Vozíky zapriahnuté ku koňom vynašiel človek na rýchly pohyb a prepravu tovaru. Do tohto vozňa bolo možné zapriahnuť jedného alebo viacerých koní. Odvtedy existuje niečo ako záprahový kôň. Toto je kôň, ktorý bol zapriahnutý na stranu koreňa, aby sa uľahčil hlavný.
Ruská trojka
Jazda na koňoch zapriahnutých trojkou, ruská ľudová zábava. Predtým slúžili na rýchly presun na veľké vzdialenosti, ani jedna dovolenka sa nezaobišla bez trojky. Či už je to svadba alebo dohadzovanie, lyžovanie na Maslenitsa.
Obyčajné kone pre trojku sú odolné, ale navonok nevzhľadné Vyatka. Najlepších troch bohatých ľudí určili majestátne oryolské žrebce – štíhle a rýchle, veľmi krásne.
Na prepravu pasažierov platilo pravidlo: jazdíte sami alebo spolu, potom iba vo dvojici, a ak boli traja ľudia, zapriahli sa tri kone.
V štyridsiatych rokoch devätnásteho storočia začali dostihové dráhy organizovať súťaž furmanov v trojkách. Európa sa s trojkou zoznámila až začiatkom dvadsiateho storočia na výstave v Londýne. Počas sovietskych čias sa trio oryolských klusákov stalo populárnym v Spojených štátoch, naše orgány,využili to a dali takéto tímy zástupcom z Ameriky na znak úcty. Bol považovaný za vynikajúci a štedrý dar.
Obnovenie tradície
Zaujímavé, ale v deväťdesiatych rokoch stratili Rusi záujem o trojky, čo sa takmer stalo smrťou tradičného ruského záprahu. Podnože a postrojové kone z výstav boli predané do obchodov s klobásami, pretože mnohí si ich nemohli dovoliť ponechať bez záujmu.
Keby nebolo hnutia Commonwe alth, kde zostal dostatočný počet nadšencov, nezostal by v Rusku ani jeden majster, ktorý by sa dokázal vyrovnať s trojkou a správne ju riadiť. Iniciátori navrhli vytvoriť jazdecké súťaže v mestách, kde bola účasť trojky povinná. Tak sa objavil „Pohár Ruska“, ktorého finále sa konalo v hlavnom meste. Neskôr sa k Rusku pripojilo Francúzsko a boli zavedené drahé ceny Vincennes.
Správne využitá trojka
Na správne zapriahnutie troch koní existuje niekoľko základných pravidiel. Prvým pravidlom je správny postroj. Musí byť vyrobený individuálne pre každého z tria, aby sa zachovala výkonnosť koňa, nestrácala sa sila. Hlavnou vlastnosťou postroja je prenos ťahu zo zvieraťa na vagón. Veľkosť zvieraťa a stavba jeho tela je hlavným kritériom, podľa ktorého je postroj vytvorený, musí mať popruhy na nastavenie. V strede takéhoto tímu by mal byť koreň a po stranách by nemali byť postrojové konev žiadnom prípade naopak. Každý kôň je špeciálne vycvičený, aby zodpovedal jeho zamýšľanému účelu.
Čo je to postrojový kôň
Ak hovoríme o trojici koní, potom ide o dva typy. Korennik - centrálny kôň, spravidla najsilnejšie a najtrvalejšie, ušľachtilé plemeno. Záprahový kôň môže byť aj sedliacke plemeno, no sú naň kladené špeciálne požiadavky. Mal by to byť inteligentný a pružný kôň, ktorý sa dá ľahko trénovať. Záprahový kôň je ovládaním celého vozňa, od neho závisí, ako záprah včas a správne otočiť. Toto zviera musí vedieť dokonale cválať – presne taký štýl, aký potrebuje.
Korennik
Korennik nastavuje rýchlosť celej trojici. Pomocou viazaní sa dokáže vyvinúť až päťdesiat kilometrov za hodinu. Na podpník sú kladené vysoké nároky – ušľachtilé plemeno, absencia chorôb a dobrá vytrvalosť. Je mu vlastné klusať, ale môže ísť aj do cvalu. Nechýba ani divý kôň. Tento kôň je zapriahnutý pred koreňom, ak je potreba viac koní ako trio. Existuje typ viackoňového postroja - dva vpredu - odnášané, za ktorým nasleduje pár koreňového a postroja. Záprahový kôň musí byť zapriahnutý aj v dvojke. Kone by sa v žiadnom prípade nemali nahrádzať. Zručnosti, ktoré má záprahový kôň, nepozná koreňový kôň a naopak.
Zloženie tímu
Každý tím nevyhnutne pozostáva zzopár vecí. Každý detail je povinný a má svoju vlastnú funkčnosť. Uzdečka bola vytvorená tak, aby vodič mohol bez problémov poháňať záprahové kone a zakoreňovača. Pozostáva z opaskov, lana, oťaží a bitov. Remienky sú pevne pripevnené na hlave a papuli zvieraťa a na ich výrobu je použitá kvalitná koža alebo syntetické, elastické materiály.
Uzda by nemala zvieraťu spôsobovať nepohodlie, ak existuje, potom koreň nenadobudne potrebnú rýchlosť a kôň môže zmiasť zákruty a neúnavne krútiť hlavou.
Základom postroja je golier. Je to on, kto prenáša ťažné sily z koňa na voz. Skladá sa z dvoch klieští, dvoch vankúšov, goliera, pneumatiky, suponi, podšívky, hrdla a dvoch ťahákov. Toto musí byť správne zostavené, aby kone nevynakladali ďalšie úsilie.
Namiesto svorky môžete použiť shorku - ide o čisto kožený výrobok. Šorka je pohodlnejšia a ľahšia, skladá sa zo širokého popruhu na pripevnenie na hrudník, sú k nemu pripevnené ďalšie dva bočné nosné popruhy, ktoré sú navzájom spojené špeciálnymi krúžkami. Čiary sú pripojené k rovnakým krúžkom.
Sedlo sa skladá z dvoch hlavných častí. Podbruško neumožňuje kolísanie drieku a goliera, ako aj iných častí postroja. Krížové sedlo udrží veľkú váhu hriadeľa, goliera a oblúka, aby nebol preťažovaný chrbát koňa. Tieto zvieratá majú slabé chrbtice, pri akomkoľvek ostrom zaťažení, ktoré môže spôsobiť oblúk, golier alebo jazdec, existuje možnosť zlomeniny. Preto je potrebné dodržiavať všetky pravidlá úväzu a viazania.
Obvod je umiestnený pod sedlom tak, aby boldržať, ušité z bavlny alebo bavlnenej látky. Oblúk je akýmsi tlmičom, tlmí otrasy a otrasy vozňa. Spája hriadele s golierom. Pomocou oťaží kočiš ovláda kone a postroj je navrhnutý tak, aby zabránil nakloneniu obojku dopredu. Je to nevyhnutné pre bezpečné zastavenie vozíka, najmä ak je brzdenie prudké.
Ak sú správne splnené všetky požiadavky na tím, potom to bude pre kone a kočiara jednoduchšie. Postarajte sa o svoje zvieratá, kôň s postrojom aj kôň si vyžadujú rovnakú pozornosť.
