Nemecké námorníctvo: pád, znovuzrodenie a užitočné lekcie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:27

História nemeckého námorníctva je úžasná, žiadne podobné neexistuje. Nemecko dvakrát stratilo celé námorníctvo po katastrofálnych porážkach vo svetových vojnách. Po každej strate krajina obnovila svoje námorné sily vo fantastickom časovom rámci.

Stav a kvalita námorníctva v ktorejkoľvek krajine hovorí o úrovni vedy, priemyslu a finančnej prosperite. Napokon, námorníctvo bolo vždy najdrahším a na vedu náročným obranným zdrojom. Nemecko je v poriadku so všetkým vyššie uvedeným.

Nemecké námorníctvo je teraz súčasťou NATO. Ich zloženie sa na prvý pohľad môže zdať skromné a slabé. Bolo by však vážnou chybou si to myslieť. Nemci si v žiadnom prípade netvrdia, že ovládnu Atlantik, iba v tom pomáhajú americkým spojencom. Ale nie všetko je také jasné.

Nemecké námorníctvo dnes

Zloženie nemeckého námorníctva možno považovať za ideálne z hľadiska vyváženosti, kompaktnosti a účelu. Zahŕňa celkom 38 bojových jednotiek:

• ponorky – 5;
• fregaty – 10;
• korvety– 5;
• mínolovky – 15;
• námorné prieskumné lode – 3.

Dodatočný tím zahŕňa 30 vojenských člnov, 60 plavidiel s rôznymi podpornými funkciami, 8 bojových lietadiel, 2 pomocné lietadlá, 40 helikoptér.

Slávne fregaty nemeckého námorníctva sú zvláštnou pýchou flotily. Teraz je ich vo flotile presne desať. Všetky patria do rôznych modifikácií. Jasne ukazujú dynamiku vývoja vojenskej techniky a vývoj moderných zbraní.

Nové nemecké ponorky

Zvláštnosťou nemeckých ponoriek je, že nie sú jadrové. Ponorky novej generácie radu 212 plávajú na vodíkové palivo. Pokiaľ ide o bojové kritériá, nie sú v žiadnom prípade horšie ako ich atómové náprotivky, ale pokiaľ ide o „tajnosť“, nemajú na celom svete páru.

Vážnou výhodou 212 člnov je ich sklolaminátový trup. Vďaka tomu nie je možné ponorku detekovať zo vzduchu magnetickým detektorom, ako je to u iných ponoriek.

Kam sa podeli nemecké lodenice

Na stavbu nemeckej takmer hračkárskej flotily nie sú potrebné obrovské lodenice so storočnou históriou a famóznym spracovaním. Ale lodenice nezmizli, naďalej fungujú na plný výkon, cítia sa skvele, expandujú a zarábajú skvelé peniaze. Faktom je, že dnešné Nemecko je popredným vývozcom vojenského námorného vybavenia.

Nemecká kvalita nezmizla, možnosti exportuvojenské plavidlá patria medzi najdrahšie na svete. Legendárna sláva nemeckých ponoriek v kombinácii s moderným dizajnom má za následok medzinárodnú frontu na ich nákup. Seriózni kupci čakajú na svoj rad – napríklad Kanada a Rakúsko. Počet kupujúcich neklesá, napriek vysokým nákladom na nemecké zbrane.

WWI: Kaiserlichmarine

Začiatkom 20. storočia sa meštianske Nemecko zmenilo na mladého agresívneho „predátora“, ktorý mal jedinú úlohu – zmocňovanie sa kolónií a imperiálne rozširovanie vplyvu a moci. Samozrejme, rozvoj nemeckého námorníctva bol zaradený do zoznamu priorít naliehavých štátnych záležitostí. Vtedy sa nazývala Kaiserlichmarine – cisárske námorné sily.

V roku 1898 bol vydaný špeciálny „Zákon o námorníctve“s plánom implementácie veľkého počtu nových lodí. Zvyčajne sa takéto plány realizujú neskoro, neúplne alebo s navýšením rozpočtu (treba zdôrazniť). Ale nie v Nemecku. S každým ďalším rokom sa plán upravoval so zvyšovaním počtu vojnových lodí. Posúďte sami: v období rokov 1908 až 1912. Nemecké lodenice každoročne položili štyri ťažké bojové lode – najväčšie a najzložitejšie typy vojnových lodí v histórii.

Británia je hlavným námorným protivníkom

Hlavným nepriateľom na mori bolo Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie. S Francúzmi a Rusmi sa v tejto konfrontácii ani nerátalo. Hlavnou epizódou šialených pretekov v zbrojení na mori bola súťaž v dreadnoughtoch - letkapásavce.

V období rokov 1914-1918 bolo nemecké námorníctvo dôstojným protivníkom Britov. Nové nemecké lode mali vo vode vyššiu rýchlosť. Nemci boli oveľa pozornejší na akékoľvek technické inovácie, vedeli rýchlo prestavať a upraviť svoje plány.

Tvorca nemeckej flotily, admirál Tirpitz, mal svoju vlastnú „teóriu rizika“: ak sa nemecká flotila vyrovná v sile Britskej, potom sa Briti vo všeobecnosti vyhnú konfliktom s Nemeckom kvôli vysokému riziku stratiť svetovú námornú dominanciu. Odtiaľ pochádzali plány na vybudovanie flotily v neuveriteľných počtoch, fantastickou rýchlosťou, s využitím technických inovácií tej doby – bola to „teória rizika“.

Koniec tejto kampane bol veľmi smutný. Podľa Versaillskej zmluvy bola hlavná časť nemeckej flotily prevedená na hlavného nepriateľa - Britov ako odškodnenie. Časť flotily bola potopená.

WWII nemecké námorníctvo

V roku 1938 Hitler schválil ambiciózny plán „Z“na rozvoj námorníctva, ktorý mal za šesť rokov radikálne zmeniť štruktúru flotily a postaviť ďalšie neuveriteľné množstvo vojnových lodí. Len ponorky sa mali spustiť v počte 249 kusov. Našťastie väčšina plánu zostala na papieri.

Na začiatku druhej svetovej vojny v septembri 1939 už nemecké námorníctvo zastrašovalo:

• 160 tisíc ľudí – členov námorných posádok;
• 2 ťažké bojové lode – najväčšie a"pokročilý" vo svete;
• 3 pásavce;
• 7 krížnikov;
• 22 vojenských torpédoborcov;
• 12 najnovších torpédoborcov;
• 57 dieselových ponoriek.

To však nie je všetko. Najzaujímavejšie bolo neskôr: na obdobie 1939-1945. Len ponoriek bolo vyrobených 1100. Tretej ríši sa podarilo minimálne strojnásobiť počet bojových jednotiek vo svojej flotile.

Koniec ťaženia nemeckej flotily v rokoch 1939-1945 bol rovnako smutný, všetko sa zopakovalo. Väčšina lodí bola prevedená ako odškodnenie, niektoré boli potopené, niektoré (väčšinou ponorky) boli zlikvidované.

Vy a ja však vieme, že nemecké lodenice sú živé a Nemecko našlo perfektný spôsob, ako využiť svoje jedinečné skúsenosti pri stavbe vojenských lodí. Skvelá lekcia, ktorú si každý zapamätá.