Nádrž Maus: fotografia, charakteristiky a história stvorenia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:26

Na víťazstvo v druhej svetovej vojne Hitler počítal s použitím rôznych častí vojenského vybavenia, ktoré by vynikli svojou veľkosťou, palebnou silou a boli nezraniteľné voči nepriateľským projektilom. Jednou z týchto vzoriek bola nádrž Maus.

S hrubým pancierom, veľkokalibrovou pištoľou a originálnym dizajnom bol tento výtvor nemeckých konštruktérov zbraní preceňovaný - obrnené vozidlá nezvrátili priebeh vojny a nepriniesli víťazstvo nacistickému Nemecku, pretože áno sa ani nezúčastňuje bitiek. Informácie o histórii tvorby, dizajne a výkonových charakteristikách tanku Maus sú obsiahnuté v článku.

Úvod

Panzerkampfwagen VIII Maus („Myš“) je superťažký tank vytvorený konštruktérmi Tretej ríše. Na dizajnové práce dohliadal Ferdinand Porsche. Nemecký tank Maus je podľa odborníkov z hľadiska svojej bojovej hmotnosti najväčším exemplárom. Vyvinuté v rokoch 1942-1945

Ako to všetko začalo?

Podľa historikov Hitler uprednostňoval veľké vojenské vybavenie. Preto je celkom pochopiteľné, že v konečnom dôsledkuV roku 1941 dostal nápad vytvoriť superťažký tank, ktorý by z hľadiska parametrov ako ochrana a palebná sila mal občas prekonať zvyšok bojových jednotiek vo výzbroji Wehrmachtu.

V júli 1942 sa konalo stretnutie, na ktorom nacistické vojenské velenie zvažovalo otázky o ďalšom vývoji tankových síl. Prelomiť líniu obrany na fronte bolo podľa Fuhrera možné len s použitím veľmi veľkých a silných tankov. Okrem toho by takéto jednotky mali mať najvyššiu možnú úroveň pancierovej ochrany.

O dizajne „prelomovej nádrže“

Na vytvorení bojového vozidla pracovalo niekoľko spoločností. Krupp prevzal výrobu korby a veže, Daimler-Benz pohonný systém a zamestnanci Siemensu sa venovali podvozkovým prvkom. Valné zhromaždenie sa uskutočnilo na území závodu, ktorý vlastní Alkett.

Keďže sa plánovalo s tankom preraziť dobre opevnené miesta, veľká pozornosť sa pri jeho návrhu venovala čelnému a bočnému pancierovaniu. Podľa odborníkov Wehrmachtu by optimálna hrúbka prednej časti mala byť 20 cm a na bokoch - každá 18 cm. Uvažovalo sa o niekoľkých variantoch hlavnej zbrane, ktorej kaliber sa mohol meniť od 128 do 150 mm.

Prvý výsledok

V januári 1943 bol Fuhrerovi ukázaný model tanku z dreva. Podľa historikov sa ním Hitler inšpiroval. V apríli tam bolobol vyrobený drevený model tanku Maus v plnej veľkosti, ktorý schválil aj Fuhrer. Collect "Mouse" sa začal v auguste toho istého roku. V decembri bol pripravený prvý prototyp ťažkého tanku Maus.

Vo vojenskom vybavení bol použitý letecký motor, ktorého výkon bol 1 000 koní. Testovanie tanku Maus sa uskutočnilo v decembri 1943. Bojové vozidlo dorazilo na cvičisko vlastnou silou. V tom čase však ešte neboli dokončené projektové práce na výrobe veže, takže na jej miesto bol nainštalovaný náklad.

Auto vážilo 180 ton. Keďže žiaden most nevydrží takú hmotnosť, tvorcovia sa rozhodli, že nádrž prekoná vodné bariéry po dne. Na rovnom povrchu sa zariadenie pohybovalo rýchlosťou najviac 13 km / h. Okrem toho bol vybavený slabým zavesením. Projekt bol neúspešný a bol čoskoro ukončený.

