Stanica metra Spartak – história a funkcie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:25

Stanica metra Spartak je jednou z nových zastávok moskovského metra. Je to 195. v poradí od začiatku výstavby metra. Stanica Spartak sa nachádza na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya, na úseku medzi zastávkami Tushinskaya a Schukinskaya. Letisko Tushino sa nachádza nad stanicou.

Vzhľad a architektúra stanice

Stanica je plytká (10 m) pod zemou a má stĺpovitú architektúru. Má približne rovnaký vzhľad ako Art. Tushinskaya. Na stenách sú namaľovaní olympionici. Vzhľad stanice je celkom moderný a najviac sa hodí k štýlu minimalizmu. Vidno to na fotke stanice metra Spartak.

Stanica bola postavená z prefabrikovaných konštrukcií. Celkovo má 2 rady po 26 stĺpov, ktorých vzdialenosť medzi osami je 5 metrov. Na dekoráciu bol použitý šedý mramor, hliníková zliatina, ako aj čierna a sivá žula. Strop je vyrobený z pozinkovaného plastu. Stĺpy sú pokryté bielym mramorom. K dispozícii sú 4 čakárne na vlaky,vybavené drevenými lavicami na začiatku a konci nástupišťa. Osvetlenie je podobné ako na neďalekých staniciach – moderný štýl.

V oblasti stanice je veľké množstvo podzemnej vody, preto boli vytvorené zariadenia na odvádzanie vody zo zariadenia.

História stanice

História stanice metra "Spartak" (Moskva) je vo všeobecnosti dosť nudná. V 70. rokoch dvadsiateho storočia sa začalo s výstavbou stanice podľa úplne iného projektu. Na dokončenie stĺpov mala použiť meď a hnedú žulu, prevládať mali tóny žlto-sivé s modrými mozaikami pri železničnej trati. Samotná stanica sa začala stavať už v roku 1975, ale potom sa plány zmenili a zariadenie bolo opustené. Takto to pokračovalo niekoľko desaťročí a budova sa volala Volokolamskaja. Bola to najstaršia nedokončená stanica moskovského metra.

V polovici 90. rokov minulého storočia boli v zariadení sprísnené bezpečnostné opatrenia. Niekedy na stanici zostala obsluha. V roku 2002 bol vymenený kábel a generátor. Na nejaký čas bola hala stanice uzavretá pred zvedavými očami lisovanou preglejkou. Vlaky zároveň spomalili, aby zabránili poškodeniu vzduchu.

Nápady na obnovenie výstavby vznikli koncom 90-tych rokov 20. storočia, ale zvýšený záujem miestnych samospráv o tento objekt súvisel s výstavbou štadióna Otkritie Arena. Stavebné práce sa mali začať v roku 2007. Zároveň oznámili súkromní investori výstavbu štadiónao materiálnom príspevku na dostavbu stanice.

Stanica začala fungovať v auguste 2014 súčasne s otvorením tohto športového zariadenia, ktoré vtedy využíval tím Spartaka.

Zastávka metra Spartak bola otvorená predovšetkým za účelom rozšírenia dopravných služieb na futbalové zápasy. Najprv dokonca uvažovali o otvorení len počas zápasov, no potom sa rozhodlo využiť túto stanicu na každodennú osobnú dopravu. Počas zápasov bude Spartak fungovať len vo výjazdovom režime, čím sa vyhneme tlačeniciam.

Pre lepšiu ochranu bolo nainštalovaných viac ako 120 kamier, vďaka ktorým je možné sledovať všetky kúty a zóny vrátane obsluhy, podzemných chodieb a vchodov z ulice.

Ako prebiehali stavebné práce

Základy stanice boli položené v 70. rokoch 20. storočia, no v tejto podobe nebola vôbec pripravená prijímať cestujúcich. Koncom roka 2012 bola vyčlenená a oplotená plocha pre zariadenia metra na voľnom pozemku pri štadióne. Vykonala sa pôdna štúdia. V polovici januára 2013 sa začalo s výkopom základovej jamy pre severný vestibul stanice a koncom tohto mesiaca aj pre južný. V marci bolo nástupište oplotené a v polovici apríla boli nástupištia hotové. V máji 2013 sa pracovalo v centrálnej hale.

Spojenie medzi stanicou a dvoma vestibulmi bolo dokončené vo februári 2014. V tom čase už bola vybudovaná pokladňa a obslužné miestnosti.priestorov a pokračovala výstavba prízemnej severnej predsiene. Hlavná stavba bola dokončená v júli 2014. Do konca júna tohto roku boli dokončené steny smerom k železnici a staničná hala. Výnimkou boli červené ozdobné vložky.

Stanica Spartak začala 11. augusta 2014 plnohodnotné práce na obsluhe cestujúcich v metre. Dovtedy bola čiastočne využívaná: vlaky spomaľovali, prechádzali okolo rozostavanej stanice, alebo na chvíľu zastavovali, v niektorých vozňoch sa otvárali vchodové dvere.

Otvorenie Spartaka

Oficiálne otvorenie stanice sa uskutočnilo 27. augusta 2014 súčasne s otvorením štadióna. Stanica metra "Spartak" sa stala 195. zastávkou moskovského metra. Starosta hlavného mesta S. Sobyanin prišiel na stanicu.

Na zvýšenie osobnej dopravy bude podľa želania stanice Spartak zorganizovaná veľká parkovacia plocha a prestupná stanica pre pozemnú dopravu. A na mieste bývalého letiska Tushino sa buduje nový mikrodištrikt Tushino-2018.

Rozvrh a adresa

Prvý vlak prechádza cez zastávku Spartak v smere na stanicu Schukinskaya o 05:47-05:48 a v smere na stanicu Tushinskaya - v nepárne dni o 05:46-05:48 a v hod. 05:48-05:50 - v párne dni.

Adresa stanice metra "Spartak" - Projektovaná pr-d, 52/19.

Úloha v umení

Niektoré epizódy románu „Metro“od autora Dmitrija Safonova, o ktorom bol film natočený, sa mali odvíjať na zatvorenej stanici Borodinskaja. Natáčanie tohto románurozhodol na zastávke Spartaka. Úrady metra však odmietli povolenie strieľať na tejto stanici.

V románe Stanica duchov od Anny Kalinkiny sa táto stanica javí ako nedokončená v dôsledku jadrovej vojny, a preto zostala duchom.