Žena na lodi: mýty, legendy, znamenia, skutočné príbehy a príčiny povier

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Pravdepodobne len malé deti nikdy nepočuli o poverách spojených so ženským pohlavím a námornou dopravou. "Žena na lodi - bohužiaľ" - tak hovorí starodávna viera. Aký je dôvod a aká je história tejto povery?

Žena na lodi: je to naozaj také zriedkavé?

Nie je žiadnym tajomstvom, že na lodiach sú väčšinou muži. Samozrejme sa neberú do úvahy osobné, vyhliadkové lode, kde pohlavie nie je až také dôležité a pomer pohlaví nie je vôbec zrejmý. No na obchodných a vojenských lodiach (a nesmieme zabúdať ani na pirátske!) je ženské pohlavie skutočne vzácnym, takmer exkluzívnym javom. Sotva si možno predstaviť ženu - kapitánku lode (hoci ich je na svete niekoľko; o nich si povieme samostatne a trochu neskôr) alebo lodníka v pruhovanej veste. Tieto povolania sú stále čisto mužské, vyžadujú si viac vytrvalosti a vytrvalosti, než je ženám vlastné. Avšak aj na takýchto lodiach má dáma spravidla miesto. Akú prácu môže mať žena na lodi?

Lodné povinnosti slabýchpohlavie

Vrátime sa ku kapitánom lodí v sukniach, ale teraz si povedzme o iných špecialitách, ktoré sú vhodnejšie pre ženské pohlavie a môžu byť užitočné na mori. Nemusíte chodiť ďaleko a dlho premýšľať: samozrejme, v prvom rade je to lodný kuchár! Alebo zjednodušene povedané kuchár. Práve ženy vykonávajú na lodiach najmä kuchárske povinnosti – nie, samozrejme, sú medzi nimi aj muži, no žien je predsa len viac. Toto je zvykom od nepamäti, od staroveku a dokonca aj literatúra je plná takýchto príkladov.

Kto iný môže žena pracovať na lodi? Čašníčka v reštaurácii, barman, chyžná, správca, upratovačka - vo všeobecnosti všetko, čo sa dnes nazýva "obsluha". Zároveň nie je veľmi jednoduché zamestnať sa na lodi – po prvé je potrebné mať relevantné pracovné skúsenosti na brehu a po druhé ovládať cudzí jazyk (hlavne, samozrejme, angličtinu), mať medzinárodné štandardy služieb, byť odolný voči stresu a priateľský. A takéto vážne požiadavky sú kladené práve na kuchára alebo čašníčku - čo môžeme povedať o žene, ktorá sa rozhodne zaujať miesto na kapitánskom mostíku?

Kto prišiel s predzvesťou?

Nikto s istotou nevie, čiou ľahkou (alebo možno naopak ťažkou) rukou začalo po svete chodiť hravé znamenie o prekliatom ženskom pohlaví, ktoré v mori prináša len smútok. Skutočnosť, že žena na lodi je zlé znamenie, nevie, aklenivý a táto povera žije stáročia. Aj v tomto pokrokovom storočí mu mnohí veria a poslúchajú ho – a to aj napriek tomu, že ženy stále chodia na more.

K otázke, či je toto znamenie opodstatnené, sa však vrátime o niečo neskôr. Medzitým sa stále oplatí pokúsiť sa zistiť, aké udalosti boli impulzom pre takúto fikciu.

Nápis o ženách na lodi: čo za tým bolo?

Napodiv, ale zdroj života tejto povery v žiadnom prípade neexistuje v jedinej kópii. Existuje minimálne päť rôznych verzií, prečo nápis o žene na lodi ožil. A všetci majú plné právo na existenciu. Kde presne „nohy rastú“a „vietor fúka“, nemožno s úplnou istotou povedať - každý si vyberie pre seba najvýhodnejšiu a najpravdepodobnejšiu možnosť. Čo ak sú všetky pravdivé?…

Britská predvídavosť

Angličtina je medzinárodná nielen na súši. Morskí vlci na nej riešia aj svoje medzištátne záležitosti. A v jazyku Britov má loď niekoľko mien a každé z nich je ženského rodu. Britskí námorníci od nepamäti oslovovali svoju loď ako žena, ona (teda „ona“). Verili, že každá loď má svoju vlastnú dušu a nazvali túto dušu ženskou - koniec koncov, so ženami sa vždy zaobchádza blahosklonne: slabšie pohlavie je dosť slabé na to, aby mu odpustila a pomohla mu. To znamená, že sa nedotkne morských duchov a prírodných síl, v takom prípade sa loď,kde vládne ženská duša. Z rovnakého dôvodu boli lode nazývané ženskými menami, starali sa o ne a chránili ich. A preto všetkými možnými spôsobmi zabránili výstupu ženy na loď: napokon sa stanú súpermi s dušou lode, súpermi o mužskú pozornosť. Čo, samozrejme, spočiatku smerovalo výhradne na loď, čo však môže oslabiť a zmeniť sa na zákerného domáceho majstra a pokušiteľa. Potom začne žiarlivosť zo strany ženskej duše lode – a ktovie, na aké problémy sa môže celý tento neporiadok zmeniť. Preto je lepšie nepúšťať ženy na loď – takto uvažovali námorníci dávnych čias. A ak by sa stalo, že by na lodi predsa len skončila cudzia kráska a zároveň sa dostala do búrky, statoční námorníci mohli nešťastnú ženu bez váhania hodiť cez palubu, pretože každý už dávno vie, že najlepším spôsobom upokojiť prírodné sily je obeta. Koho iného obetovať ako ženu?

