Helikoptéra Apache: popis, charakteristika a fotografia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Podľa mnohých vojenských expertov pripadla najlepšia hodina v odvetví helikoptér na druhú polovicu 20. storočia. Druhá svetová vojna sa zaobišla bez použitia takýchto strojov. Už v kórejskej vojne sa však situácia dramaticky zmenila. Ako prví použili bojové vrtuľníky Američania. Vrchné velenie vzdušných síl Spojených štátov amerických bolo spočiatku skeptické k myšlienke použitia vrtuľníkov na bojisku. Počas kórejskej vojny však helikoptéry, na rozdiel od očakávaní amerických generálov, účinne vykonávali úpravu paľby, prieskum, pristátie výsadkárov a evakuáciu ranených. Druhé miesto na svete z hľadiska prevalencie po sovietskom „otočnom stole“Mi-24 obsadil americký vrtuľník Apache. Od roku 1980 je považovaný za hlavné bojové vozidlo amerického letectva. Popis, zariadenie a výkonové charakteristiky vrtuľníkov Apache sú uvedené v článku.

Úvod

Vrtuľník An-64„Apache“je prvé armádne bojové vozidlo, ktorého účelom je poskytnúť interakciu s pozemnými silami nasadenými na frontovej línii. Okrem toho sa plánovalo použiť šokové „otočné taniere“na boj proti nepriateľským tankom. Vrtuľníky Apache (fotka stroja je uvedená v článku) boli vytvorené špeciálne pre útočné operácie a podporu pozemných jednotiek za každého počasia.

V modernej armáde je útočný vrtuľník nepostrádateľným a skutočne univerzálnym strojom. Na prieskum hromadenia nepriateľských pozemných síl, koordináciu bojových jednotiek zo vzduchu a ničenie obrnenej techniky dobre poslúžia „točniaky“. V súčasnosti existuje rivalita medzi dvoma poprednými armádami vo svete: Ruskou federáciou a Spojenými štátmi americkými. Preto je celkom logické, že mnohí vojenskí experti porovnávajú vrtuľníky Apache a Ka-52, vyvinuté ruskými konštruktérmi.

O účinnosti bojových „otočných tanierov“

Nízky výkon vrtuľníkov, zložitosť údržby a zraniteľnosť voči nepriateľskej protivzdušnej obrane bránili nákupu týchto bojových vozidiel armádou Spojených štátov amerických. Pred použitím „otočných tanierov“takmer 90 % amerických vojakov zomrelo na stredne ťažké až ťažké rany. So začiatkom „éry helikoptér“vojenskí experti zaznamenali pokles úmrtnosti na 10 %.

Vrtuľníky spočiatku plnili taktické úlohy: vykonávali zásobovanie a presúvali jednotky. Čoskoro sa vrtuľník už nepoužíval ako vozidlo, ale ako úderný stroj, ideálne útočné lietadlo aprostriedky na podporu pozemných síl. Na konci kórejskej vojny už boli helikoptéry vybavené malými ľahkými guľometmi a neriadenými raketami.

Čoskoro vyvinuli vojenskí technici protitankové riadené strely. Od tohto momentu sa vrtuľník začal používať ako účinný prostriedok na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel.

O prvých bojových vozidlách

Počas vojny vo Vietname bol vrtuľník Huey široko používaný. Toto spoľahlivé a nenáročné auto sa vyrába dodnes. Vrtuľník Cobra sa stal aj efektívnym nástrojom na podporu pozemných síl a ničenie obrnených vozidiel nepriateľa. Na konci vojny vzniklo niekoľko špeciálnych divízií vyzbrojených výlučne vrtuľníkmi. V druhej polovici 70-tych rokov vznikla potreba nového útočného vrtuľníka, ktorý mal podľa plánu nahradiť Cobru.

