Moderné bojové lietadlá sú drahé. Navyše ich cena je taká vysoká, že proces prezbrojenia aj malej armády bude stáť pekný groš a bude vyžadovať od daňových poplatníkov tohto štátu výrazné utiahnutie opaskov. Výnimkou môže byť snáď veľká krajina so silnou armádou. Máme PAK-FA, Američania zdokonaľujú F-35 a… Čína vyrába J-20. Viacúčelová stíhačka piatej generácie je vážnym nárokom Číňanov, ktorí čoraz viac začínajú hrať významnú úlohu vo svetovej geopolitike.
V súčasnosti je jedinou „oficiálnou“stíhačkou piatej triedy v prevádzke americký F-22. Áno, a už to bolo prerušené, pretože všetky sily sa vrhli do jemného ladenia F-35. Naša situácia s T-50 je dosť nejasná, no napriek tomu sa pracuje na jeho dolaďovaní a existuje niekoľko experimentálnych vozidiel.
Čínska realita
Čína v súčasnosti vyrába iba zariadenia štvrtej generácie. Vo všeobecnosti sú takmer všetky tieto stroje pauzovacím papierom z ruských vzoriek. Obzvlášť "populárny" bol Su-27. Ale v poslednej dobeV minulosti boli svetoví vojenskí experti napokon presvedčení, že Číňania budú mať čoskoro J-20, viacúčelové stíhacie lietadlo piatej generácie. Prvýkrát bol tento stroj videný na letisku Chengdu Aircraft Design Institute v čase predvádzacieho letu. Stalo sa to ešte v roku 2001.
Je známe, že lietadlo dostalo označenie „Black Eagle“a Číňania sú teraz zaneprázdnení intenzívnymi pozemnými testami nového stroja. Niekoľkokrát sa na sieti objavili zábery „orla“predvádzajúceho krátke „poklusy“simulujúce moment vzletu. Až donedávna oficiálne orgány ČĽR vo všetkých smeroch popierali existenciu sľubnej stíhačky, ale existuje názor, že všetky tieto „úniky“sú posolstvom pre možných protivníkov Číny v tomto regióne.
Predpoklady na vytvorenie
Politici a vojaci Ríše stredu už roky s istým rozhorčením sledujú, ako sa americké F-22 potulujú blízko ich hraníc a „bránia“Taiwan, Južnú Kóreu a Japonsko. A ak Číňania dokázali celkom pokojne vychádzať s Juhokórejčanmi a dokonca aj Japoncami (donedávna), tak Taiwan je zvláštny rozhovor. Existencia tohto štátu je pre vedenie ČĽR „ako kosť v krku“. Vojenské napätie v tomto regióne je pomerne vysoké, provokatívne „úlety“organizujú Američania pomerne často. Preto „v takom prípade“by Číňania naozaj chceli mať stíhačky schopné bojovať za rovnakých podmienok ako F-22.
Kedy sa datujú prvé informácie o začiatku vývoja J-20? viacúčelový bojovník,Zdá sa, že začali vytvárať už v roku 1995. Plánovalo sa, že vstúpi do prevádzky s CHKO v roku 2015, ale dnes je jasné, že sa tak nestane skôr ako v roku 2017.
Odkiaľ sú údaje?
Schéma lietadla - "pozdĺžny trojplošník". Perie má tvar V. Je známe, že prácu na vytvorení nového bojovníka vykonáva niekoľko výskumných dizajnérskych kancelárií naraz. Ako „nezávisle“bol vytvorený J-20? Viacúčelovú stíhačku, ktorá sa podľa neoverených informácií katastrofálne podobá na americkú F-35, pomohli vytvoriť domáci špecialisti. Určitá dohoda bola údajne dosiahnutá v roku 1993, ale o skutočnosti sú vážne pochybnosti.
Tieto fámy však obsahujú racionálne zrno. Faktom je, že je nereálne vyrobiť lietadlo piatej generácie bez základného výskumu v oblasti materiálovej vedy. Koncom 80-tych rokov minulého storočia bola skupina čínskych vedcov vyslaná do Spojených štátov amerických na Stanfordskú univerzitu, ktorá sa teraz zaoberá prácou na konečnom vývoji F-35. Okrem toho Číňania spolupracovali s Boeingom a Airbusom v oblasti konštrukcie civilných lietadiel, takže mohli dostať nejaký vývoj od toho istého Boeingu.
Ten druhý, na rozdiel od všeobecného presvedčenia v našej krajine, je hlavným výrobcom nielen civilných lietadiel, ale aj vojenského vybavenia: úderné UAV, rovnaké F-35 a F-22 - a to nie je kompletné zoznam ich duchovných detí.
