V moderných podmienkach si nie všetky krajiny môžu dovoliť kupovať nové obrnené vozidlá. A bohaté štáty už dlho nezískali série niekoľkých stoviek kusov, pričom sa obmedzili na objednávky na 40-50-70 kusov zariadení. Preto sú požiadavky na výrobcu mimoriadne vysoké. Ukrajinský BTR-3 je jedným z tých modelov, ktoré majú kupcov aj v súčasnej zložitej ekonomickej realite.
Začať vývoj
Návrh novej technológie sa začal v roku 2000. Prvý stroj nebol vytvorený na základe iniciatívy, ale pre súťaž, na ktorej sa uskutočnil výber vojenského vybavenia pre námornú pechotu SAE. Nemali by ste predpokladať, že BTR-3 je niečo skutočne nové, pretože bolo vyrobené na základe starého BTR-80. Presnejšie na základe BTR-94, čo je logický vývoj „osemdesiateho“modelu. Tento stroj bol vyvinutý v Charkovskom strojárskom závode. Stavba nového modelu skončila v roku 2002.
Na tomto procese sa podieľali štyri veľké obranné koncerny zo SAE, Nemecka, USA a samotnej Ukrajiny. Zaoberajú sa výrobou komponentovasi tucet ukrajinských spoločností. Projekt sa ukázal byť akýmsi „medzinárodným“.
Produkcia
Trupy nových BTR-3 sa nevyrábajú od nuly, ale prepracovaním starých BTR-70 a BTR-80, ktorých obrovské množstvo po páde Sovietskeho zväzu putovalo na Ukrajinu. Nové obrnené auto sa montuje v Kyjevskom obrnenom závode. Odborníci predpokladajú, že prevádzkové náklady na jednu „trojku“dosahujú maximálne päťtisíc hrivien mesačne, čo je niekoľkonásobne menej ako náklady na údržbu jedného BTR-4.
Odstránenie konštrukčných chýb
Od roku 2015 sa uvádzalo, že krajina zvládla výrobu najmenej 90 % komponentov pre nové zariadenia. To umožnilo znížiť závislosť na dodávkach a zefektívniť výrobu obrnených transportérov.
V nedávnej minulosti vedenie závodu v Kyjeve informovalo, že od spustenia výroby a v tom čase už bolo v konštrukcii stroja vykonaných takmer 800 rôznych zmien, ktoré napravili nedostatky zistené počas prevádzky.. Okrem toho bolo možné výrazne zlepšiť vyrobiteľnosť výroby, práve dosiahnutím správneho umiestnenia zvarov. Minulý rok sa začali intenzívne práce na štúdiu možnosti inštalácie nemeckých motorov MAN do obrneného transportéra.
Uvádza sa, že začiatkom novembra 2015 Thajsko dosiahlo podpísanie dohody, podľa ktorej môže nezávisle vyrábať BTR-3 a jeho komponenty na svojom území. Nie je však jasné, ako sú na tom Thajčaniarobiť trupy. Buď si otvoria vlastnú zlieváreň trupov pre BTR-3, alebo majú v úmysle kúpiť staré BTR-70/80 od Ukrajincov.
Dizajnové funkcie
Vzhľadom na pôvod stroja by nás nemalo prekvapiť jeho usporiadanie s ovládacím priestorom na prednej strane. Vojská a bojové priestory sú umiestnené v strednej časti obrneného transportéra a motorový priestor je v zadnej časti. Obrnený transportér BTR-3 si takéto usporiadanie priehradiek priamo požičal od svojich „predkov“.
Tak ako oni, aj tento model je schopný vlastnou silou vytvárať vodné bariéry. Na pohyb sa v tomto prípade používa prúdový motor namontovaný na korme. Pre pohodlie vodiča sa urobilo veľa. Aby teda mohol začať nútiť jazero alebo rieku, nemusí opustiť svoje pracovisko: štíty na odrážanie vody a čerpadlo na odčerpanie prebytočnej vody sa zapínajú priamo z kabíny.
V bežnej posádke by teda mali byť len dvaja ľudia: priamo vodič a operátor bojového modulu. V pristávacom priestore je umiestnených najmenej osem bojovníkov s plnou muníciou, ktorí môžu nastupovať a vystupovať z vozidla cez dvojité prielezy vyrezané do spodnej časti každej strany. Použila sa klasická schéma: spodná časť takýchto dverí tvorí pohodlnú rímsu a druhá priečka, naklonená v smere jazdy, pokrýva silu pristátia pred možným ostreľovaním z jednotlivých ručných zbraní. Pre núdzové situácie sú na streche obrneného auta poklopy.
K dispozíciištandardná klimatizačná jednotka, ako aj automatický hasiaci systém v motorovom priestore.
Stupeň bezpečnosti
Tento bod je však najzaujímavejší na zváženie. Faktom je, že ukrajinská strana považuje toto obrnené auto za najviac chránené, pričom ho porovnáva takmer s plnohodnotným tankom. Nakoľko je tento prístup opodstatnený a ako je BTR-3, ktorého technické vlastnosti zvažujeme, skutočne schopný odolať rôznym zbraniam?
Ide o prvé obrnené auto ukrajinskej výroby, pri ktorého konštrukcii bolo použité diferencované pancierovanie: oceľové pancierovanie chráni posádku pred škodlivými účinkami striel a kevlarové obloženie je navrhnuté tak, aby spomalilo a zadržalo úlomky. Ako sme povedali, trup je zostavený zo starých obrnených transportérov sovietskej výroby navarením na prídavné pancierové dosky z valcovaného oceľového plechu. S výnimkou kormy sú všetky namontované s racionálnymi uhlami sklonu, čo zvyšuje pravdepodobnosť odrazu a poskytuje posádke vozidla zvýšenú bezpečnosť.