Začiatok dizajnérskych prác

Dizajn nového „otočného taniera“realizovalo na základe súťaže niekoľko amerických spoločností vyrábajúcich lietadlá. V roku 1973 sa Bell a Hughes dostali do finále. Prvá spoločnosť vyvinula 409. model AN-63 a Hughes vyvinul AN-64. V roku 1975 boli vykonané porovnávacie testy dvoch bojových vozidiel. Pokiaľ ide o taktické a technické vlastnosti, ako aj v takých parametroch, ako je rýchlosť stúpania a manévrovateľnosť, AN-64 výrazne prekonal svojho konkurenta. Vrtuľník Apache riadili testovací piloti Robert Ferry a Reli Fletcher. Po súťaži sa vrtuľník dolaďoval, niektzmeny v konštrukcii a palubnom vybavení. Podľa odborníkov bolo auto stále testované 2400 hodín. Z neznámych dôvodov sa sériová výroba vrtuľníka Apache rozhodla o niekoľko rokov odložiť.

O požiadavkách na americký gramofón

Bojový vrtuľník Apache mal mať nasledujúce výkonnostné charakteristiky:

Plavba rýchlosťou 269 km/h.
Rýchlosť stúpania 2,3 m/s.
Trvanie letu do 110 min.
Útočný vrtuľník Apache musí vykonávať úspešné bojové lety v noci, v daždivom počasí a tiež s pomocou špeciálnych prístrojov pokračovať v bojových misiách v podmienkach so zlou viditeľnosťou. Navyše 12,7 mm projektil by nemal ohroziť misiu pridelenú letovej posádke.

O hromadnej výrobe

V roku 1981 bol dokončený návrh vojenského vrtuľníka Apache. Sériová výroba „gramofónov“bola spustená v roku 1984. Špeciálne na výrobu AN-64 bol postavený závod v Arizone v meste Mesa. Spočiatku sa spoločnosť Hughes Aviation Company a jej pobočka na výrobu vrtuľníkov zaoberali uvoľňovaním „gramofónov“. Čoskoro však právo na sériovú výrobu AN-64 prešlo na spoločnosť McDonell-Douglas Corporation. Vrtuľník Apache (foto vrtuľníka nižšie) je jedným z najlepších útočných bojových vozidiel na svete, ktorý vstúpil do služby s prvou letkou v roku 1986.

O tri roky neskôr boli tieto „gramofóny“vybavené Národnou gardou krajiny. sériová výrobavrtuľníkov bola dokončená v roku 1994. Celkovo americký vojenský priemysel postavil 827 AN-64. Výroba jednej bojovej jednotky stála štát 15 miliónov dolárov. Rusko musí minúť 16 miliónov na výrobu jedného aligátora

Popis

Pri návrhu modelu vrtuľníka Apache bola použitá klasická jednorotorová schéma. Vrtuľník má jeden chvostový a jeden hlavný rotor, vybavený štyrmi listami špeciálnej konštrukcie. Hlavný rotor je vybavený lopatkami s dĺžkou 6 m. Sú vyrobené z kovu. Čepele sú potiahnuté sklolaminátom.

Na zadnú hranu sa používa kompozitný materiál a na prednú hranu titán. Vďaka tejto konštrukčnej funkcii sa vrtuľník Apache nebojí kolízií s malými prekážkami - konármi a stromami.

Pre chvostový rotor je k dispozícii tvar X. Podľa vývojárov je tento dizajn efektívnejší ako tradičný. Okrem toho má táto „točňa“krídlo s nízkym pomerom strán a trojstĺpový nezaťahovací kolesový podvozok pomocou chvostového kolesa. Krídlo je odnímateľné. Pri výrobe trupu AN-64 sa používajú hliníkové zliatiny a materiály so zvýšenou pevnosťou a húževnatosťou.

Ka-52 je vylepšená verzia vrtuľníka Ka-50 "Black Shark". Ruský stroj sa vyznačuje otáčaním lopatiek v rôznych smeroch. To umožňuje jedinečný manéver - vytvorenie "lievika". Táto technika je letvrtuľník bokom. Používa sa v situáciách, keď je potrebné vyhnúť sa protilietadlovej obrane zameranej na "točňu".

