Priehrada je stavba, ktorá pomáha blokovať stúpanie alebo prietok vody na ten či onen účel. Úplne prvé budovy tohto typu boli objavené v Egypte, kde sa používali na vytváranie zariadení na skladovanie vody. Archeológovia z Nemecka našli takýto objekt dvesto kilometrov od Káhiry. Bola to priehrada s vlastným názvom „Sad el-Karaf“, ktorá sa nachádza v záznamoch Herodota. Pokiaľ ide o jej vek, odborníci sa nezhodujú. Niektorí veria, že bol postavený v roku 3200 pred Kristom, iní - že v intervale medzi 2950-2750. BC.
Z čoho bola najstaršia priehrada vyrobená?
Aká veľká bola najstaršia priehrada? Táto impozantná stavba bola dvojitým kamenným múrom, medzi ktorého boky boli dodatočne hádzané úlomky kameňov. Dĺžka priehrady bola viac ako 100 metrov pozdĺž hrebeňa, pričom výška dosahovala 12 metrov. Podobný projekt umožnil nahromadenie až dvoch miliónov kubických metrov vody vo Wadi al-Gharavi.
Číňania stavali vo veľkom a po stáročia
Niektorí historici sa domnievajú, že priehrady v dobe bronzovej boli postavené všade v bodoch rozvoja jedného alebo druhéhomiestna civilizácia. Napríklad v Mezopotámii sa našla kamenná stavba zo siedmeho storočia pred Kristom. V starovekej Sýrii boli podobné stavby postavené jeden a pol tisíc rokov pred narodením Krista. (Nahr el-Assi). Rozsiahla výstavba priehrad bola pozorovaná aj v starovekej Číne. Tu sa preslávil majster a neskôr cisár Yu, ktorému v roku 2283 pred Kristom súčasný vládca zveril riadenie všetkých vodných stavieb v ríši. Pod vedením Veľkého Yu (ako sa mu stále hovorí) bola postavená viac ako jedna priehrada. Išlo o rozsiahlu stavbu po stáročia a tisícročia, ktorá umožnila do roku 250 pred Kristom zavlažovať napríklad 50 000 kilometrov štvorcových v púšťach Sichuan pomocou vôd rieky Minjiang. A práve v Číne sa zrodila prax stavania hydraulických konštrukcií pomocou takého prvku, akým je oblúk.
Navrhnutý samotným da Vincim
V Európe, kde problém so zavlažovaním nebol taký akútny ako v Ázii a Afrike, sa priehrady objavili oveľa neskôr – v 16. storočí. Najmä oblúkové verzie sa spomínajú v španielskych kronikách v roku 1586, ale inžinieri sa domnievajú, že samotné zariadenia mohli byť vyrobené o storočia skôr. Vychádza to z toho, že na ich dizajne sa podieľali vtedajší géniovia - Leonado da Vinci, Malatesta, Mechini, a tiež s prihliadnutím na nahromadené skúsenosti, ktoré sa do Európy dostali po kontaktoch s arabským svetom. Napríklad je známe, že aj taká, na prvý pohľad nie veľmi pevná stavba, ako hlinená priehrada, fungovala celé storočie,pred zrútením (bolo postavené vo Francúzsku v roku 1196).
Používanie priehrad v Rusku
Pre Rusko s bohatými vodnými zdrojmi neboli priehrady na prvý pohľad nijako zvlášť potrebné. Existovali tu však už od 14. storočia nášho letopočtu a používali sa v systémoch vodných mlynov. Prvá zmienka o priehradách je uvedená v závete Dmitrija Donskoyho z roku 1389. O takéto stavby prejavil mimoriadny záujem Peter Veľký, takže v 18. storočí už bolo v Ruskej ríši viac ako 200 objektov, medzi ktorými vynikala vysoká hlinená priehrada - Zmeinogorskaja. Vodné zdroje prostredníctvom takýchto zariadení boli prevedené na použitie v textilných, banských a iných podnikoch tej doby.
Priehrada je vodná stavba, ktorá môže súvisieť s jedným alebo druhým typom objektu v závislosti od klasifikácie. Dnes existujú nádrže, spúšťacie a zdvíhacie zariadenia. Hrádze nádrží sú zvyčajne veľmi vysoké a majú schopnosť kontrolovať vypúšťanie vody. Nízke stavby (napríklad na stavbu jazierok) zvyčajne nemajú odtok. Ďalšou dôležitou klasifikáciou je rozdelenie predmetov v závislosti od hĺbky vody pred pečaťou. Tu sa rozlišujú priehrady nízkeho, stredného a vysokého tlaku (do 15, 50 a viac ako 50 metrov).
Priehrady pre rieky a rokliny
Priehrady na riekach je možné stavať naprieč (na zvýšenie hladiny vody usporiadajte vodopád, ktorého silu sa dá nejako využiť; na vytvorenie plytčinyčasť rieky priechodná pre lode) a pozdĺž (na ochranu pred povodňami). V niektorých prípadoch sú potoky, rokliny a priehlbiny blokované priehradami, aby v nich zadržiavali roztopenú snehovú vodu, ktorá sa potom používa na zavlažovanie alebo napájanie plavebných kanálov.
