Pán alebo benzín: autoservis, výhody a kritériá výberu paliva, odborné poradenstvo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:27

Zvýšenie cien benzínu nenechá ľahostajným žiadneho motoristu. Cena ropy rastie - cena benzínu rastie, cena barelu ropy klesá - cena paliva stále rastie.

Výbornou alternatívou k používaniu automobilového paliva je inštalácia plynového zariadenia. Používať plyn alebo benzín? Túto otázku si kladie veľa ľudí. Napriek zjavným výhodám „modrého“paliva sa majitelia áut s inštaláciou LPG neponáhľajú.

Plyn alebo benzín, čo je lepšie?

Systém čerpacích staníc vo svete je zameraný najmä na plnenie automobilov rafinovanými produktmi: benzín, nafta. Znamená to, že prevod automobilového energetického systému na prácu z plynových zariadení má nevýhody? Na začiatok sa zoznámime s výhodami inštalácie HBO:

1. Ekonomický prínos. Bez ohľadu na to, ako cena benzínu stúpa,cena plynu je aspoň 2-krát nižšia.
2. V spaľovacej komore motora sa nevytvárajú žiadne usadeniny. To znamená, že motorový olej zostáva čistý počas celej životnosti. Dá sa nahradiť menej často. Navyše uhlíkové usadeniny nekoksujú kompresné krúžky, čo znamená, že motor stráca kompresiu oveľa pomalšie, čo má pozitívny vplyv na jeho zdroje.
3. Žiadne detonačné spaľovanie. Detonácia je úder. Najprv podľa skupiny valec-piest, potom podľa kľukového mechanizmu. A ďalej v reťazci. To výrazne znižuje životnosť motora, čo vedie k jeho predčasnému zlyhaniu. Na rozdiel od benzínu plyn horí hladko a ticho.
4. Lepšia palivová zmes.
5. Celkový počet najazdených kilometrov od spoločného tankovania sa zvyšuje z 1,5 na 2,5-krát.

Okrem uvedených výhod tu možno pripísať aj environmentálnu bezpečnosť. Je to absencia škodlivých emisií oxidu uhoľnatého.

Nevýhody používania plynu

Presun auta z benzínu na LPG so sebou prináša niekoľko nevýhod:

1. Zmenšenie užitočného priestoru v kufri. Mnohé autá majú napriek svojim pôsobivým vonkajším rozmerom (Renault Duster, Nissan Beetle) malý objem kufra. Inštalácia plynovej fľaše ho zníži ešte viac.



2. Malý počet propán-butánových čerpacích staníc a ešte menej metánových čerpacích staníc. Sú len vo veľkých mestách, takmer nikdy ich nenájdete na diaľnici.
3. Nedá sa presne určiť množstvo nabitého plynu.
4. Zložitosť dizajnu. Niektoré komponenty, ako napríklad vstrekovač, vyžadujú menšie úpravy. Tiež vyvŕtané množstvo ďalších otvorov v tele.
5. Zobrazí sa dodatočný ovládací prvok – prepnutie z plynu na benzín.
6. Zložitý postup registrácie, pretože je potrebné urobiť značky v pase technického nástroja o zmene dizajnu.



7. Sviečky na plyn. Benzín má nižšiu teplotu spaľovania, takže po inštalácii plynového zariadenia je potrebné vymeniť aj sviečky.
8. Finančné náklady na inštaláciu HBO.
9. Možné problémy so zárukou.

Dá sa plyn opraviť motor?

V tých časoch, keď väčšina obyvateľstva jazdila na autách domácej výroby, sa medzi motoristami hovorilo, že prepnutie auta z plynu na benzín vedie k vyhoreniu ventilov a následnej oprave hlavy valcov. Bolo to spôsobené vyššou teplotou spaľovania plynu. Auto však dokázalo prejsť na plyn asi 250 tisíc km. Ekonomické výhody počas tohto obdobia ďaleko prevážili náklady na možné opravy.

Inštalácia plynového zariadenia

Inštalácia HBO trvá oveľa kratšie ako registrácia. V priebehu jedného pracovného dňa sa auto prepne na plyn a jeho elektronika bude fungovať.

Potom sa v kabíne objaví novýovládacím prvkom je automatický spínač vedľa spínača zapaľovania. Z benzínu na plyn sa s jeho pomocou motor prepne. Nové vybavenie bez zásahu vodiča automaticky prepína režimy, keď sa motor zahrieva.

Registrácia podľa nového zákona

Od roku 2015 sa proces registrácie HBO výrazne skomplikoval, čím sa znížil aj záujem o plynové inštalácie na autách. Podľa pravidiel novej legislatívy musí byť HBO rovnako ako auto registrované v MREO. Ak to chcete urobiť, musíte zaplatiť:

• poplatok za registráciu zariadenia;
• skúška pred inštaláciou, ktorá určí, že stroj nemá žiadne konštrukčné zmeny;
• Inštalácia v inšpekčnom poli.