O vlastnostiach amerického auta

Americký vrtuľník Apache je vybavený vzájomne oddelenými vymeniteľnými motormi. Keďže v dôsledku ich práce vzniká tepelné žiarenie, dizajnéri, aby znížili jeho vplyv, vyvinuli špeciálne sitové odsávacie zariadenie pre vrtuľník. Jeho úlohou je miešať studený vonkajší vzduch s horúcim výfukom.

Prova „točnice“sa stala miestom pre umiestnenie videokamery, laserového systému zodpovedného za meranie vzdialenosti cieľa a jeho osvetlenia, termokamery a mobilného držiaka na zbraň. Na upevnenie vyššie uvedených prvkov na vrtuľník Apache sa používa špeciálna veža. Vybavením „otočného taniera“chvostovým rotorom v tvare X sa vývojárom podarilo znížiť hluk. Okrem toho sú na umiestnenie lopatiek poskytnuté rôzne uhly. Výsledkom je, že každá čepeľ tlmí časť hluku, ktorý produkuje druhá čepeľ. Podľa odborníkov je dvojitá skrutka oveľa tichšia ako jedna.

Podvozok sa používa ako hlavná podpora v modeli vrtuľníka Apache. Neexistuje spôsob, ako ho odstrániť podľa návrhu. Tento podvozok má výkonné tlmiče, ktorých účelom je zabrániť zraneniu letovej posádky pohltením energie nárazu v prípade núdzového pristátia. Vertikálna rýchlosť nesmie prekročiť 12 m/s.

Helikoptéra v boji"Apache" je spoľahlivo chránený pred raketami obsahujúcimi infračervenú navádzaciu hlavicu. Podarilo sa to vďaka špeciálnemu infračervenému protiopatreniu ALQ-144, ktorého úlohou je vyhadzovať IR pasce.

O dizajne kabíny

Útočný vrtuľník Apache je vybavený dvojmiestnym kokpitom, ktorý sa vyznačuje tandemovým usporiadaním sedadiel. Predná je určená pre druhého pilota strelca a zadná, zvýšená o 480 mm, je pre pilota. Spodná časť a boky kabíny sú pokryté pancierom. Priestor medzi sedadlami sa stal miestom pre priehľadnú priečku. Pri jeho výrobe sa používa kevlar a polyakrylát. Táto priečka je schopná odolať priamemu zásahu guľkou a projektilom, ktorých kalibre sa pohybujú od 12,7 do 23 mm. Tento dizajn kokpitu poskytuje letovej posádke maximálnu ochranu.

V snahe zvýšiť bojové schopnosti vrtuľníka Apache americkí konštruktéri v „otočke“používajú dva nezávislé hydraulické systémy, chránené palivové nádrže a pancierované najdôležitejšie systémy a oblasti.

Konštrukcia ruského vrtuľníka Ka-52 (podľa klasifikácie NATO je uvedená ako „Aligátor“) sa vyznačuje koaxiálnou schémou. Kabína v tejto „točni“je dvojitá. Stoličky sú však umiestnené vedľa seba. Neexistujú žiadne obmedzenia pre pilotovanie v Aligátore. Obaja piloti tak môžu strieľať a ovládať „točňu“. Kokpit vrtuľníka je vybavený špeciálnou pancierovou kapsulou. Posádka sa môže katapultovať vo výške najmenej 4100 m. Pancierový povlak chráni pilotov pred guľkami kalibru nie menejnad 23 mm.