Hlavné prvky HPP
Štruktúra vodných stavieb zvyčajne zahŕňa priehradu, nádrž pred ňou alebo za ňou, zdvíhacie zariadenie, komplex vodných elektrární, svahy na prechod rýb, odtok vody (ak systém je priepust), štruktúry na spevnenie pobrežia a čistenie systému od sedimentov. Veľké objekty sú vyrobené zo železobetónu, zatiaľ čo malé môžu byť postavené zo zeminy, kovu, betónu, dreva alebo dokonca látky. Je známe, že počas povodne v Komsomolsku na Amure ochrannú priehradu tvorili vojaci ministerstva pre mimoriadne situácie, ktorí na sebe držali fólie, ktoré zabránili pretečeniu vody cez vrchy existujúcich ochranných štruktúr.
Ako dokážu priehrady uniesť náklad?
Ďalšia klasifikácia priehrad odráža, ako tieto objekty odolávajú zaťaženiu. Gravitačné budovy vnímajú nárazy celou svojou hmotou a odolávajú vďaka priľnavosti podrážky hrádze a základu, na ktorom stojí. Takéto možnosti sú zvyčajne veľmi masívne. Napríklad vodná hrádza na rieke Indus (priehrada Tarbela) má výšku asi 143 metrov a dĺžku viac ako 2,7 km, čo vytvára celkový objem 130 miliónov metrov kubických. metrov. Oblúkové predmety prenášajú tlak na brehy. Ak je oblúk široký a tlak je vysoký, potom klenutýgravitačné modely alebo oblúky s podperami na základni. Opory majú tenší priehradný múr, ale zosilnenú základňu vďaka nosným prvkom. Priehrady sa dnes stavajú hromadnou alebo aluviálnou metódou, ako aj metódou riadeného výbuchu.
Následky nehôd
Nehody na priehradách so sebou prinášajú značné materiálne straty, pretože sa ničia nielen unikátne zariadenia, ale aj podniky, ktoré z tejto priehrady zásobujú elektrinou a vodou. Niekedy sú vodnými tokmi podmyté celé osady, zaplavené oblasti s obilím, strata úrody. Najhoršie však je, že desiatky, stovky a dokonca tisíce ľudí môžu zomrieť takmer okamžite.
V marci 1928 teda v kaňone San Francisco došlo k zničeniu priehrady St. Francis, potom zomrelo asi šesťsto ľudí a niekoľkometrové kusy samotnej priehrady sa našli vo vzdialenosti asi kilometer od miesta prielomu. V ZSSR bolo počas Veľkej vlasteneckej vojny (1941) prijaté rozhodnutie o zámernom podkopaní priehrady Dneproges v súvislosti s okupáciou Záporožia fašistickými jednotkami. Masívna betónová konštrukcia bola čiastočne poškodená 20 tonami čpavku. Koľko ľudí vtedy zomrelo, dodnes nie je presne určené. Čísla sú od dvadsať do stotisíc ľudí, vrátane vojakov, utečencov a obyvateľstva, ktoré by mohlo byť na ľavom brehu Dnepra, ktorý uniesol hlavný nápor vodného živlu.
Celkový počet obetí je asi 230 tisíc ľudí
Povojnové nehody priehradveľké elektrárne si vyžiadali ešte väčšie obete. V auguste 1975, keď sa pretrhla priehrada Banqiao, sa utopilo len 26 000 ľudí a berúc do úvahy šírenie epidémií a hladomoru, počet obetí dosiahol 170-230 tisíc ľudí. Zároveň bola zničená asi tretina milióna kusov dobytka a asi 6 miliónov budov a stavieb. Diaľnica z Guangzhou do Pekingu bola osemnásť dní uzavretá. A to všetko sa stalo preto, že priehrady, navrhnuté na maximálne množstvo zrážok, nevydržali nápor vodných más, ktoré priniesol tajfún Nina. 8. augusta 1975 sa zrútila najmenšia z priehrad, čo viedlo k vypusteniu vody do Bancao, kde sa v krátkom čase pretrhlo 62 priehrad. Výsledná vlna bola široká až 10 km a vysoká tri až sedem metrov. Niektoré čínske dediny boli úplne vymyté spolu s ich obyvateľmi.
Aby sa predišlo pretrhnutiu hrádze, dnes sa prijíma množstvo opatrení, medzi ktoré patrí dodržiavanie projektových parametrov hrádze, kontrola dodržiavania pri prácach, pozorovania počas prevádzky, zbieranie vizuálnych a geodetických informácií atď. Pre priehrady, existujú dva nezrovnalosti s požiadavkami projektu a normami: "K1" - objekt je v potenciálne nebezpečnom stave a sú potrebné neodkladné opatrenia na odstránenie jeho príčin a "K2" - predhavarijný stav, je možná deštrukcia, záchrana a evakuácia je potrebná práca.
