Počas výstavby Nikolaevskej železnice sa začalo pokladanie cesty z Petrohradu do Varšavy výstavbou železničnej stanice Varshavsky. Budova stanice bola postavená podľa projektu architekta Skarzhinského K. A.
Historické pozadie
Krymská vojna dočasne pozastavila všetky stavebné práce. Ale po asi 5 rokoch, v roku 1857, sa všetko obnovilo. Práce viedli noví ľudia. Vo svetle toho došlo k zmene pôvodne koncipovaného vzhľadu a dispozície stanice. Architekt P. O. Salmanovich z neho urobil veľký komplex. Teraz sa v budove mohli ubytovať zamestnanci, dokonca boli poskytnuté izby na bývanie. Boli postavené plošiny pre konské povozy. Projekt železničnej stanice Varshavsky neposkytoval žiadne nádherné dekorácie, ale musel byť jednoduchý a stručný, čo sa nakoniec podarilo. Stanica (jedna z budov komplexu) otvorená v roku 1853.
Výstavba železnice pokračovala už v roku 1856, vlaky z Petrohradu jazdili do Gatčiny a od roku 1858 do Pskova. Vlaky začali do Varšavy odchádzať až v roku 1862. cezo pár rokov na to sa už zo stanice dalo dostať do Berlína, Viedne a Bruselu. V súlade s tým sa zvýšila osobná doprava a objem prepravovanej batožiny a stanica už nespĺňala moderné požiadavky, takže ju začali prestavovať. Objavilo sa rušňové depo.
Začiatkom minulého storočia bol na nástupišti stanice platený vstup pre smútiacich, a to 10 kopejok. O niekoľko rokov neskôr bola pre veľkú nespokojnosť občanov zrušená.
Samotná železničná stanica Varšavskij je „svedkom“mnohých historických udalostí. Doslova čo by kameňom dohodil od budovy bol zabitý minister Plehve V. K., v budove sa počas revolúcie skrývali boľševici. Počas vojenskej blokády kvôli tomu, že sa Nemci dostali do blízkosti stanice, bola značne poškodená. Na konci nepriateľských akcií boli niektoré miestnosti budovy prestavané.
Postsovietske časy
Po mnoho rokov bola železničná stanica Varshavsky v Petrohrade miestom, kde vystupovali cestujúci, ktorí prišli z Európy.
Obdobie perestrojky a rozpad ZSSR negatívne ovplyvnilo činnosť stanice, prakticky prestala prijímať vlaky. Tok cestujúcich do pob altských krajín totiž prakticky zmizol. Zostávajúce trasy, prímestské aj diaľkové, boli presunuté na iné stanice a samotnú budovu plánovali nejaký čas zničiť.
Múzeum
Po dlhých rokoch zabudnutia bolo v roku 2006 v budove depa a na koľajniciach starej stanice otvorené múzeumželezničná technika. Verejné boli vystavené parné lokomotívy a vagóny vytvorené v rôznych obdobiach a dokonca aj raketomet - jeden z prvých vysokorýchlostných vozňov v Rusku.
Múzeum na železničnej stanici Varshavsky dostalo novú budovu v novembri 2017 a teraz sa nachádza na ulici Bibliotechny 4. Najbližšia stanica metra je B altiyskaya.
TRK
V rokoch 2003 až 2006 bola budova kompletne zrekonštruovaná. Dizajnér Giovanni Bartoli. Po dokončení prác sa železničná stanica Varshavsky zmenila na nákupno-zábavné centrum s názvom Varšavský expres. Teraz má rozlohu 32-tisíc metrov štvorcových, obchody a zábavné zariadenia vrátane kasína a kina.
V procese rekonštrukčných prác bol z námestia pred budovou odstránený pamätník V. I. Lenina
Kostol Kristovho vzkriesenia
Keď sa povie Obvodný kanál, človek si spomenie nielen na železničnú stanicu Varshavsky, ale aj na chrám. Toto je pravoslávny kostol, ktorý je súčasťou okresu Admirality Deanery District.
Kostol bol pôvodne postavený z dreva, už v roku 1894. O dva roky neskôr bola v jej blízkosti postavená 3-poschodová budova a v nej bola otvorená čitáreň a škola.
S príchodom kňaza Alexandra Roždestvenského bol v chráme otvorený Spolok triezvosti (1898). Prekvapivo sa spoločnosť stala veľmi populárnou a v roku 1904 už bolo otvorených niekoľko pobočiek po celej krajine. V roku založenia Spoločnosti sa začína zbierka na stavbu kamenného kostola.
Už v roku 1904je položený prvý kameň nového kostola vzkriesenia Krista na varšavskej železničnej stanici. Obrovským príspevkom do zbierky peňazí je v tých časoch známy filantrop Dmitrij Parfenov, pre ktorého by sa dalo povedať. stavba sa stáva jeho životným dielom. Napriek nepokojným časom, vojne, sa projekt darí dokončiť podľa plánu, teda rok po začatí výstavby.
Farnosť je určená pre 4 tisíc ľudí. V roku 1086 je na počesť otca Alexandra, zakladateľa spoločnosti, ktorý zomrel o rok skôr, nainštalovaný zvon so 100 biliónmi.
V roku 1914 bola výzdoba fasády úplne dokončená. Interiérové práce stále pokračujú, olejomaľbu robí V. T. Perminov, výtvarník.
Ako väčšina kostolov je v 30. roku minulého storočia chrám zatvorený, namiesto služieb tu pracujú zamestnanci električkového depa.
Veriaci boli vrátení do svojich svätýň až v roku 1989, bohoslužby sa začínajú až v roku 1990. Postupne prebiehajú reštaurátorské práce, v roku 2008 bol osadený nový kríž na hlavnej kupole. A k 400. výročiu dynastie Romanovcov bol na západnej strane kostola postavený pamätník Mikulášovi II. (2013). Teraz je nielen svätým miestom, ale aj architektonickou pamiatkou mesta, na ktorú sa chodia pozerať turisti.