O zbraniach

Apache dokáže ničiť nepriateľské obrnené vozidlá pomocou leteckého jednohlavňového automatického dela M230 kalibru 30x113 mm. Jeho hmotnosť je takmer 57 kg. Dĺžka pištole je 168 cm. V priebehu jednej minúty môže pilot vystreliť až 650 rán. Vystrelený projektil letí rýchlosťou 805 m/s. Komunikáciu s náradím zabezpečuje elektrický pohon. Prebieha streľba na tanky:

Náboj obsahujúci vysoko výbušnú fragmentačnú strelu M799 a výbušninu s hmotnosťou 43 g.
Náboj, ktorý používa pancierový projektil M789 HEAT. Táto munícia je schopná preraziť homogénny pancier s hrúbkou 51 mm.

Protitankové strely Hellfire sa používajú ako hlavná výzbroj v AN-64. Na jeden „otočný tanier“sa zmestí až 16 týchto striel. Sú umiestnené na štyroch podkrídlových príveskoch. V prípade rakiet sa poskytuje bodová streľba na cieľ vo vzdialenosti najviac 11 000 metrov. Keďže ukazovateľ maximálneho dosahu tankových rakiet nepresahuje 5 000 metrov, ťažké guľomety 1,5 km, Apači podľa odborníkov možno považovať za neprístupné pre tieto nepriateľské zbrane. Nepodarilo sa zničiť AN-64 a protilietadlové raketové systémy Igla, Verba a Stinger.

Ruský gramofón je dokončený:

Dvanásť protitankových rakiet Whirlwind. Pohybujú sa smerom k cieľu rýchlosťou 400 m/s. Ruské rakety sú schopné zničiť nepriateľský tank na vzdialenosť až 8 000 metrov. Prenikajú pancierom hrubým 95 mm.
Malá a kanónová výzbroj, ktorú predstavuje mobilné delo 2A42 ráže 30 mm. Zbraň je vybavená 460 nábojmi. Hmotnosť jedného je 39 g. Strela sa pohybuje smerom k cieľu rýchlosťou 980 m/s. Pištoľ je účinná na vzdialenosť až 4 km.
80 a 122 mm neriadené rakety.
Štyri rakety vzduch-vzduch R-73 a Igla-V.

Čím je vybavená americká helikoptéra?

Pre AN-64 je k dispozícii výkonné elektronické zariadenie. Výcvik letovej posádky prebieha na špeciálnom simulátore. Vrtuľník Apache je vybavený systémom TADS, ktorý vykonáva detekciu a určenie cieľa a predstavuje hlavnú bojovú silu „otočky“. Okrem toho americkí vojenskí konštruktéri pre vrtuľník vyvinuli systém nočného videnia PNVS a integrovaný systém pripevnenia na prilbu INADSS, pomocou ktorého sa otáčaním hlavy aktivujú ručné a raketové zbrane. Hlavný systém je vybavený laserovým ukazovátkom-diaľkomerom. Vďaka pokročilejšiemu systému FLIR-PNVS je dostupná možnosť sledovať terén tak, aby ho nepriateľ nezistil počas výpadov.

O elektrárni

"Apache" je vybavený motorom T700-GE-701, ktorého výkon je 1695 litrov. s Pre „točňu“slúžia dve vysokotlakové palivové čerpadlá, ktorých miestom boli špeciálne gondoly na oboch stranách trupu. Vrtuľník je vybavený dvoma hermeticky uzavretými nádržami, celkktorého kapacita je 1157 litrov. Nádrže sú umiestnené za sedadlom pilota a za prevodovkou. Okrem toho je možné na zostavy krídel vybavené závesmi výzbroje dodatočne pripevniť palivové nádrže (4 ks). Kapacita jednej nádrže je 870 l.

O TTX

Tu je potrebné poznamenať:

AN-64 je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 309 km/h, cestovná - 293. Ruská "točňa" sa považuje za o niečo rýchlejšiu. Maximálna rýchlosť Aligátora je 350 km/h.
"Apache" je navrhnutý pre bojovú záťaž až 770 kg.
Dosah letu je 1700 km, Ka-52 je 520.
Vrtuľník je určený na trojhodinové lety.
Posádku lietadla tvoria dvaja ľudia.
Maximálna vzletová hmotnosť je 8006 kg, normálna vzletová hmotnosť je 6670 kg. Prázdny vrtuľník váži 4657 kg.
Vrtuľník má maximálnu rýchlosť stúpania 12,27 m/s.
Vrtuľník je prevádzkovaný z USA, Izraela, Holandska a Japonska.