Bolo by naivné veriť, že vedci z Nebeskej ríše nedostaliPočas tejto spolupráce vzniklo niekoľko zaujímavých údajov, ktoré následne smerovali k vytvoreniu nového a perspektívneho stroja. Už v roku 2005 Číňania oficiálne oznámili, že práca je „takmer dokončená“, čím oznámili začiatok námorných skúšok. Ako je teraz jasné, v skutočnosti to bolo veľmi, veľmi ďaleko od konca výskumu a viacúčelová stíhačka Chengdu J-20, ktorej (predbežné) charakteristiky sú popísané v článku, ešte ani nezabrala. do neba …
Odhadované vlastnosti a pevnosť
Je známe, že z hľadiska základných charakteristík by mal byť podobný F-22 alebo PAK-FA T50. Informácie o týchto lietadlách sú veľmi vzácne. V každom prípade sa dá s istotou povedať, že Číňanom sa určite nepodarí vytvoriť „hordu“tisícok stíhačiek piatej generácie. Takže aj Američania so svojou „tlačiarňou“majú len 187 „Dravcov“. Pripomeňme, že pôvodne chcelo americké letectvo získať aspoň 500 lietadiel tohto typu, no svoju úlohu zohralo postupné zvyšovanie ich nákladov.
Číňania majú dnes asi 400 bojovníkov štvrtej generácie, takže sa dá predpokladať, že aj „piatákov“bude sotva viac ako 200. Toto všetko je, samozrejme, teória, ale skutočný stav vecí možno posúdiť najskôr v roku 2020.
Špecifikácie draku
Dĺžka čínskej stíhačky J-20 je približne 23 metrov a rozpätie krídel (podľa dostupných obrázkov) do 14 metrov. S najväčšou pravdepodobnosťou vzletová hmotnosť tohto stroja nepresiahne36 ton. Na experimentálnom lietadle sú viditeľné dva rotačné kýly naraz a v sériovej verzii sa môže od týchto častí upustiť. Viacúčelová stíhačka J-20, ktorej dĺžka je viac ako 20 metrov, sa však bez nich pravdepodobne nezaobíde, pretože Číňania umiestňujú nový model „ako najmanévrovanejšie lietadlo posledných rokov“. No, uvidíme.
Nasávače vzduchu a kokpit sú v obryse podozrivo podobné tým z F-22. Vnútorné priestory na zbrane v lietadle sú veľmi priestranné. EPR, teda efektívna plocha rozptylu stíhačky, by nemala presiahnuť 0,05 metra štvorcového. m.
Radar
Čo ešte možno povedať o technológiách, ktoré bude stíhačka Chengdu J-20 využívať? Technické vlastnosti tohto lietadla sú zatiaľ do značnej miery tajné, no aj tak sa dá niečo tušiť. Takže s vysokou pravdepodobnosťou sa dá predpokladať, že na ňom budú nainštalované radary s AFAR Toure 1475 / KLJ5. Kokpit je kompletne „sklenený“s objemným a informatívnym HUD. Prečo taká dôvera?
Faktom je, že všetky tieto technológie, v tom čase najnovšie, boli urgentne testované na stíhačke J-10B. Prečo taký zhon? Existuje len jedno logické vysvetlenie – na ceste je nový stroj, na ktorom by všetko toto vybavenie malo perfektne fungovať.
Existujú celkom oficiálne informácie, že tieto lietadlá môžu mať X-pásmový radar "Type 1474" (alebo KLJ-5. Opäť takmer všetci zahraniční vojenskí experti veľmi pochybujú o "čistokrvnosti" tejto stanice, pretože sa určite vyrába v hojnom množstvepožičiavanie.
Hlavná otázka znie: dokázali čínski inžinieri úplne skopírovať všetky cudzie komponenty alebo musia na tento účel použiť legálne zakúpené zariadenia? Faktom je, že tento priemysel v Číne v posledných rokoch príliš nenapreduje. Je ťažké si predstaviť, že Nebeská ríša bola schopná vytvoriť zásadne novú radarovú stanicu sama o sebe len za tri alebo štyri roky.
Elektráreň
Číňania s najväčšou pravdepodobnosťou nevytvoria nové motory, ale obmedzia sa na existujúci WS-10. Ich ťah v podmienkach dodatočného spaľovania môže dosiahnuť 13200 kgf. Na prototype nie je badať, že je použitá technológia zmeny vektora ťahu, no na sériovom lietadle sa zreteľne objaví. Americké vojenské zdroje naznačujú, že Čína mohla dostať od Ruska.
Podieľa sa naša krajina na vytvorení tejto stíhačky?
