London Underground: fotografia, meno, história, zaujímavé fakty

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:27

Londýnské metro je rovnako pozoruhodné ako Eiffelova veža v Paríži alebo Červené námestie v Moskve. A jeho logo s modrým nápisom Underground na červenom kruhu pozná celý svet. Denne ho navštívi až 5 miliónov ľudí. Prečo je londýnske metro pre turistov také atraktívne? Aký je názov a je najväčší na svete?

Jedinečnosť

Je pozoruhodné, že ide o prvé metro na svete. Prvý podzemný vlak, či skôr parná lokomotíva, vyrazil v januári 1863. Na tú dobu to bol kolosálny ukazovateľ progresívnosti krajiny. Prevádzka parnej lokomotívy v podzemí sa potom zdalo nemysliteľným a nákladným zázrakom techniky.

To však nebolo urobené kvôli dosiahnutiu celosvetovej slávy, ale z nutnosti. Do Londýna prišlo za prácou toľko ľudí, že pre ich pohyb bol katastrofálny nedostatok pozemnej dopravy, mesto chradlo v dopravných zápchach a zápchach.

História založenia

História londýnskeho metra sa začala rpodnikavý právnik Charles Pearson navrhol, aby komisia mestskej železnice zvážila jeho projekt podzemnej križovatky. V tom čase už bol pod riekou Temža vykopaný a fungoval podzemný tunel pre chodcov, takže jeho návrh bol prijatý s nadšením.

Po nájdení zainteresovaných strán a sponzorov bola založená spoločnosť North Metropolitan Railway Co a o 10 rokov neskôr bola otvorená prvá stanica. Mimochodom, ten tunel pod Temžou sa od chodca v roku 1869 zmenil na súčasť metra a jeho prvá generálna oprava bola vykonaná až koncom 20. storočia.

Počiatočná metóda

Spočiatku bolo metro vykopané nie pod zemou, ale na jeho povrchu. Vykopali širokú niekoľko metrov hlbokú priekopu a zhora ju zakryli drevenými trámami, ktoré boli vymurované tehlami. Na niektorých miestach neboli zákopy ani uzavreté a dodnes sú pootvorené.

Pomocou tejto metódy boli stanice plytké, maximálne 10 metrov. Táto metóda je ešte jednoduchšia ako tá moderná, no čoskoro si inžinieri uvedomili, že takto paralyzujú pozemnú dopravu pri výstavbe a obetujú veľa budov. Od roku 1890 začali raziť štôlne štítovou metódou a takto postavené stanice už boli položené v hĺbke 20 metrov a viac. Teraz niečo vyše 1/10 celej dĺžky londýnskeho metra je otvorených.

Úkryt pred bombami

Počas druhej svetovej vojnylondýnske metro slúžilo ako skutočný bombový úkryt pre obyvateľov mesta a zachránilo mnoho životov. Ľudia tam žili celé mesiace bez toho, aby vyšli na slnečné svetlo. Priamo na tratiach sa opravovali vojenské vozidlá. Muži zákona odtiaľ najskôr vyháňali utečencov a bezdomovcov. Postupom času si však uvedomili, že čoraz viac občanov Anglicka (nielen) sa snaží ukryť pred bombardovaním v metre. Potom sa úrady rozhodli, že im s tým pomôžu a nainštalujú pre nich viac ako 20 000 postelí. Prirodzene, nebolo dosť postelí, mnohí jednoducho spali na podlahe.

Mnoho žien a detí bolo evakuovaných cez tunely. Po vstupe do metra na jednom konci mesta mohol človek vystúpiť na druhom bez toho, aby sa objavil na ulici. Takto bolo evakuovaných najmenej 200 000 detí. Londýnske metro tak zachránilo státisíce britských životov. Na to sa dnes nezabúda.

Zaujímavé fakty o londýnskom metre

V 19. storočí sa ešte cestovalo na parných lokomotívach, a tak v metre prvýkrát spustili nie vlak, ale parnú lokomotívu, ktorá prepravila 4 vagóny. Pod zemou para neunikala dobre, a preto ju v londýnskom metre spočiatku nebolo vidieť kvôli hmle vytváranej parnými lokomotívami počas prevádzky. Prekvapivo parné lokomotívy bolo možné nájsť na niektorých vetvách až do roku 1971.
Metro sa okamžite stalo žiadaným a bolo obľúbené medzi robotníckou triedou. V prvý deň otvorenia vlaku sa prepravilo 30 000 ľudí. A interval sa musel skrátiť z 15 minút na 10.
Spočiatku neboli vo vagónoch žiadne okná. Cítili, že steny čalúnené látkou vyvíjajú tlak na psychický stav ľudíako v psychiatrickej liečebni. Postupne začali na autách robiť okná, aby spríjemnili jazdu.
Najhlbšia línia je Central, nachádza sa v hĺbke 74 metrov a bola objavená už v roku 1900.
Vzhľadom na zákopovú metódu kladenia metra museli byť domy zbúrané, niekedy čiastočne. Fasáda a susedné vchody zároveň zostali nedotknuté a okná zbúraného vchodu boli premaľované farbou.
V roku 1899 bolo londýnske metro na pokraji bankrotu, keďže dopyt zo strany robotníckej triedy začal klesať. Potom ho zachránil Američan Charles Yerkes.