O úpravách

Americký vrtuľník je prezentovaný v niekoľkých verziách:

"Sea Apache" AN-64A. Tento model "točnice" vykonáva protiponorkovú obranu síl amerického námorníctva a námornej pechoty. Okrem toho vrtuľník vykonáva prieskumnú činnosť. Vrtuľník vykonáva lety na vzdialenosť až 240 tisíc metrov, vyhľadáva a ničí nepriateľské lode. Taktiež sa toto bojové vozidlo používa v situáciách, kedy je potrebné kryť pristátie výsadkových jednotiek. 18 jednotiek Sea Apache kúpil Izrael, 12 Saudská Arábia, 24 Egypt, 12 Grécko. okrem tohov Južnej Kórei a Kuvajte sa používa niekoľko „gramofónov“.
"Apache Bravo" AN-64V. Predstavuje pokročilejší predchádzajúci model. Pri návrhu dizajnéri využili skúsenosti s používaním „gramofónov“v Perzskom zálive. V tomto modeli vrtuľníka vývojári zmenili usporiadanie kokpitu a zväčšili rozpätie krídel. Vďaka výkonnejším motorom a externým nádržiam môže vrtuľník vykonávať bojové lety, ktorých dolet sa teraz zvýšil o 200 tisíc metrov Vojenský priemysel Spojených štátov vyrobil 254 bojových vozidiel.
AN-64S. "Turntable" je prechodná možnosť medzi modelmi AN-64A a Apache Longbow. V roku 1993 helikoptérou bol ukončený 2000-hodinový testovací program. Plánovalo sa modernizovať 308 bojových vozidiel. Program bol však ukončený v roku 1993.
AN-64D "Longbow Apache". Ide o vylepšený model AN-64A. Považuje sa za druhú veľkú modifikáciu Apache. Hlavnou črtou tohto „otočného taniera“je prítomnosť radarového systému AN / APG-78. Jeho umiestnením bol špeciálny prúdnicový kontajner nad hlavným rotorom. Okrem toho je vrtuľník vybavený zosilnenými motormi a novým palubným vybavením. S americkou armádou slúži od roku 1995.

Názor odborníka

Podľa leteckých expertov výkon motora amerického modelu stráca na elektráreň, ktorá je vybavená ruským bojovým vozidlom Aligátor. Avšak v takom parametri, ako je dosah letu, sú Apači lepší ako Ka-52. Čo sa týka zbraní, americký vrtuľník je slabší. Aligátor je vybavený skutočnými obrami - 122 mm neriadenými raketami lietadiel S-13, ktoré sú schopné preniknúť do betónových palebných bodov, ako aj do obrnených vozidiel a nepriateľských lodí.

Oba modely sa líšia aj kvalitou rezervácie. Apači používajú pancierové pláty z polyakrylu a kevlaru, ktoré sú podľa odborníkov teoreticky schopné odolať priamemu zásahu projektilom ťažkého guľometu. Udalosti z roku 2003, keď armáda Spojených štátov napadla Irak, však v praxi ukazujú opak. Potom sa obyčajnému roľníkovi podarilo zvrhnúť Apačov. Ako zbraň používal jednoduchú loveckú pušku. Ka-52 je odolnejší.

Na záver

Krst ohňom Apache sa konal v Paname v roku 1989. Neskôr sa toto bojové vozidlo uplatnilo aj v iných ozbrojených konfliktoch. V Juhoslávii, Iraku a Afganistane sa AN-64 etabloval ako najpokročilejší bojový vrtuľník druhej generácie.