A v Dánsku v polovici 16. storočia bol v súlade s týmto námorným zvykom dokonca vydaný kráľovský dekrét, ktorý kategoricky zakazoval vystupovanie dám a…prasiat na akejkoľvek lodi. Ak sa tak stane, tých, ktorí neposlúchnu, treba okamžite utopiť. Očividne áno. V našej dobe sa aspoň neutopia - stali sa humánnejšími, humánnejšími.

Uctievanie božstiev

Čiastočne s vyššie uvedenou verziou znaku, že žena na lodi má problémy, súvisí aj nasledujúci výklad. Vždy námorníci (a začalo to starými Feničanmi a nemenej starými Grékmi)uctievali božstvá – Poseidona a Neptúna, pánov mora – a všemožne sa im snažili vyhovieť. Páni mali problémy so ženským pohlavím - bohyne sa ich pokúšali krútiť a otáčať, ako sa im zachce.

Vo všeobecnosti priniesol veľa problémov nešťastným bohom. Preto nestálo za to hnevať Poseidona a Neptúna tým, že si vezmete na palubu ženy – teda tie, z ktorých sa bohovia dostanú len do problémov.

Cirkevný zákaz

Táto verzia, na rozdiel od predchádzajúcich, je spojená so Starovekým Ruskom a má pomerne dlhé korene v kresťanskej minulosti. Ide o to, že v tých vzdialených, dávnych dobách cirkev uznávala ženy ako hriešnice, neviestky, zdroj zla a všetkých druhov nešťastí - zoznam by mohol pokračovať ďalej a ďalej. To samo osebe už nepridávalo odvážnym morským vlkom túžbu cestovať bok po boku s takýmito diablami. Ale nielen to: oni, ako zbožní ľudia, to nemohli urobiť, aj keby zrazu veľmi chceli. Faktom je, že pred odoslaním lode na palubu vystúpil duchovný bez problémov. Požehnal loď a jej posádku na cestu a pokropil celý obvod lode svätenou vodou. Po takomto zákroku nesmela ani jedna ženská duša vystúpiť na rebrík. A keďže to v žiadnom prípade neboli len muži, ktorí boli zbožní, len málokto sa odvážil takýto zákaz porušiť.

Mužská pozornosť

Táto verzia pôvodu znakov, že žena na lodi má problémy, leží na povrchu. Na mori, počas letu, loď trávi pomerne veľa času. Podľa toho aj ľudia, ktorí sú na ňomsú zbavení všetkých pokušení. Ak ide o čisto mužský tím, je to jedna vec, ale ak sa v ňom objaví žena, potom, samozrejme, bude problém.

Konkurencia o jej pozornosť nemusí mať pre posádku najružovejšie následky, čo je na šírom mori úplne neprijateľné. Aby predišli takýmto problémom, snažili sa nebrať na palubu ženy a pravdepodobne, aby sa vyhli prípadným fámam a klebetám, prišli s podobným znakom.

Slabé stránky žien

Ďalší variant, prečo má žena na lodi problémy, súvisí so zvláštnosťami ženskej postavy. Dámy, ako viete, sú rozmarné, náročné stvorenia, ktoré milujú pohodlie, pohodu a pokoj. V mnohých smeroch sú vyberaví, navyše neustále potrebujú pozornosť na svoju osobu. Ženám nemožno poskytnúť ani špeciálne pohodlie, ani útulnosť, a tým menej trvalej pozornosti na mori. Okrem iného, kúpanie nie je príjemný výlet. Na mori je možné všetko, a preto, aby sme uchránili slabšie pohlavie pred možnými morskými problémami, je najlepšie si ich so sebou vôbec nebrať.

Je znamenie oprávnené?

Ako sa teda podľa tejto povery nazýva pobyt ženy na lodi? To je pravda, problémy a neustále problémy. Je to však naozaj tak? Boli nejaké problémy s tými loďami, ktoré prevážali ženy len kvôli ich prítomnosti?

Námorné katastrofy skutočne nie sú nezvyčajné, a to je veľmi poľutovaniahodná skutočnosť. Len v jednomV dvadsiatom storočí sa vo svete stalo viac ako dvestotridsať katastrof – a to sú len čísla tých najväčších, ktoré si vyžiadali životy stoviek a viac ľudí. Všetky tieto nehody sa stali na rôznych lodiach z rôznych krajín a z rôznych dôvodov. Na niektorých bolo len mužské družstvo, na niektorých aj dámy. A povedať, že za všetko môže žena, je smiešne a nezmyselné.

Žena v mori: historické fakty

Vyššie už bolo spomenuté, že na svete je niekoľko kapitánok. Povedzme si o nich krátko.

Titul úplne prvej „kapitánky“na svete patrí Anne Shchetininovej, ktorá ako jediná dokázala v ťažkom štyridsiatom prvom roku priviesť svoju loď z Tallinnu do Kronštadtu za nepretržitého bombardovania. Okrem nej sú na zozname žien vo vysokých námorných pozíciách: Švédka - veliteľka ponorky; Turecká žena - navigátorka; nemecko - námorný kapitán; Afričan - veliteľ hliadkovej lode. Existuje dokonca aj špeciálna asociácia pre prepravu žien – členmi sú samozrejme len ženy.

A pamätáte si, čo sa stalo predtým? Amazonky plávajúce bez tieňa strachu na Čiernom mori; slávne pirátky Anna Bonnie a Mary Reed; Kráľovná Peržanov Artemisia; Egyptská kráľovná Kleopatra; Svätá Uršula; čínska pirátka pani Qing; Angličanka Hannah Snell, ktorá slúžila na lodi v mužskej podobe desať rokov…

Tieto a mnohé ďalšie príklady ešte raz zdôrazňujú: ženy vždy boli na lodiach a vždy budú a povery sú povery – ľudia musia v niečo veriť!