Do roku 1905 nebola v londýnskom metre elektrina, všetko fungovalo iba pomocou parných strojov.
Slávne logo Underground sa objavilo až v roku 1908, predtým tam bol nápis GENERAL, zároveň sa objavila prvá štruktúrovaná mapa metra.
Doslovne sa Underground neprekladá ako „metro“, ale „metro“. A samotní miestni obyvatelia dali v roku 1890 londýnskemu metru názov „pipe“, čo v angličtine znie ako The Tube. Dôvodom bolo, že tento rok sa stanice začali ukladať do hĺbky.
Prvý eskalátor v londýnskom metre bol nainštalovaný v roku 1911 na stanici Earl's Court.
Mapa, na ktorú je každý zvyknutý, sa objavila v roku 1933 a roku a odvtedy sa navonok prakticky nezmenila, len sa doplnila o nové pobočky a stanice. Schéma elektrického obvodu bola použitá ako vzorová mapa.
Do roku 1987 sa tam dalo fajčiť a priamo na staniciach boli cigaretyobchody.

Do roku 1997 bolo veľa zábradlí a schodíkov drevených, ale v roku 1997 na King Cross St. Pancras sa kvôli tomu takmer vznietil a madlá boli postupne nahradené kovovými.
Len od roku 2016 začalo metro fungovať v noci, no len cez víkendy. Počas pracovných dní sa stále zatvára o 1:00.
Začiatkom 20. storočia prakticky každú linku metra vlastnila nezávislá spoločnosť. Na prestup z jednej linky na druhú museli cestujúci ísť von a kúpiť si lístok od inej spoločnosti.
Zakladateľ myšlienky otvorenia metra v Londýne sa jeho otvorenia nedožil ani rok.
V metre je 426 eskalátorov a ich dĺžka je porovnateľná s obvodom zemegule vynásobeným dvomi. Len jedna stanica Waterloo má 23.

Všetky tunely metra vďačia za svoj okrúhly tvar mäkkýšovi tesárskemu, ktorého ulita bola okrúhla. Inžinieri si pri pohľade na to uvedomili, v akej forme bolo jednoduchšie kopať so štítom, a následne zistili, že tlak sa takto rozloží rovnomernejšie.
Biológovia objavili druh komára, ktorý nebol nájdený nikde inde, okrem londýnskeho metra. Vedci môžu len hádať, ako sa tam dostali. Jedna verzia: niekto ich priviezol z exotickej krajiny náhodou v batožine a páčila sa im mikroklíma metra.
V roku 2011 prekročil ročný počet cestujúcich 1,1 miliardy.

Cestovné

CenaCestovné v londýnskom metre nie je pevne stanovené, existuje veľa cestovného. Dostať sa na to isté miesto môže byť lacnejšie alebo drahšie, v závislosti od toho, ako dobre sú vykonané výpočty. Konečná cena zájazdu závisí od zóny, v ktorej sa zájazd uskutoční. Je ich celkovo šesť a líšia sa stupňom odľahlosti od centra.

Musíte platiť nie žetónom, ale pomocou elektronickej dobíjacej čipovej karty. Musí byť priložený pri vstupe a výstupe, potom systém sám vypočíta, koľko cesta stála, a túto sumu odpíše z karty. Ak na ňom nie je dostatok peňazí, zostatok bude záporný a peniaze sa odpíšu pri ďalšom doplnení. Ale zakaždým je nerentabilné kúpiť a vyhodiť kartu, pretože má zálohu 5 libier. Druhým spôsobom je kúpiť si hneď pri vstupe papierovú Travelcard s čipom v požadovanej sadzbe. Vystúpiť na stanici, ktorá je ďalej, než za ktorú ste zaplatili, jednoducho nebude fungovať, pretože turniket vás nepustí von.

Deti cestujú lacnejšie a do 5 rokov je to úplne zadarmo. Cena závisí aj od veku: čím je dieťa mladšie, tým lacnejšie ho bude cestovanie stáť. Od 18 rokov bude cena pre všetkých rovnaká. Okrem študentov, ktorí majú 30 % zľavu na cestovné, a dôchodcov, ktorí majú nárok na bezplatné cestovanie. Výhody majú aj turistické skupiny nad desať ľudí.

V anglickom metre je zvykom stáť od seba na dĺžku paže, bez narušenia osobného priestoru, ale nikdy sa neháda, kto je posledný.

Londýnské metro v číslach

Vlaková stanica Metropolitan bola otvorená ako prvá. A úplne prvá pobočka bola Paddington - Farringdon, ktorá pozostávala zo 7 staníc. Teraz má londýnske metro 270 staníc, z ktorých 14 sa nachádza na predmestí Londýna. Z 11 riadkov sú 4 plytké a 7 hlbokých.

Dĺžka metra je viac ako 400 km, no len polovica z nich je pod zemou, zvyšok akosi beží vo vzduchu. Dlhšie ako Londýn na celom svete iba čínske metro. Najdlhší je Šanghaj, jeho dĺžka je 588 km.

Design stanice

Prakticky všetky stanice londýnskeho metra sú zdobené viac než jednoducho: obyčajné dlaždice, úzke uličky. Dôvodom je skutočnosť, že pôvodný účel metra bol čisto jednotný.

Napriek tomu londýnske metro z fotky vždy spoznáte. Jeho jedinečný dizajn už sám o sebe nadobudol určitý štýl. Ukazovateľ písma a samozrejme slávne logo sú rozpoznateľné po celom svete. Londýnske metro možno nie je najväčšie na svete a určite nie technologicky najvyspelejšie, no je najznámejšie a najstaršie.