Prepravné kanály: umiestnenie, popis, vlastnosti

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Na presun nákladných a osobných lodí po vode čo najkratšou cestou, aby sa znížili náklady na čas, prácu a materiál, boli vybudované umelé vodné cesty - kanály. Existujúce hydraulické stavby majú dnes významný vplyv na rozvoj obchodnej lodnej dopravy a ekonomiky krajín, ku ktorým patria. V tomto článku sa pozrieme na niektoré z najdôležitejších prepravných kanálov na svete.

Kanál Bieleho mora a B altského mora

Jedna z najdlhších námorných trás sa nachádza v Rusku, konkrétne na území Karélskej republiky, a nazýva sa Biele more-B altické more. Kanál spájal Biele more v rámci hraníc mesta Belomorsk a Onežského jazera pri dedine Povenets a umožňuje lodiam pohybovať sa ďalej do B altského mora.

Lodná trasa sa tiahne v dĺžke 227 km s minimálnou hĺbkou plavebnej dráhy 4 metre a šírkou 36 metrov. Počas jeho výstavby bolo postavených viac ako 120 hydraulických stavieb, z toho 19vzduchová komora.

História výstavby Bielomorsko-B altského prieplavu je veľmi tragická, pretože ho postavili sily väzňov, ktorých počet podľa niektorých odhadov dosiahol 280 tisíc. Vodná cesta bola vybudovaná iba pomocou ručnej práce a bola uvedená do prevádzky za menej ako dva roky v auguste 1933.

Volga-Don Shipping Canal

Od Volgogradu po Kalach-on-Don sa tiahol jeden z kanálov Ruska - Volga-Don pomenovaný po V. I. Leninovi. Spojil dve najväčšie rieky - Volhu a Don. Kanál má dĺžku asi 101 km, z toho 45 km tvoria nádrže. Minimálna hĺbka lodného kanála bola 3,5 metra.

Na úplné prekonanie vodnej cesty z Volhy do Donu musia lode čeliť prechodu trinástich plavebných komôr. Predstavujú schody zámku Volga a Don. Výška prvého dosahuje 88 metrov a zahŕňa deväť jednokomorových jednoradových plavebných komôr a druhá stúpa na 44,5 metra a pozostáva zo štyroch plavebných komôr podobného dizajnu.

Rozmery plavebných komôr - 145×18 metrov. Vzdialenosť medzi plavebnými komorami sa pohybuje od 700 m na svahu Volgy do 20 km na svahu Don. Kanál je položený pozdĺž umelých nádrží Bereslavského, Varvarovského a Karpovského. Čas preplávania vodnej plochy loďami je 10-12 hodín.

Panamský prieplav

Umiestnenie ďalšieho lodného kanála môžete bezpečne uhádnuť podľa jeho názvu – toto je Panamský prieplav,ktoré sa rozprestieralo na území malej a úžasne krásnej krajiny nachádzajúcej sa v dvoch častiach sveta naraz – Panamy. Kanál je uznávaný ako jedna z jeho najdôležitejších atrakcií. Okrem toho je umiestnený ako jedinečný pamätník vytrvalosti a hrdinstva ľudí, ktorí ho postavili.

Lodný kanál bol vytvorený na skrátenie dĺžky námorných trás, po ktorých bolo potrebné obísť juhoamerický kontinent.

Vzhľadom na terén nie je umelý kanál vedený v priamej línii, ale ohýba sa, takže jeho dĺžka je 81,5 kilometra. Asi 65 kilometrov bolo postavených na súši a zvyšných 16,4 kilometra bolo položených pozdĺž dna Panamských a Limonských zálivov, aby sa lode dostali do veľkých hĺbok. Celková šírka je 150 m, v plavebných komorách 33 m a hĺbka 12 m. 12. júna 1920 bol kanál oficiálne otvorený.

Korintský prieplav

Najužší splavný kanál na svete, Korintský prieplav, sa vyznačuje svojou najmenšou dĺžkou. Nachádza sa na území známej Hellas a bola postavená na Korintskej šiji, aby spojila dve moria - Egejské a Iónske. Prieplav umožnil skrátiť námornú trasu o 400 km tým, že eliminoval potrebu obchádzať Peloponézsky polostrov. Zároveň umelý kanál oddelil spomínaný polostrov od pevniny.

Korintský prieplav bol vybudovaný za 12 rokov, medzi rokmi 1881 a 1893. Na stavbe sa podieľalo asi dva a pol tisíca robotníkov, ktorých naverbovali po celom Grécku. Dĺžka vodnej cesty,prerezáva pevninu a pripomína hlboký kaňon, blíži sa k šiestim kilometrom a výška strmých stien dosahuje 76 m. Šírka kanála na hladine mora je 25 metrov a na morskom dne - 21 m.

Storočie po svojom dokončení trochu stratilo svoj ekonomický význam kvôli svojej šírke. K tejto skutočnosti prispela aj erózia hradieb, možnosť zosuvov pôdy, ako aj výstavba veľkých zaoceánskych plavidiel, ktorých šírka presahuje 20 metrov. Ten im znemožňuje prechod cez kanál. Teraz sa najužší lodný kanál stal turistickou atrakciou pre výletné lode a malé člny.

Suezský prieplav

Očarujúci pohľad – obrie lode a tankery sa pomaly plavia nezáživnou púšťou! A to všetko vďaka Suezskému prieplavu, ktorý spojil Červené a Stredozemné more a podmienečne rozdelil dva kontinenty Afriku a Euráziu. Vodná cesta sa nachádza na území moderného Egypta, západne od Sinajského polostrova. Jeho dĺžka je 160 km, šírka v dolných bodoch sa pohybuje medzi 45-60 metrami a pozdĺž hladiny vody dosahuje 350 m.

Otvorenie prieplavu v druhej polovici novembra 1869 umožnilo lodiam pohybovať sa medzi Európou a Áziou kratšou cestou a obchádzať africký kontinent. Prednosťou kanála je, že sa rozprestiera na rovinatom teréne, kde nie je potrebné stavať plavebné komory, takže morská voda ním voľne prúdi.

Stredonemecký kanál

Nemecko má tiež svoju vlastnú prepravnú trasu. Nazýva sa Stredonemecký kanál a je dôležitou plnohodnotnou tepnou, ktorá spája Rýn cez vodné toky Dortmund-Ems a Rýn-Herne s hlavnými riekami štátu vrátane Wesery, Labe, Ems, Odry a ďalších. ako niekoľko jazier.

Dĺžka Stredonemeckého prieplavu je 325,7 km. Je obľúbený pre svoje mimoriadne malebné pobrežné výhľady, ktoré sem lákajú veľké množstvo ľudí. Znalci zelenej krajiny si okrem okolia môžu vychutnať aj krásu mostov a exotických stavieb určených na prevoz lodí. Najpopulárnejšie na kanáli sú kanály Minden a Magdeburg, ktoré dodnes priťahujú davy turistov a znalcov krásy.