O druhom prototype

V roku 1944 vytvorili nemeckí zbrojári pokročilejšiu verziu - V2 Maus. Na rozdiel od predchádzajúceho prototypu druhá verzia využívala zosilnené odpruženie vyrobené spoločnosťou Škoda, pre ktoré boli poskytnuté dvojité cestné kolesá. Okrem toho bojové vozidlo obsahovalo klimatizáciu, nový motor a skutočnú vežu, nie figurínu. Tank Maus V II bol testovaný v meste Böblingen. Obrnené vozidlá mali vynikajúcu ovládateľnosť a manévrovateľnosť, čo sa prejavilo pri prekonávaní vodných prekážok a svahov so strmosťou nad 40 stupňov.

O alternatíve

Krupp prevzal iniciatívu na vytvorenie superťažkého tanku pre tretí projekt. V technickej dokumentácii je bojové vozidlo uvedené ako tank Tiger-Maus. Tento názov je spôsobený tým, že v tomto obrnenom vozidle nemeckí konštruktéri maximálne využili prvky požičané z tanku Tiger.

Na rozdiel od predchádzajúcich projektov nie je podvozok „Tigrej myši“zakrytý trupom. Boky chránia odnímateľné masívne zásteny. Hmotnosť tanku Maus bola 150 ton. Obrnené vozidlá boli vybavené modernizovaným motorom s výkonom nie väčším ako 1000 koní. Na rovnom povrchu dosahoval Maus-Tiger rýchlosť až 20 km/h. Po konštrukčných vylepšeniach, ktorých hlavnou úlohou bolo posilniť pancierovanie, sa hmotnosť tanku zvýšila na 188 ton.

Napriek tomu výroba bojových vozidiel zostavených v rámci tohto projektu by podľa nemeckých vojenských expertov stála Nemecko príliš veľa. Situácia na fronte sa navyše prudko vyhrotila a Hitler nemal čas čakať na „zázračný tank“. Po konzultáciách s velením pozemných síl Wehrmachtu Fuhrer rozhodol, že práce na projekte tretieho alternatívneho superťažkého tanku Maus by mali byť zastavené. Bojové vozidlá navrhnuté zbrojármi Porsche boli podľa A. Hitlera sľubnejšie.

O pancierovej ochrane

Vzhľadom na to, že superťažký tank bol vytvorený na vykonávanie špecifických úloh, bolo preň poskytnuté dosť nezvyčajné usporiadanie. Veža bola presunutá späť a zbor pozostával zo štyroch oddelení. Tank so slabo diferencovaným pancierom. Hrúbka predného panciera skloneného pod uhlom 55 stupňov,bola 20 cm, na palube - 18 cm. Keďže sklon nebol zabezpečený, úroveň jej ochrany bola znížená. Podvozok na oboch stranách pokrývali špeciálne odnímateľné 10-centimetrové sitá. Tank bol vybavený zadnou 160 mm pancierovou doskou umiestnenou pod uhlom 35 stupňov. Predná časť dna bola 10,5 cm, zadná - 5,5 cm. Myš vážila až 188 ton. Posádku tvorilo šesť ľudí. Fotografia nádrže Maus je uvedená v článku.

Zariadenie v puzdre

Nemecký superťažký tank mal zváraný trup. Spojenie oceľových plechov sa realizovalo pomocou pravouhlých hrotov s valcovými čapmi, čo zabezpečilo väčšiu pevnosť spojovacích prvkov. Vo vnútri puzdra boli špeciálne priečky.

Tank pozostával zo štyroch oddelení: riadenie, motor, boj a prenos. V prvom bol ubytovaný vodič a radista. Oddelenie bolo vybavené rôznou riadiacou technikou a hasiacimi prístrojmi. Horná časť trupu sa stala miestom pre špeciálny poklop vybavený periskopom. Poklop bol chránený pancierovým krytom. Nádrž bolo možné opustiť aj z riadiaceho priestoru cez núdzový poklop dole. V tomto oddelení boli umiestnené palivové nádrže. Ich kapacita bola 1560 litrov.

V strojovni sa nachádzal motor, chladiče, olejová nádrž a chladiaci systém. Stred zboru sa stal miestom pre bojové oddelenie. Tu umiestnili náboje v počte 36 kusov a mechanizmus, ktorý nabíja batérie a poháňa pohon veže. bojový priestorvybavené prevodovkou a generátorovou jednotkou. Prevodovka s elektromotormi a prevodovkami umiestnenými na korme nádrže.