Cena za tieto procedúry je do 10 000 rubľov. Okrem toho valce podliehajú povinnej certifikácii každé 2-3 roky. Za nedodržanie všetkých týchto požiadaviek sa majiteľovi vozidla uloží pokuta vo výške 500 rubľov. Taktiež je vodič povinný do 10 dní priniesť registráciu v súlade so zákonom. V opačnom prípade bude vzatý do väzby na 15 dní a auto bude zabavené.

Záručný servis na nové auto s LPG

Inštalácia plynového zariadenia takmer vždy skončí stratou záruky. Oficiálni predajcovia odmietajú servis, napriek tomu, že príslušné certifikáty boli vydané počas inštalácie HBO. Aj preto sa majitelia zdráhajú prejsť z benzínu na plyn. Buď stratíte záruku, alebo budete musieť nefunkčnosť preukázať súdnou cestounevznikla z dôvodu preradenia auta na plyn. Ak to chcete urobiť, budete musieť za vyšetrenie zaplatiť.

Výnimkou je ojedinelý prípad, keď oficiálny predajca poskytuje inštaláciu LPG ako súčasť svojich služieb.

Ak však majiteľ vopred odmietne byť obsluhovaný „úradníkmi“, môže pokojne pustiť plyn.

Skvapalnený alebo stlačený plyn, čo si vybrať?

Keď vyvstane otázka: plyn alebo benzín, potom sa musíte zamyslieť nad tým, o aký druh plynu ide. Plynové zariadenia sú dvoch typov. Jedna verzia beží na skvapalnenú zmes propán-bután, druhá používa stlačený plyn - metán.

Rozdiel medzi týmito dvoma nastaveniami je významný. Metánové vybavenie je objemné. To si vyžaduje drahšie valce, ktorých steny sú oveľa hrubšie. Dôvodom sú bezpečnostné požiadavky. Stlačený plyn je pod tlakom 200 atm. Preto sú steny valcov vyrobené od 0,6 cm a viac, čo výrazne zvyšuje ich hmotnosť. Z rovnakého dôvodu nemôžu byť metánové fľaše vyrobené v tvare rezervného kolesa: musia byť striktne valcové.

Množstvo stlačeného plynu sa meria v kubických metroch. Jeden liter benzínu sa rovná jednému kubickému metru plynu. Zatiaľ čo balón má 11-15 m3. Na jeden valec teda auto prejde približne ako na rovnaké množstvo benzínu. Ak chcete zvýšiť počet najazdených kilometrov, musíte nainštalovať niekoľko valcov, čo zvyšuje cenu aj hmotnosť auta.

Cena metánu však pokrýva všetky nedostatky dizajnu HBO. Je 3x lacnejší ako benzínkrát.

Ekonomická výhoda

Skôr ako si vyberiete, čo je lepší plyn alebo benzín, musíte si vypočítať možný zisk z používania plynu. Pre každé auto bude výpočet iný. Je spojená so spotrebou paliva na sto kilometrov. Bude to závisieť aj od celkového počtu najazdených kilometrov za obdobie prevádzky auta.

Vezmime si napríklad auto strednej triedy, ktoré spotrebuje 8-10 litrov na 100 km v kombinovanom cykle (aritmetický priemer medzi mestskou a diaľničnou jazdou)

Náklady na plynové zariadenie pre takýto stroj sa pohybujú od 25 do 30 tisíc rubľov. Aj tu musíte zahrnúť náklady spojené s registráciou HBO - 6 tisíc rubľov.

Spotreba plynu je asi o 15-20% vyššia ako u benzínu. Preto na prejdenie 100 km na plyn bude to isté auto potrebovať asi 12 litrov plynu. Cena plynu je asi 2-krát nižšia.

Ak vezmeme cenu benzínu rovnajúcu sa 42 rubľov/l, plynové zariadenie sa zaplatí za približne 20 000 km. Obyvateľ mesta, ktorý pravidelne cestuje do práce, prejde v priemere 25-30 tisíc km ročne. V tomto prípade sa HBO vyplatí za 9-10 mesiacov.

Z dlhodobého hľadiska je životnosť stroja 7-15 rokov. Počas tohto obdobia plyn ušetrí viac ako 300 tisíc rubľov. Čo je polovica nákladov na nové auto.

Bezpečnosť

Nezáleží na tom, či vaše auto beží na plyn alebo benzín. Akékoľvek palivo bude zdrojom zvýšeného nebezpečenstva.

Výrobcovia plynových zariadení sa snažia znížiť riziko vznieteniav prípade dopravnej nehody. Aby sa zabránilo veľkému úniku plynu pri požiari a výbuchu, fľaše sú vybavené špeciálnymi ventilmi, ktoré uvoľňujú tlak, keď teplota stúpa. Počas testu sa takéto valce zahriali na 900 °C, čo je viac ako teplota ohňa. Zároveň sa po malých častiach vypustil plyn, ale valec nevybuchol.

Pri tankovaní funguje aj ventilový systém. Ak je nádoba naplnená nad 80 %, ventil zablokuje prúdenie plynu vo vnútri a ponecháva priestor na jeho expanziu.

V autách je teraz nainštalovaná 4. a 5. generácia HBO. Toto zariadenie je bezpečné a pri nehode sa nezapáli.