdiť aj podľa okruhu bojového použitia. T-50 dokáže prejsť 5 500 km, zatiaľ čo F-22 len 3 200 km. Výhody Raptora sa prejavujú v špeciálnom systéme rozptylu tepelnej stopy, ako aj v radare pracujúcom s optimálnym výkonom žiarenia. Obe tieto funkcie sťažujú detekciu infračerveného žiarenia. Má tiež vysokú nadzvukovú cestovnú rýchlosť (1,8 Mach, ako T-50), čo mu umožňuje rýchlejšie doraziť na miesto vzdušného boja. Čo bude ďalej?
Zamýšľaný boj
Ovládateľnosť ruskej stíhačky piatej generácie T-50 je výrazne lepšia ako u amerického stíhača F-22. To, pri všetkých ostatných porovnateľných parametroch, rozhoduje o úspechu v modernom vzdušnom boji, súdiac podľa vojenských skúseností posledných desaťročí. Zároveň boli obe lietadlá vytvorené na riešenie rôznych úloh vrátane útokov na pozemné ciele. Na rozdiel od svojho amerického „kolegu“, ruský T-50, stíhačka piatej generácie, môže byť aj nadzvukovým útočným lietadlom, zatiaľ čo Raptor musí pred streľbou spomaliť.
Bez bagatelizovania predností amerického stíhača môžeme predpokladať, že v prípade vzdušného boja, za rovnakých okolností, bude úspech sprevádzať ruské lietadlo častejšie ako americké. Odborníci dokonca nazývajú približný pomer možných strát: jedna ku štyrom. Na praxije lepšie nekontrolovať toto číslo.