Trup BTR-3, ktorého kresby takmer vo všetkom opakujú charakteristické znaky BTR-80, sa vyznačuje výraznou hladkosťou obrysov. Podľa ukrajinských dizajnérov to bolo urobené s cieľom uľahčiť prekonávanie vodných prekážok. Opäť je tu informácia, že na želanie zákazníka je možné namontovať oddiel vojska s výškou 150 mm, ktorý uľahčuje vstup a výstup bojovníkov, ako aj evakuáciu ranených z bojiska.
Charakteristikamobilita
Na zjednodušenie ovládania a zníženie zaťaženia vodiča je štrukturálne vybavený výkonný hydraulický posilňovač riadenia. Štyri (!) predné kolesá sú riadené, čo výrazne zlepšuje manévrovateľnosť a priechodnosť vozidla. K dispozícii je centralizovaný systém indikácie tlaku v pneumatikách a mechanizmus na jeho ovládanie, ktorý vám umožňuje rýchlo upraviť jeho výkon bez opustenia auta. To je obzvlášť výhodné, ak potrebujete prekonať močiare a mokrade v pohybe.
Elektráreň a prevodovka
V súčasnosti je na BTR-3 „Dozor“nainštalovaný nemecký motor Deutz BF6M1015 s výkonom až 326 koní. s Stroj je vybavený plne automatickou prevodovkou Allison MD3066. Existuje lacnejšia možnosť, keď obrnený transportér dostane motor UTD-20, ktorý vyvíja výkon asi 300 koní. s Nie je však veľmi žiadaný ani v krajine samotnej, ani medzi zahraničnými zákazníkmi, pretože mobilita takéhoto zariadenia nie je uspokojivá.
Motor MTU 6R106TD21 je nainštalovaný na najnovšom a najnovšom modeli, vnútorný objem je 7,2 litra. Tento motor už dokáže vyprodukovať až 325 koní. s A tentokrát sa výrobcovia rozhodli namontovať plne automatickú prevodovku Allison 3200SP. Uvádza sa, že začiatkom roku 2015 bol pripravený (teoreticky) prototyp úplne ukrajinskej automatickej prevodovky. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak je tento projekt implementovaný v súčasnej ekonomickej realite, potom hovoríme iba o licenčnej výrobe zahraničného modelu.
Charakteristiky podvozkudiely
BTR-3E1 je vybavený nepriestrelnými francúzskymi pneumatikami Michelin[9]. Pneumatiky sú diagonálne, bezdušové, s premenlivým tlakom a rozmermi 365/90 R18 alebo 335/80 R20.
Čo je vyzbrojené novým obrneným transportérom
Špeciálne pre túto techniku bol vyvinutý bojový modul KBA-105 Shkval, ktorého hlavnou údernou silou je moderný 30 mm kanón modelu ZTM-1. Je spárovaný so 7,62 mm guľometom KT-7, 62. Čo dokáže posádka BTR-3 (predsa len moderného obrneného transportéra) pri stretnutí s nepriateľským tankom? Na tento účel je vozidlo vybavené dvoma odpaľovacími kanistrami 9M114M Konkurs-M ATGM. 30 mm automatický granátomet možno použiť na útok alebo odrazenie pechoty.
Komplex OTP-20 je zodpovedný za riadenie paľby a stabilizáciu hlavnej zbrane, ktorej konštrukcia zahŕňa najnovší stabilizátor zbrane SVU-500. Jeho použitie umožnilo výrazne zvýšiť presnosť streľby aj na veľké vzdialenosti.
Ďalšia verzia bojového modulu
Je tu možnosť vybaviť obrnené auto bojovým modulom BM-3M Sturm. Vyznačuje sa stabilizáciou celej výzbrojnej jednotky v dvoch rovinách naraz. Tento systém bol vyvinutý pod priamym dohľadom M. D. Borisyuka. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je základom modulu automatický 30 mm kanón modelu ZTM-1 (strelivo - 350 nábojov), ako aj guľomet KT 7,62 mm s nábojom 2 000 nábojov. Na pravej strane modulu je odpaľovací kontajner „Barrier“so štyrmi protitankovými strelami a na ľavej strane je 30 mmKBA-117 (automatický granátomet).
Ako v predchádzajúcom prípade je za zameranie a presnosť streľby zodpovedný komplex OTP-20, ktorý je plne integrovaný do protitankových systémov Barrier. SVU-500 funguje ako stabilizátor zbrane. Keďže stabilizácia prebieha súčasne v dvoch rovinách, BTR-3 „Guardian“(obrnený transportér) môže okamžite podať účinnú paľbu bez straty času zastavovaním a mierením. Veža má tiež malé mínomety (81 mm) určené na vystreľovanie „Cloud“dymových bômb.
SLA a pamiatky
Aké zariadenie na riadenie paľby (FCA) sa používa? Značka zariadenia - "Trek-M". Vyrába sa v závode rádiového inžinierstva Chernihiv. Medzi úlohy tohto systému patrí včasná detekcia pozemných cieľov a helikoptér s nízkou výškou letu, realizácia mierenia, ako aj diaľkové ovládanie celého komplexu bojového vozidla.
Veliteľ má samostatné zariadenie (s rovnakými funkciami) "Panorama-2P". Môže tiež vykonávať duplicitné ovládanie zbraní pomocou špeciálneho diaľkového ovládača. Širokouhlá panoramatická kamera, ktorá je súčasťou oboch bojových modulov, sa môže zdvihnúť až do polmetrovej výšky a poskytnúť tak veliteľovi a strelcovi najvyšší možný výhľad. Tento systém sa vyrába aj v závode rádiového inžinierstva Chernihiv.