Opäť pokračujeme v téme „Ruská stopa“pri tvorbe lietadla. Západní analytici naznačujú, že ČĽR raz získala naše motory 117C, ktoré vyvíjajú ťah prídavného spaľovania na 14 500 kgf. Je tiež možné, že viacúčelová stíhačka Chengdu J-20 (jeho fotku uvidíte v článku) bude opäť využívať naše motory 99M2. Vyrábajú sa v podniku MMPP Salyut. Táto elektráreň produkuje 14 000 kgf v režime dodatočného spaľovania.
Treba povedať, že všetky tieto predpoklady nie sú bezvýznamné. Faktom je, že o modeli WS-10 uvažujú samotní Číňania v čisto experimentálnom aspekte a doteraz nedošlo kinformácie, ktoré sa im ho podarilo vybaviť. Aké motory teda dostane stíhačka Chengdu J-20? Vojenské lietadlo jednoducho musí mať normálne motory, inak nebude potrebný ani nepriateľ: bezpečne spadne samo!
Sága o motoroch…
Motory WS-10 sa objavili koncom 90. rokov minulého storočia. Vo všeobecnosti sa v zahraničných periodikách okamžite objavujú obvinenia, že Číňania jednoducho skopírovali ruský AL-31F. Napodiv, ale nie je. Možno sa tieto motory naozaj dajú nazvať čisto čínskym vývojom a boli vytvorené takmer od nuly, bez akéhokoľvek viditeľného vplyvu uhlíkovej kópie.
Toto tvrdenie je však diskutabilné. Celkom smerodajní autori poukazujú na to, že WS-10 by sa nemohol objaviť bez účasti AL-31F. Navyše, tentokrát Číňania vyrukovali so skutočným „medzinárodným“, keďže plynový generátor použitý v týchto motoroch je ako dve kvapky vody podobný francúzskemu CFM56.
Problémy s modernizáciou…
Čínsky motor vo všeobecnosti vyvinie (alebo vyvinul?) ťah iba 11 200 kgf, a preto sa svojimi charakteristikami viac zhoduje s modelom AL-21F ako s novším modelom. Opäť existujú podozrenia, že čínski inžinieri boli stále schopní zvýšiť ťah WS-10A na 13 200 kgf, ale … V nedávnej minulosti americká spravodajská služba zistila, že zdroj tejto „modernizácie“nepresahuje 50-100 hodiny (!) letu. Takže toto zjavne neprichádza do úvahy, pretože stíhačka Chengdu J-20 Black Eagle jednoducho musí (z čínskeho pohľadu) dopadnúť ako triumf konštrukcie lietadiel,a nikto nedovolí takú blamáž.
Aj keď Číňania v posledných rokoch pokročili vo výrobe normálnych materiálov pre spaľovaciu komoru, WS-10 môže byť stále na koni. Nejasné informácie sú aj o modeli WS-15 a tieto motory musia vyvinúť ťah až 15 000 kgf. Existuje však názor kompetentného a autoritatívneho redaktora leteckého časopisu Aviation Week: Bill Sweetman hovorí, že tento typ motora je stále taký zlý, že je jednoducho nebezpečné dávať ich aj do experimentálnych lietadiel, nehovoriac o sľubnom aute.
Prvé pokusy
Existuje dôvod domnievať sa, že začiatkom roka 2014 čínska stíhačka J-20 existovala minimálne v dvoch kópiách. Prvé vysokorýchlostné rolovanie v histórii tohto lietadla sa uskutočnilo v roku 2010. Koncom roka sa všetci vysokopostavení politické vedenie ČĽR prišli pozrieť na nový zázrak čínskej konštrukcie lietadiel.
Závery
Aký je teda záver? Aký bude J-20? Čínska stíhačka piatej generácie bude nepochybne veľmi zaujímavým modelom. Do akej miery to bude revolučné, je však už iná otázka. Po prvé, Číňania si všemožne chvália jeho „skrytú orientáciu“. Už to vyvoláva mnohé pochybnosti. Po prvé, skutočne rozptyl diaľkových svetiel je možné pozorovať iba na niečom, čo pripomína slávny americký B-117, ktorý samotní piloti amerického letectva láskyplne nazývali „lietajúce železo“. Pre jeho "vynikajúce" letové vlastnosti, samozrejme. Takže nemôže existovať žiadna špeciálna „neviditeľnosť“lietadla viac-menej klasických foriem.
Konečne, stroje štvrtej generácieČíňania sú „nelicencované“sledovacie papiere z nášho Su-27, takže je ťažké hovoriť o nejakom vážnom vývoji v samotnej Číne.
Stíhačka Chengdu J-20 je navyše mimoriadne revolučná pre čínsky letecký priemysel. Výsledkom bude niečo dobré? Zatiaľ ťažko povedať, vzhľadom na problémy s motorom, no už čoskoro, teda v roku 2017, by sme mali všetko vidieť na vlastné oči, keďže oficiálne ukážky nového auta sú naplánované na prvý štvrťrok tohto roka.