O štruktúre veže

Tento prvok tanku bol spojený s vežou zváraním. Veža bola vybavená dvojrýchlostným elektromechanickým rotačným pohonom s ručným ovládaním. Vo vnútri môžu byť štyria ľudia. Interiér bol vybavený periskopovým zameriavačom, stojanmi, na ktorých bola umiestnená munícia, a kompresorom, ktorého úlohou bolo prefukovať hlaveň kanónu hlavného tanku. Nemeckí konštruktéri sa chystali vybaviť tank stereoskopickým diaľkomerom. Plánovalo sa ho nainštalovať na strechu veže.

O motoroch

Nemeckí zbrojári nainštalovali kombinovanú elektráreň na superťažký tank. Trakčné motory boli poháňané elektrickým generátorom. Benzínová pohonná jednotka DB-603A2 vyrábaná spoločnosťou Daimler-Benz mala výkon 1080 koní a zdvihový objem 44,5 litra. Výkon elektrických reverzibilných motorov bol 544 koní. s Pri zmene výkonu došlo k plynulej zmene rýchlosti, vďaka čomu bolo pohodlné ovládať „Myš“pri otáčaní a brzdení v rôznych režimoch.

O podvozku

Počas testovania superťažkého bojového vozidla si nemeckí konštruktéri uvedomili, že nie je vhodné použiť odpruženie s torznou tyčou. Nebola schopná vydržať príliš veľkú váhu tanku. Na vytvorenie dvojradového podvozku sa dizajnéri rozhodli použiť rovnaké podvozky v počte 24 kusov. Boli spárovaní ss jednou konzolou, ktorá bola upevnená medzi opevnením a bokom bojového vozidla.

Niekoľko tlmiacich pružín sa stalo prvkami podvozku tlmiacimi nárazy. Každý podvozok bol vybavený dvoma cestnými kolesami s vnútorným tlmením nárazov. Vďaka tomuto dizajnu bol podvozok udržiavateľný, ale mal veľkú váhu. Nemeckí inžinieri niekoľkokrát experimentovali s ľahkými valcami, ale čoskoro boli nútení túto myšlienku opustiť. Hnacie koleso je umiestnené za podvozkom a vodiace koleso je vpredu. Bol vybavený špeciálnym mechanizmom zodpovedným za napnutie pásov.

O zbraniach

Superťažký tank bol vybavený dvoma dvojitými delami, ktorých kalibre boli 15 a 128 mm. Prvá zbraň bola navrhnutá na 200 výstrelov, druhá - na 68. Funkciu dodatočných zbraní vykonávali dva 7,92-milimetrové guľomety. Ich strelivo bolo 1 tisíc nábojov. Okrem toho plánovali nemeckí konštruktéri tank vybaviť protilietadlovým kanónom, ktorého kaliber by sa pohyboval od 15 do 20 mm.

Na záver

Podľa odborníkov by použitie superťažkých tankov mohlo viesť Nemecko k víťazstvu iba teoreticky. Napriek tomu, že tieto vojnové stroje boli s pôsobivým pancierom, vzhľadom na celkovú hmotnosť myši by to nestačilo. Navyše, šikmé uhly boli podľa odborníkov zvolené iracionálne.

Použitie silných zbraní viedlo k prekročeniu celkovej hmotnosti obrnených vozidiel, ktoré vzhľadom na ich obrovské rozmery a nízkumobilita by sa stala vhodným cieľom pre nepriateľa. Príliš veľká váha by spôsobila veľa problémov pri preprave a prechode cez mosty.

Koncom roku 1944 nemecká výrobná kapacita a suroviny zaostávali za mnohými požiadavkami. Priemysel krajiny už nebol schopný vyrábať hlavné typy zbraní. Čoskoro boli všetky plánované práce na výrobe „myši“zastavené a hotové jednotky boli rozrezané na kovový šrot. V skutočných bojových podmienkach nebolo toto obrnené vozidlo nikdy testované.

Dnes môžete bojovať s "myšou" vo virtuálnom svete, konkrétne v hre World of Tanks (WoT). Tank Maus má podľa mnohých hráčov slušné brnenie a najväčšiu mieru bezpečnosti. Vďaka pôsobivému zaťaženiu muníciou a vynikajúcej stabilizácii dela nebude po modernizácii tohto obrneného vozidla ťažké spôsobiť nepriateľovi vážne jednorazové poškodenie.