Všetky cesty majú začiatok a koniec. Len nie o každom je s určitosťou známe, kde sa tieto body nachádzajú. Známa je stará smolenská cesta.
Začína od moskovského Kremľa, od Trojičnej veže, ako to má byť na ruskej ceste, a končí na hraniciach s Bieloruskom. Tam, 20 kilometrov od obce Krasny, je „nultá míľa“.
Vzhľad cesty
Je ťažké pomenovať dátum jeho výskytu, ale malo to byť už v 14. storočí. Vedci podľa dochovaných dokumentov dospeli k záveru, že v tom čase medzi Moskvou, Smolenskom a Oršou existoval úzky vzťah, predovšetkým obchodný. Takže tam bola cesta.
Najskôr to bola pevnina-voda a potom už len pevnina a „rovno“. A vo vtedajších dokumentoch to nazývali Veľká Smolenskaja alebo Posolskaja a niekedy Veľký hlavný hotel (od slova "hosť").
Cestovať po ňom v tom čase bol takmer výkon, pre cudzincov úplne nemožné. Spisovateľ I. S. Sokolov-Mikitov opisuje ich dojmy: „Cesta bola ťažká. Nekonečný les je plný divej zveri. Moskovčania sú hrozní. Strašná je cesta, ktorú ruský ľud pokrýva, aby sa neutopil v močiarilog log.”
Potreba však bola zrejme silná, keby hostia stále cestovali po tej ceste do moskovského Kremľa.
Poštové služby v regióne Smolensk
Všetci útočníci zo západu išli do ruských krajín pozdĺž starej smolenskej cesty. Začiatkom 17. storočia obsadili Poliaci väčšinu Smolenskej oblasti, ktorá sa na pol storočia stala ich územím. Keď sa krajiny vrátili do Ruska, bola položená poštová cesta západným smerom. Pre rýchlosť pohybu poštových služieb bolo miestnemu obyvateľstvu nariadené udržiavať cestu v dobrom stave.
V roku 1668 bola v obci Mignovichi zriadená prvá poštová stanica av polovici 19. storočia existovalo v provincii Smolensk sedem poštových ciest so 43 stanicami. Väčšina z nich sa nachádzala na Starom Smolenskom trakte.
Transformácie ciest
Peter I., ktorý odštartoval reorganizáciu všetkých vlád, neobišiel ani cestný biznis. Otázky výstavby a údržby ciest odovzdal novovytvorenému komornému kolégiu, v provinciách sa týmito otázkami zaoberali špeciálni komisári.
Podľa jeho príkazu sa miestni roľníci, ktorí dokončili poľné práce, aktívne podieľali na opravách a výstavbe ciest. Šírka veľkých ciest, vrátane tej, ktorá vedie zo Smolenska do Moskvy, bola stanovená na tri sazheny, teda 6,39 metra.
No napriek vynaloženému úsiliu zostali cesty v Rusku v žalostnom stave. Cestovatelia sa stále sťažovali, že cesta často nie je dobrá.bol položený a početné močiare a močiare sťažovali pohyb v lete.
V roku 1764 podpísala Katarína Veľká dekrét o inštalovaní kamenných míľnikov na všetkých hlavných cestách Ruska, medzi ktoré patrila aj Stará Smolenská cesta. Museli byť rovnaké, priložená bola ukážka vo forme obrázka. Okamžite nasledoval nový pokyn: nedláždiť cesty polenami, ale urobiť ich tam, kde je pohodlie, kameňom. Ale ako to už v Rusku býva, rozkazy sa niekedy plnili, ale čo tam bolo.
Po prvý raz boli pozdĺž Smolenskej cesty umiestnené kilometrovníky vyrobené z guľatiny, pozdĺž cesty bolo vysadených veľa stromov. Keď vyrástli, nad hlavami cestujúcich sa vytvoril stan, ktorý ich chránil pred teplom a dažďom.
1812 a 1941
Každý školák u nás vie, že Napoleon išiel do hlavného mesta po Starom Smolenskom trakte. Kráčal so svojou neporaziteľnou armádou a vyčerpaná ruská armáda ustupovala po tej istej ceste.
Napoleon prešiel celú cestu zo Smolenska do Moskvy, od začiatku do konca. Najprv však musel vstúpiť do rozhodujúcej bitky pri dedine Borodino. 26. augusta 1812 sa na poli Borodino zišli dve obrovské armády. Francúzsky cisár si bol istý, že v ten deň dosiahne kapituláciu Ruska. Po 15 hodinách boja skončili obe vyčerpané jednotky, ktoré utrpeli obrovské straty, na rovnakých východiskových pozíciách.
Aby zachránil armádu pre ďalšie boje, M. I. Kutuzov ho pod rúškom noci viedol z poľa Borodino a Napoleon dokončil svoj pochod po diaľnici do Kremľa. A potom späť.
Ukrutné boje počas Veľkej vlasteneckej vojny dopadli aj na miesta, ktorými prechádza stará smolenská cesta. Pravdepodobne nikde nie je toľko pamätníkov tým, ktorí zomreli v týchto vojnách pri obrane svojej vlasti, ako v mestách, dedinách, dedinách a jednoducho na otvorenom poli pozdĺž nej.
Moderná cesta
Cesta mala veľký význam až do polovice 19. storočia, kým nebola postavená moderná, na tieto pomery, varšavská diaľnica. Prechádzala cez Kalugu, Smolenskú guberniu, cez Bielorusko do Varšavy. Odvtedy starý trakt začal strácať na význame, slúžil na miestne účely a venovala sa mu čoraz menšia pozornosť. Cesta chátrala, a keď bola v 20. storočí postavená diaľnica Moskva-Minsk-Brest, prakticky sa na ňu zabudlo.
Dnes vyzerá cesta Starý Smolensk na modernej mape ako prerušovaná čiara. Niektoré jej úseky sú vo veľmi zlom stave, niektoré sú úplne neprejazdné. Hoci na niektorých miestach zostal zachovaný dobrý asf alt, iné úseky sa zmenili na poľné cesty.
Hoci sa už viac ako rok hovorí o tom, že cesta bude obnovená. Naozaj tomu chcem veriť.
